セローは他のフルサイズオフロードバイクに比べるとサスが短く腹打ちをしやすいです。
純正のガードではやや頼りなく、このガードを取り付けました。
ガッチリした作りでエンジン下部を保護してくれます。
もう一つの利点として底面がフラットになる為、ジャッキをかけた時に安定します。
整備性が格段にあがりますのでおススメです。

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色々なレビューから。ステーにゴムを貼るのを、100円ショップのタイヤチューブのパンク修理パッチの長方形タイプを利用しました。
ボルトは同封の物を使って、駄目なら交換します。
意外に早く届いたので即付けしましたが。今更ですが下準備は大事です(笑)

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かなりしっかりした作りで少々の小石などは跳ね返すと思います。これで安心して林道の走行が可能ですね。
ただ、残念なことにアルミ特有の金属音が発生するので
パッキン等で防音することが必要かもしれません。

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車種別装着の安心感があります。装着もフィット感十分です。材質もハードな走りにも耐えてくれそうです。もう少し安ければもっと買いやすいかもしれません。

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6 mm厚の硬質ポリエチレンで耐久性と軽量化はピカイチです。

取り付けは簡単ですがボルト穴を探すのが少々コツが必要ですが慣れると簡単に装着できます。

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到着までとても早く助かりました！
セロー250に取り付けしましたが、問題なく取り付けられております。
ただスペーサー？をかますのに結構苦労しました。どこかで見たセロテープで仮止めする方法が有効かと思います。
何はともあれ頑丈そうで満足です！

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まさかこれもGKデザイン？？って思えるくらい造形美を感じます。他社のはどうもこれ見よがしなので、、、、、
多少高いのは美しさでカバー？？？

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ポン付で装着する事が出来ました。
自分は車体側雌ネジ部と付属カラーに厚さ2mmぐらいの両面テープを付けてネジで止めました。
特にエンジン音が共振するよな事は無いようです。
又、ガードを取り外しても付属カラーが落下する事が無くなると思います。

ただ、オイルドレンボルトの位置が若干ズレているような・・・
（まだオイル交換をしていないので今後、検証してみます。）

かなり丈夫そうです。その分重いですね。

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シンプルな形状ですが純正のガードとは厚さ、丈夫さ等物が違います。
耐衝撃力も十分で岩にヒットしても大丈夫でした。
トライアル競技で使用している方が「頑丈ですよ」と言っていました。

他のガード類ではエンジンの反響音が五月蠅かったり、必要以上に大型で重かったりします。
そのようなネガティブな点も無く比較的軽くて丈夫です。
普通に林道をツーリング、少しアタック程度であればガードとして十分以上の効果があるパーツです。

一点、オイル交換用ドレンホールが空いていますが上手くオイルを抜かないとプレート上にオイルが溜まります。
現在、プレートを取り外さず、上手くオイルが抜けるよう思案中です。

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DT200WRにKTM用を無理やり流用しました。一部切り取ったりしましたが何とか装着できました。
ところがフレームにうまく沿わずスタンドをかけると安定しないので再度加工とヒートガンによる成形で何とかスタンドをかけても安定するようになり満足しています。（写真は最初に取付けた時のものでフレームにうまく沿っていません。）

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