身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 0 |
SSTRで使用する為に購入しました。
CB1300SBのポケットにも、すっぽり入ります。
まだ使ってませんが、いい仕事してくれそうです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
XSR900からマジェスティSへの乗り換えです。缶コーヒーを買うとかのちょっとした停車でも、センタースタンド立てないとエンジンが切れてしまうのがストレスでした。シグナス4型にも乗っていましたが、シグナスの場合はサイドスタンドスイッチが剥き出しだったので、スイッチの角度を変えて対応してましたが、マジェSはスイッチがカバーに覆われてしまっていたのでこの商品を買ってみました。スクーターのカバー類の脱着では何度も爪を折ったりしていたので不安でしたが、Netの情報を集め、内装剥がしのヘラを購入して思い切ってやってみました。カバーを外して行く際には「バキ!」っと大きな音をさせる事もあって、心臓に悪かったですが何とか外すことが出来ました。Netの情報通り青いカプラーはすぐに見つかりました。私が慣れていない事もあるのですが、このカプラーの分離が一番の難所でした。爪の部分が裏側にあって視認出来ない。またカプラーのコードがギリギリの長さで指の動きが妨げられて難儀しました。「どうせこのカプラーは要らないし、もうこれは爪を切ってしまおう」と考え直し、プラモデル用の小さなニッパーで、コードを切らないように慎重に爪を削り取ってやっと分離出来ました。そういう事で何とか取り付けが出来ましたが、結果には大いに満足しています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
一般的にニーズは低いと思いますが、現行スタンダード(21年MD47)のラリーをさらに車高を下げて乗ってます。ZETAのアジャスタブルロワーリングリンクで現在シート高を-10mmにしているんですが、車体が若干立ち気味になったんでスタンドを短かくしてみようとこのZE56-8059に換装してみました。
スタンドの長さはスペック通りだと思います。標準スタンドより25mm以前後は短そうです。実はこのポイントがいくら検索しても正しい情報を得ることができなかったところででした。
換装は簡単ですが、スプリングの取り外しは少しコツが必要かと。詳細はYoutubeで探せば見つかるはずです。
結果、10mmダウンには少し傾きすぎの印象です。車体に軽く触れただけで倒れそうな傾き。ちょっと短すぎたか。自分の体格的にはシート高をもう一段下げたいところなので、-16mmにすればいい感じになるのかもしれません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
ビーノ〔AY02〕の納車時に購入しようと考えましたが、従来モデルのビーノとは異なり、アンダーカウルのカット作業が伴うということで、車体に傷をつけるのが嫌で躊躇しておりました。勿論50ccですから車重はそんなでもないので、センスタを立てるのに力が必要なわけでもなく、しばらくは我慢して乗っていました。
しかし、この車両を含み今まで8台の車両を乗り継いできた中で、サイドスタンドが無い車両は初めてで、停車時にイチイチ降りてからセンスタを立てるというその行為自体がどうにも面倒で、結局購入に至りました。
作業は行きつけの店舗に依頼しました。取付作業時間(取付工数)は1時間となっておりますが、実際にはとてもそんな時間では終わらなかったそうです。それでもメーカー指定の1時間分の工賃しか請求されなかったのは良かったです。
製品はしっかりしたつくりで、バネの上げ下げもちょうどいい強さです。使っていて誤動作もありません。取付前はその先端に付いているゴムが邪魔ではないかと思いましたが、杞憂でした。ゴム部分は、戻し忘れて走行した際に本体より先に接地し、スタンドを跳ね上げる役割があるそうです。
実際に乗り降りしてみて、その便利さには感動です。イメージは郵便配達のカブの「停車→スタンド→降りて配達」のあの郵便屋さんの動きです。大変スムーズで楽です。
注意点が3つ。
1.カブとは異なりニュートラルギアもありませんし、サイドスタンドが付いているスクーターとは異なりサイドを出すのと連動してエンジンが止まることもありませんので、ブレーキロックレバーを掛けておかないと、何かの拍子に走り出す恐れがあります。(私は面倒でやりませんが)
2.左コーナー時、少し深くバンクすると思いっきり擦ります。ガリガリ音がすごいです。
3.これは非常に重要な点です。うっかりサイドスタンドで停車している状態から珍しくキックでエンジンをかけようと思ってしまいました。その結果、キックのレバーがセンタースタンドと車体との間にちょうどガッチリはまってしまいました。画像2の黄色で図示した箇所です。ハンマーで叩いてようやく元に戻しました。焦りました。
以上3点に要注意ですが、トータル評価では大満足です。もう少し簡単にポン付けできたら自分で作業したのですが。
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タイプ:ショート
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
ローダウンしたらこれに決まり
さりげないマークが良いですね!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
CT125には様々なサイドスタンドプレートが出されていますが、デザインでZETAを選びました。
実際に取付けた感じもスマートにまとまっていて満足です。
取り付けもボルト4本だけなので、15分程で終わりました。(ネジロックも塗布)
耐久性はまだわかりませんが期待したいです。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
ツーリングに時、今までスタンドのことで考えて止めてましたが、どこでも止めれる。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 5 |
安定感がかなり良くなりました。
商品の厚みがそこまで分厚く無いので車体が立ちすぎることもありませんでした。
見た目もかっこよくなります。
取り付けはネジ4本だけなので簡単です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 0 |
使用感 | 0 |
他の方が言うように、しっかりした作りで純正スタンドより安定します。
しかし、そのまま取り付けるとスタンドとステーの隙間が純正より大きいためガタつきがでます。
ボルトを締めきっても遊びがあるためスタンドがグラグラ動きます。
いろいろ試した結果、キタコが出しているスペーサーを挟むと遊びが減っていい感じになりました。
なお遊びを完全になくすと衝撃がもろに伝わってしまうため、あえて遊びが若干残るスペーサーを選びました。
品番を書いておきますので参考にしてください。
キタコ スペーサーシム
0900-463-90006
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 5 |
足周り変更したRZRに使用。
同社の275mmアルミ→255mmスチールを経由して3サイズ目の購入。
やっと長さの合うスタンドに行きついた。
但しこれまでは立ちすぎでスタンドには負荷がかからなかったが、今回はある程度負荷がかかる。
モンキー用なので強度が足りるかどうか、そこが惟一の問題。
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