製品自体は、非常に仕上がりも良く、きれいなものです。
おそらく、どの類似製品も本体から出っ張っている長さは、カワサキ純正品と合わせている様子で、変わらないのだろうと思う。
だが、あともう少し、３ｃｍほど出っ張ってほしかった。これではステップやエンジンの破損をしっかり保護できるのか若干の懸念あり。
ただし、この製品は、出っ張り量を取り付けネジに挟むカラーとネジ長さを変えれば変えることができるので、気に入らなければ、カラーを削り出してつけるのも良いと思います。

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バイク屋さんに依頼すると一万円札は掛かるので自力で取付けしました。中国産22ミリのホールソウを498円で購入し待つこと3週間、ついでにAmazonで1980円のリアスタンドを購入（これが隼はを簡単に上げてお値段以上の働き）と中古のフロントホイールクランプを用意、本日やっと作業開始。付属の用紙で穴開け位置を確認し、まず左から　こちらは一発で位置が決まりました、が　右側が1センチ程ズレてしまい、シクハクしてやっと調整し取付け出来ました。調整部分はプロテクターで隠れるので、見た目はＯＫ！　もう少しプロテクター部分が長くてもと思います。

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元々付いていたストライカーのエンジンスライダーが転倒した時、その威力を発揮しました。
エンジンスライダーは大破したのに車体のキズはかすり傷程度。
大破したエンジンスライダーの代わりにKファクトリーのエンジンスライダーを取り付けました。
2度と威力は発揮させたくありませんが、万が一のために絶対に付けておくべきかと。
硬質ゴムをサンドした二重構造の品質とデザインが気に入って購入しました。

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フレームスライダーもベビーフェイスなので揃えてエンジンスライダーもこちらをチョイス

立ちごけ対策とドレスアップ目的です
取り付けは至って簡単
ボルトを4本外して付けるだけ
このスライダーは右しかないので、左にコケた際に不安です
左用も欲しかった…

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GSX-S1000（無印）に取り付けました。
適度な出っ張りといい意味でも主張をし過ぎない感じで、いかにも感がないスライダーだとおもいます。
お世話にならないことを願うのみです。

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このパーツを付けて左側に立ちゴケしたのですが、当パーツの部品が飛び散った程度でクラッチレバー、サイドスタンド、ステップ、カウルに細かな傷が付いた程度で自走して帰れました。
たぶん付けてなかったらレッカーを呼んでいたと思うのでつけていて良かったです。
ただこの商品だけだとフレームが歪むみたいなのでカワサキから出ている純正エンジンガードも購入してプラグ交換の時に一緒に取り付けたいと思います。

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ベース板の固定がエンジンアンカーボルトで一本なので長く走行していると緩みます。衝撃は吸収しそうですが、ボルトの確認が必要です。

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プロテクターなので、性能はいざと云うときにならないと分かりませんが、デザインはいいかなと思います。取り付けはちょと迷いましたが、ネジに着いてるシリコンゴムをそのまま潰して緩衝材にするらしいです。

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取り付け説明書は、1品ごとにあり、分かりやすかった。部品も、種類ごとに梱包されていて取説を見ながらだと、私のような素人にも、丁寧に取り付けて、2.5時間ぐらいでできました。
アルミベースが目立ってしまうのでは？と心配しましたが、バランス的に丁度良かったです。
とにかく「コケてもスライダー以上に支払わないで済む」という安心感を手に入れました。

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WR250Xに取り付け
車体を倒したときにエンジンスライダーがあたらず先にステップとリアブレーキが当たってしまう。
エンジンスライダーとして機能するのは、リアブレーキがひん曲がったあとになる・・・
ものはよさそうなだけに残念

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