TRX850で使用していました。
付属の長いボルトでエンジンマウントと共締めするタイプです。
しかしながら、共締め部のフレーム側マウントが、プロテクター側の凸部と垂直に入って、ネジ部がセンターに出れば問題ないと思いますが、私のTRXは若干ズレていたのか、エンジン側のマウントメスネジ部に斜めに入る状態となって、結果エンジンマウント側のメスネジを舐めました。エンジンマウント側のメスねネジはすなわちシリンダーヘッド部になりますので、その対応にはヘッドの交換、もしくはヘリサート加工になります。私は結局エンジンOHと同時にヘッドを交換しました。（泣）

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取り付けやすいですが　エンジンが吊り下げ型のせいかなのか
　左右のどちらか　あとに取り付ける方のボルトの先０コンマ何�o程が
　入り難いでしたが　プラハンでコツンコツン（力は入れないで）2回ほど当てると
　簡単に入りました　正立させてジャッキアップさせるのが正解かもですが?

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後にサブフレームも取り付けようと考えてとりあえずスライダーを購入。
取り付けも簡単でした、
バックステップもオーバーにしているからスライダー系統も併せようと考えてます、
もう少し値段が安ければ良いです、

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見た目のため購入しましたが、お値段は高すぎかなー？と思います。
ポン付けで簡単取り付けでした。見た目は良いです！

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【使用状況を教えてください】
2020年1月に購入して、今はベビフェに取り替えてます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ちょっとイメージとは合わなかった。

【取付けは難しかったですか？】
メッチャ簡単。

【使ってみていかがでしたか？】
幸いなことに、フレームスライダーの世話になることはありませんでした。

【付属品はついていましたか？】
説明書

【期待外れな点はありましたか？】
万が一転倒した場合は、転倒の衝撃をフレームの一点で受けることになり心配だったので、3点支持のベビフェに取り替えました、

▼他にもこんな項目があると役立ちます
締め付けトルクは49Nとサービスマニュアル通りのトルクで締め付けます。

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転倒のしかたにもよると思うのですがブレーキ、クラッチペダルの方が先に地面に当たると思うのでペダルを守るには短いと思いました。
あるに越した事はないくらいの気持ちで取り付けるといいと思います。

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【使用状況を教えてください】
純正エンジンガードに加えて、カウル、タンクの保護目的に購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ボルトがやや汚く、新品？って感じでした。
ベビーフェイスさんは信用していたのでその点はガッカリです。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトを外して取り付けるのみなので作業自体は簡単ですが、できればエンジンをジャッキアップした方が良いです。
エンジンのフレームへの取り付けボルトですのでその方が負担は少なくなると思います。

もしジャッキアップしない場合でもボルトがしっかりまっすぐに入っていくか確認しながら必ず車体片側の作業が終わってから、残りのもう片方のボルトを外すようにして下さい。

もしボルトが斜めに入ってしまった場合は最悪シリンダーヘッドを痛めてしまうので不安な方はお店に任した方が良いでしょう。作業工数は少ないですが適当にやると痛い思いすると思います。

サービスマニュアル上での締め付けトルクは左右どちらとも45N・mです。

【使ってみていかがでしたか？】
フレームとエンジンを留めていたボルトに直接装着するタイプなのでフレームへのダメージが懸念されますが、純正のエンジンガードと一緒であればある程度圧力や衝撃が分散されるだろうと思い付けました。
もしエンジンガードを付けていないのであれば本品も付けていなかったと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
ボルトがやや汚く、ねじ山の切り方も少々雑に見えました。
スライダーとしてはコストパフォーマンスが良い方だと思いますが、フレームやエンジンと直結する大事なボルトですのでどうかなと思いました。

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サブフレーム取り付けを機にbabyfaceのスライダーを外す必要があり、こちらの商品を購入しました。特に特徴はありませんが、単体で取り付けた場合とサブフレームと同時装着の際では雰囲気が変わりますね。z900rsの場合は2021年モデルからラジエターのサイズが変わっているので購入時に注意が必要です。取り付けの際にはエンジンマウントのネジを外すので舐めないように気をつけましょう。サブフレームと相まって迫力満点の見た目になっています。

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エンジンをマウントしているボルトを１度抜いて差し替える必要がある為、エンジン下をジャッキ等で支えて作業する必要がありそうだったのでバイク車体を購入した販売店で取り付けていただきました。

取り付けた状態は非常にシンプルでバイクの外観を壊すような要素ではなくノーマルのスタイリッシュな感じを楽しめるのはメリットだと思いますが、フレームに直接スライーダーが乗っているので、転倒時のフレーム絵の影響が気になります。

立ちごけ程度なら大丈夫と思いますが、転倒するとスライダーを大きなハンマーでフレームに向けてエンジンごと横から強く叩く衝撃荷重になります。なのでフレームがゆがむ可能性があって不安。どの程度でフレームにゆがみが来るのかわかりませんが、立ちごけでもゆっくり倒すように踏ん張らないと影響が出るかもです。（そういう取付です）

また根元が細くなっているのでフレームに影響を与えないように曲がって衝撃を逃げる工夫がされている感じはしますが、取付でエンジンとフレームを貫通する両ネジのボルトに交換しているので、片方が曲がった時に交換しないでそのまま乗って今度は反対側のお世話になると、ねじが両方曲がりボルトが抜けなくなるのでフレームスライダーを交換するどころかノーマルにも戻せなくなりそうです。

なので１度立ちごけしたら丁寧にチェックする、交換するが苦にならない人にはお勧めしますが、エンジンと車体を守ることが最優先であればエンジンガードの方が安心でしょう。
見た目とガード能力の優先比較で板挟みでしたが、ぜっかくのスタイリッシュなバイクなのでこちらのフレームスライダーにしました。

簡単に取り付けができた。効果の程は如何ばかり。

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