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5.0/5
取り付け精度も良く、簡単に取り付け出来ました。作りも頑丈で大満足です。実際に林道を走ってみると、画像では分かり難いですが、相当石が当たって傷が付いています。当方ずっとオフ車乗りですが、スキッドプレートは林道走行には必需品だと思います。
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5.0/5
林道中心ですが、ガレた所でのクランクケースヒットが心配で購入・装着しました。
取付には10分位で済みました。 振動対策として樹脂発砲体(t=5mm)をフレームパイプとの間に挟み込み、一日林道ガレ場走行でも全く問題なく、大変満足行く仕上がりでした。
走行中にカンカンとガードに小石が当たる音がすると、ついつい嬉しくなってしまいました。
WR250Rに乗るのであれば、是非付けておきたいパーツですね。
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5.0/5
WR250Rに装着しています。
林道アタックはこれが無いと始まらない！？
他メーカーと悩みましたがコスト、板厚（4ミリ）で決定しました。
寸法精度も良く取り付けは簡単でした。
バイクは重くなりますが、自分とバイクを守るためには大事な重みです。
反響音対策で耐熱製のテープを内側に張っています。
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5.0/5
さすがプロスキルって感じです
フィッティングもばっちり！
板の厚さもけっこうあって石なんてはじきまくりでしょうw
取り説 ステッカー付きです
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5.0/5
250TRに装着しています。
アルミの質感は最高で、価格の高さにも納得です。
また、TRはブロックタイヤのため、前輪が小石を跳ね上げることがあり、それが黒塗装のエンジンに傷を付けることがあるのですが、このガードがそれを（完全にではありませんが）防いでくれるため、実用性もあります。
装着も至って簡単ですが、重要なボルトを外すことになるので、締め付けは慎重に行った方がいいと思います。
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5.0/5
このマシンでレースに出るまではアルミアンダーガードは不要と，某Ｓ社の樹脂製スキッドプレートを装着していたが，フレームとの隙間が大きく整備でリフトアップするとどうしても歪んでしまう。純正ワイズギア製は高価でいかにも重そう。そこで見つけたのがこの商品。価格もリーズナブルで軽い。装着には，ノーマルの白い樹脂製エンジンガードを左右とも取外して，４Ｍヘキサゴン４本で固定。左右の出っ張りもなくなりエンジン廻りがシャープな印象になった。また，ガードを外さずにオイルドレンボルトにアクセスできるのが嬉しい逸品です。
これでもうレースに出るしかない！？…。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
綺麗さで言えば、最高です。
取り付けも簡単で、ボルトオンでものの10分も掛からないぐらいで取り付きました。
見た目はかなり気に入ってますが、ガードをこんなに綺麗にしても、結局は傷つくんだろうなぁと少し不安が残っています。
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