フレームスライダーといえば単色のジュラコン製品が多いところ、ボディとキャップ？の組み合わせで様々な色が選べて、愛車に合わせることができます。
マイバイクは二型のR１と少々古めのＳＳで、アフターパーツメーカー各社のラインナップから適合品が消えつつある中、本品は有難い存在でした。
転倒しないと本来の効果は分かりませんが、保険の意味とドレスアップとして悪くないと思います。

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先日別のバイクで転倒した際スライダーのおかげで自走可能でしたので、MT-25にも取り付けようと評判の良いこちらの製品にしました。純正のボルトはかなりきついので長めの８ミリの六角レンチにエクステンションをかませて思いっきり回すと外れました。あとはスライダーを取り付けるだけです。エンジンのジャッキアップなしで簡単にできました。

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類似商品をいくつか見て、ジュラコン部分が大きい本製品を購入。
取り付けは左側は楽ですが、右側はちょっと大変。
カウルのボルトをいくつか外せば、ギリギリ取り付けることができました。

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取り付けも簡単で見た目も良いと思います。
したくないけど立ちゴケ時のダメージ軽減目的で付けました。
　　　　　　　　　　　　　　　
good！

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ＧＳＸ250Ｒ　2017?に取付。
選べるほど発売されていないのでまだ安いオーバーをチョイス。

厚みの違うスペーサーを共締めして取付しますがわかりやすい説明書で15分程度で取付完了。
精度は問題ないレベルですが、クランクケースボルトに共締めなので数本のボルトを少しづつ締めて行けば問題ありません。カウルも一切取り外しせずに取付できますのであっという間に完成です。

ただこの金額で、ユニクロのキャップボルトはどうかと。せめてステンレスなどボルトにも気を使っていただきたいですね。純正ボルトのほうが質感上でしたので、コスパは☆２にしました。

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カウル加工なしで取り付け出来、見た目も派手過ぎずGOOD
ステーをかませての取り付けですが作り自体は頑丈そうなのですが
やや短く、倒れた時にカウルが一部擦りそうな不安がある。
取扱説明書が英語のみの上、取り付け方法についての説明などはなく
取り付け後の白黒写真と内容パーツ点数のみの記載。
アルミのカラーが付属していたのですが恐らく上記で述べた短さを解消する為
だと思いますが説明が無いため不明。付けたところでアルミの色で細く目立ち違和感があった為
余らせた。せめて鉄でもいいので黒色で太さを本体の径に合わせて欲しい
また、純正ステンレスボルトを外して付属のメッキボルトを使用するしかなく
純正でステンレスを使用してあるだけに錆びなどが不安。

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あまり大きくてカウル加工するのも嫌でしたので、ミニにしました。カウル固定ボルト外して取付けのお手軽作業です。でも見た目外して変わりますよ。

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右側のジェネレーターカバーに取付ける際、付属のボルト（M6×40mm）では短く浅くしか入らずネジ山をなめてしまいました。そこで10mm長いボルトを使ったところ、バッチリ取り付きました。見た目も良く満足しています。もう少し安いと更に嬉しいですね。

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スペーサー＋本体となるので結構出っ張りが多い感触。が、これが本体をプロテクトしてくれると思えば転ばぬ先の杖である。ただ、装着ボルトはフレームとエンジンを締結して強度部品である。いざダメージを受けた場合、本体に妙なダメージがないことを祈る。
デザイン的には、赤黒のボディによくマッチしており満足。他製品より安価なのもgood。

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スズキSV650ABS 用のスライダーが欲しかったところ、アグラス製のグラディウス用の物が使えるという話を聞いたので試しに購入&取り付けしました。
価格も手頃でクオリティも良く、シンプルで車両のデザインを壊さないのが良いですね。

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