こちらの商品はレギュレーションで指定されることがあるので取り付けました。

まず取り付けですが説明にもあるようにタップ加工が必要です。
スイングアームに二箇所の穴を開け取り付けます。
(ボルト自体の長さは短いのですがスイングアームに穴を開けるのがイヤダという方はやめておいたほうがいいでしょう・・・)

カーボンなんですがこのサイズでこの値段は少々高めだと思います。

タップ加工の手間と値段が高めということで3★にしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ローダウンに合わせて購入しました、純正のスタンドを切断して加工したものみたいなので取付に関しては問題無く終わりました。
同社のKITで最大にダウンさせた状態に合わせて有る様で今回の私のダウン量のフロント5mm、リア25mmでは少し倒れすぎの様です、立ち過ぎよりはましなのでOKでしょう。

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バイク購入と同時に取り付けました、まだコケていないので効果は分かりませんが転ばぬ先の杖ということで。
価格が安いので心配しましたが質感も悪くなく満足のいく製品でした。
只、左右の長さが微妙に違うのはご愛敬なのかな、思わず左右間違って取付たと思い確認してしまいました。

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転倒時の車体へのダメージを最小限にするために購入しました。転倒時の効果はわかりませんが見た目の評価は良いです。’０７年の黒フレームのモデルですが、良いアクセントにもなっていい感じです。

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造りもいいし取り付けも簡単でした。同様の商品に比べて値段も安いし。見た目はアルミの部分が太くて丈夫そうですが貫通しているボルトは細いのでただ立ちコケぐらいにしか耐えられなさそうな気がします。本当にそうかは試したくないですが。

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カウル穴あけ加工なしのものと悩みましたが、強度を考えてモリワキのものをつけました。
加工なし品も実はスタンド側の防音カバーの加工（国内使用のみ？）もしくは取り外すし、が必要みたいです。

で、取り付けは（変になったらショックなので）自分ではつけれないのでお店で取り付けてもらいました。

出てる・・・

イメージよりも飛び出てました。ショートタイプでもよかったかな・・・

最初はすごい違和感ありましたがすぐ見慣れました。
乗ってたらみえませんし

これで立ちコケしても大丈夫！
これないのが一番ですけど、やっぱりつけてると安心感がちがいますね。

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見た目最高！剛性は体感できるほどではない？
コーナー中の挙動は少しよくなったような気がする？
レベルです。

整備性はかなり悪くなります。
キャブのセッティングを変えようとはずそうとしたら、
少しぶつかる！斜めにしたらキャブが取り出せました。

キャブのセッティングをされる方は取り外すごとに
ぶつけたりするのを気をつけないとだめなので、少ししんどい。

でも個人的に見た目は好きなので、気に入っています。

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このスキッドパッドはあくまで
ドレスアップパーツとして考えたほうが良いです

サーキット＆ジムカーナを走る人や
転倒時にエンジンやタンクを絶対に傷付けたくない人は
鉄製のエンジンガードの使用をおすすめします

いくら本体が硬質プラスチックで出来てるとはいえ
所詮はプラスチック転倒すればあっと言う間に削れます・・・

取り付けは長いボルト１本でクランクケースに装着する為
激しい転倒をするとクランクケースごと破損する可能性もあります


このパーツは
転倒しない様
気を引き締めて運転する為の
お守りです・・・

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いずれ購入予定のＪ-ＴＲＩＰバイクスタンドの為
一足先にフックボルトだけ購入しました。
車体と同じブルーがあったので、バイクと一体感が
出てすごくお気に入りです。それほど目立つわけでも
ないですが、万が一の時のスライダー的役割もあり
お洒落なワンポイントとしても大変満足しています♪

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　コーナーでの転倒で痛い目にあったので取り付けました。
付属の説明書を見て簡単に取り付けできますが、エンジンマウントのボルトを差し替えて取り付けるのでトルクの管理はしっかり行った方がよいかと思います。
　スキッドパッドの効果ですが、まだお世話になっていないので何とも言えません。ただ、安心感は高いです。小柄のVTR250には少々大きく目立つ気もしますが、よいアクセントになったと思います。

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