純正のフォルムを崩したくないが、少し変化を持たせたい人にお勧め。
気になる重量も、純正より、ごついデザインですが、若干軽いです。
取付精度も、車体本体が歪んでいるため、この製品に施工精度の
不満はありませんが、１つだけ、塗装が甘いです、薄いです。
取付の際、アスファルトに少し落としただけで、塗装に傷がつきます。
これは、いかがなものか？
塗装の被膜をもう少し厚くできないものか？
マジックで傷を塗りました。
他が良いだけに、本当に「惜しい」

後は、車体取り付けの際は、全てのネジを仮止めにて全体を取り付けてから
増し締めすること！
車体が歪んでいるので、取り付けに無駄な時間がかかります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

がっちりしているが比較的軽い、さりげなくドレスアップができる。

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けっこう派手になりました。色が思ってた感じではなかったです。

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エンジンガードをフロントのエンジンマウントに共締めしているのでそのままダンパー取り付けるとボルトの掛りが浅くなります。純正の85mmから90mmのボルトに交換で丁度いい感じ。
エンジンの回転に伴うビリビリ感が和らいだ感じです。
特に他の部品との干渉は無く取り付けできました。

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スポーツスターにて使用。タンクが細くステップも外側にあり、ニーグリップとは無縁でしたが装着することによりニーグリップし易くなり安定感が増します。あまり期待せずに購入しましたが予想以上に乗りやすくなりました。

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同社ダウンチューブKIT1が生産終了になってしまったのでこちらを購入

納期はのびのびになり２か月ほどかかりました。

ノーマルステップ、同社のバックステップのみ装着可能とありましたが、フェイズと言うヤフオクで売ってるバックステップにはやはり加工が必要でした。左側はバックステップ側を削りましたが、右側は、カラーが付属しておりカラーを付けなければ加工はしなくて済みました。

ヨシムラのエキパイにはギリギリ干渉せず装着出来ました。

ビックラジエーターステーは別で購入

なんせデザインがカッコイイ?、

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さすがジークラフトバフ掛けによりピカピカ
質感　精度も文句なし
それに加えてエンジンによる振動も軽減されました
オイルクーラーの位置がネックしたからエンジンヘッド下に変更
値段はチョット高いが満足な逸品

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取り付けはオイル交換より簡単なぐらいでした。

街乗りの発進停止、60km以下での巡航でも直進安定性が上がって乗りやすくなりました。
ただ高速ではそこまで大きな変化は感じられませんでした。
たしかに安定性は上がってるし振動も多少は減少しているものの、期待していた程では無いかなって感じです。

旋回中の安定感にはかなり効果があると思います。
フロントの接地感が向上してふわふわ感が無くなり、ワンテンポ早めに車体が安定するようになりました。
ただし街乗りレベルの交差点では倒し始めに微妙な重さを感じます。良く言えば粘りとも捉えられますが、人によって評価が分かれるかも知れません。

ギャップに対してですが、車体が落ち着くのが早くなりました。
特に旋回中にフロントでギャップを踏んだ時の安定感はとても気に入りました。
とは言え良いサスに交換したわけではないので、初期の動きは変わりません。
「バタバタ！」が「バタタン！」になったぐらいです。

サスペンション系パーツとしては安いのですが、調整できないのが悩ましい点です。
「高速での直進安定性」「振動の軽減」などピンポイントでの改善を狙うよりも、全体的に落ち着いた硬めの乗り心地にしたい方にはアリだと思います。

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エンジンガードだと思って購入。でもこれってエンジンの振動を抑えるものだったんですね。実感は正直分かりません。でも、モノはしっかりしています。
取付も簡単です。しかしそれなりの工具(メガネやレンチや、トルクレンチ)が必要です。
目立つし、左右のエンジンも守ってくれるので自分は良しとします。

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写真でみてから気になっていたので購入しました。
結構実物はごつい。
真横から見るといい感じ。真上からみると張り出しすぎかなとおもいました。
スライダーの役目もできそうかな。
速攻はずしましたが・・・

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