転倒したときに役に立つパーツなのでまだ出番はありません。取付は簡単ですが、純正のねじがロングボルト＋ナットなのに対し、付属のねじは両端切りっぱなしタイプのロングねじでした。ナットとねじが一緒に回ってしまってちょうどよいところで止まってくれず、出っ張った部分はやすりで削り落として長さを合わせました。
前のバイク（VFR800x無限）にはバータイプのエンジンガードを付けていましたが、Vスト６５０は車重が軽いので立ち転する可能性も低いだろうと思い今回はこのタイプにしました。色々探しましたがスライダーはこれ一択（サイズは２種類、これは大きい方）でした。防護効果はバータイプが明らかに上ですが、軽量＆コンパクトで私は満足しています。
チェコからの輸入ということで納期は当初１か月、コロナの影響で２回伸びて３か月近く待ちましたが、無事届いて良かったです。

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GSX250Rにて使用中です
マフラーバンドを固定しているところに装着しました。
付属のボルトは短くてそもそも装着ができないので長いボルトの購入が必要です。
効果の方はまぁまぁしっかりしたつくりなので守ってくれそうですがちょっと不安でもあります。過大に信用しないほうがいいでしょう。

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先日右側に立ちゴケしてしまった時です
アグラスのスライダーと純正マフラーのおかげ？
でカウルやエンジンカバーは一切傷つきませんでした。
傷付いた部分は純正ミラー少量、バーエンド少量、
純正マフラー微量です。

本当に助かりました。

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自分はカウルを外して作業。
付属の型紙を信頼してロッド径φ22に対し同径のホールソーで穴あけ！
カウル復旧後にリューターで穴を微調整拡大して完成。
精度バッチリ大満足ですが・・・左カウル脱着に手間取り半日潰れました(汗)

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トリッカーに装着しました。今は、ビームスのダウンマフラー着いてます。こちらもマフラーバンドと共締めだけの簡単装着でしたが、合うボルトが付属してなく、ビームスマフラーのボルトを使いましたが、長さがギリギリでした。その為の長いボルトが付属していれば完璧でしたね。装着はなんとかできました。その他は、言うことない商品です。

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2019年式Z650用に購入。取り付けボルトは通常の六角ボルトではなく六角穴付きボルト（キャップボルト）なので通常のソケットレンチで使用するには六角ボルトを別途準備したほうが良い。値段も手頃で黒で派手さもなくバイクには必需品と思う。

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とてもおしゃれで満足してます。ただ左側の取り付け時にボルトが少し短くて締め付けに苦労しました。まだ転けてないので守られるかは不明ですが白の車体に黒のエンジンなので見た目もカッコいいと思います。

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立ちごけ対策のためBABYFACEというメーカーがパーツ毎にも発注できるということでもしもの時にパーツ単体で注文できることに魅力を感じ購入しました。
取り付けて見てやはり安定したメーカーなので車体を守ってくれる気がします。
個人的にネックだったのが取付で左側のスライダを取り付けるボルトが六角穴付きボルトなのですが、L字の六角レンチを使用する際短い方を入れて回そうとすると微妙に届かず、長い方を指して持ち手を延長することでなんとかトルクをかけることが出来ました。
六角レンチ（もしくはトルクレンチ）は長めのものを用意しましょう。

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立ちゴケ…
YouTubeでも立ちゴケの動画がたくさん上がっており、人ごとではないので取り付けしました。
フレームに取り付けるタイプではないので、取り付けは業者さんにお願いしました。

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前回ラジエーター横の外装を切らないと取り付けできないと書き込みましたが、外装を手で曲げながらなら、取り付け自体はできました。
ただ左右ともスライダーに接触したままになりますので、使用は事故責任ですね。

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