リヤスライダーとセットで購入。
足回りのダメージ軽減という保険代わりに前後セットで8000円弱は安いと思います。
デザインもゴテゴテし過ぎず、ワンポイントドレスアップパーツとしてもいいと思います。

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もしもの時の為に取付しました。単体で見ればとても大きくて心配しましたが、付ければ案外と目立たずに良い感じです。
もしもの時にはエンジン周りを守ってくれそうな力強さがあります。作りも綺麗でアルミのカラーも高級感があります。取付時には両側からソケットがあれば便利です、また最後の締め付けにトルクレンチがあれば良いと思います。

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まさかの時の為に取付しました。
取り付ける前は結構目立つ大きな感じがしましたが、取り付けると案外と格好よくて気に入りました。取付の時に両側にソケット10ミリが2個あれば楽です。アントライオンの文字が見えるように締め付けました。

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Dトラッカーに装着しました。
スライダーは装着しておけば、万が一転倒した時に、車両に与えるダメージを最小限にするという商品です。サーキットで走るだけでなく、峠を走るツーリングライダーにも付けておいて損しないパーツだと思います。
また、小さなパーツですが、それなりに存在感がありますので、「アフターパーツを付けた感」も出るし、満足度の高いパーツじゃないでしょうか。

他に高価なスライダーもありますが、私は、フロントもリアも値段も安いので、アントライオン製のスライダーを使用しています。

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ブレーキキャリパーを保護するために購入しました。
こちらの商品はブレンボキャリパーとアクスルスライダーの間に見えるメッキの部品です。

ブレンボが大きいので今回はロングタイプを購入しました。

取り付けはキャリパーサポートとフロントフォークを取り付けるボルトに通して締めるだけと非常に簡単です。因みにここのボルトサイズはM8となりますのでご参考に。

転倒してしまいキャリパーが破損すると大きな出費となってしまうので、こちらのスライダーはお勧めです。

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アスクルスライダーを取り付けました。

あまり目立たせたくなかったので、丸みのあるベビーフェイスを選びました。
取り付けもナットを外して、穴に通して再びナットを締めるだけなので簡単にできます。

ベビーフェイスのロゴもアクセントになってますし、自分的には形も目立ち過ぎてなく満足してます！

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いつか必ず立ちゴケすると思い、車体へのダメージを少しでも軽減するために多少値段が高くても無理をして購入しました。
取り付け自体はバイク屋さんに頼んでしまったので難易度はわかりませんが、外から見てかなりごつい感じです。このごつさでしたら多少の衝撃なら大丈夫なような気がしてきました。
出来れば役に立つ事が無いようにしたいものですが、備えあれば憂いなしです。

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新車購入時に無骨なスタイルに惚れて納車時に取り付けてもらっていました。
で、案の定乗り慣れないのに飛ばして転倒。
ガリっと行きましたがエンジンは無事でした。
以来、10数年削れたまま乗ってきましたが、いい加減に新調です。

説明書は手描きっぽいのが1枚入ってるだけでとても不親切です。
完成品が目の前にあるので特に不都合はなかったですけど。
またスプリングワッシャーが欠品でした。

昔買ったのはネジ穴がズレててバイク屋のおっちゃん穴を削って広げてましたが、今回のはピッタリでした。
精度良くなったのかな？
あと、マウント部分にゴム板が付いてました。
振動防止？
それとエンジンマウントのボルトが黒染めからメッキになってました。
長年の間に改良されてるのかなぁ。

取り付ける際はエンジンをジャッキで支えておかないとマウントボルトが抜けません。
また、長めのエクステンションバーとユニバーサルジョイントがないと、エキパイが邪魔で左前のボルトが締め辛いと思います。

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既にマジェ155Sにも装着してるのですが、嫁さんのリードにもサイレンサー保護で装着しました。
カラーは目立たないよう、ブラックタイプにしました。
色んなカラーがあるので、ありがたいですね (^^)v

マフラーって高価なパーツなので、万が一立ちゴケで右に倒れた場合のことを考えると…。
かなりな出費になります(汗;
数千円のパーツで、高価なサイレンサー保護には有効だと思います。

汎用品なので、付属のキャップボルトとスペーサーは車種によっては、合った長さのカラーに取り替える必要があります。
取り付けは、取り付ける箇所とボルトの長さが合えば簡単ですょ。

あまりお世話になりたいアイテムでは有りませんが、
いざという時は助けてくれるでしょう。

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NSR50にはだいぶ前からつけています　
こけてもフォークのアウターやキャリパーが削れにくいです　
時々ソケットが入らないくらい穴が狭くなる時があります　それとショートとソケットでは整備しにくいです。

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