フレームに4箇所金具で固定するようになっています。

このまま取り付けるとフレームに傷が付きそうだったので、ホームセンターで厚さ0.5mmのゴムシート（10x40cmで100円もしなかったです）を巻きつけて金具を固定しました。

フロント部にはスポンジのシート（傷防止？振動対策？）を貼り付けるようになっています。

ZETAのものより覆う範囲は狭いと思いますが、値段が安いのでおおむね満足です。

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ボルトを締めるだけなので簡単に取り付けることができました。
取り付けてから気づきましたが最初から少しキズがあった用なのでそれだけが残念です。

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ボルドールは立ちゴケするだけでも、あの横綱並みの重量のおかげでカウルが結構損傷します。カウルを買い換えようものなら「はぁ！？」と言いたくなるほど高いです。これを防ぐにはエンジンガードの類にお世話になるしかありません。このモリワキのスキッドパッドはCB1300SF/SBでも08年までとそれ以降用の2種類がありました。
見比べると08年以降用にはブラケットが1つ追加になっていて、価格が2千円以上高くなっています。その他の部分（長さなど）の違いは未検証です。自分は08年より前の型でしたが、試しに08年以降用のこちらを購入しました。
結論から言いますと装着出来ました。メーカーさんに聞いたわけではありませんので自分の推測になりますが、このブラケット（左側用）によってパッドを固定するボルトの取り付け位置をエンジンマウントのボルトと同軸にせず、パッドの取り付け位置を車体後方にオフセットすることで、パッドとラジエーターホースが干渉することを防いでいるようです。
パッド部分の素材はゴムっぽい要素があるのかと思っていましたが、プラスチックっぽい、ジュラコン？MCナイロン？のような素材なので走行中に倒してしまうと、結構な勢いで滑って行きそうです。
そもそもそういう役目でしたね。装着後に木板や古い毛布を地面に敷いて、その上にバイクをゆっくりと倒していったところ立ちゴケくらいならカウルは守ってくれそうでしたが、パッドの突き出しが軸になるのでバランス次第で車体上部のカウルやウインカーが先に地面に接するかもしれません（これはバータイプのエンジンガードも同じことが言えるかもしれません）。
また、ジェネレーターカバーの下辺は残念ながら地面に接地しました。
スキッドパッドの有無でカバーの傷の程度は変わりそうですが、この辺りをもっと守るには別途、POSHやKファクのエンジンカバーやスライダーが必要なようです。

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HONDA CB-1のサイドスタンドの突起が折れてしまい色々探していたら、これを見つけました。簡単に取付けることが出来ました。普通に使えます。
もう少しカッコ良くできないかなと思います。アルミダイキャストの削り出しで製作するとか。DUCATIに限定せず汎用品として販売されてはいかがですか。

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スライダーではエンジンケースを割ってしまうリスクがあり、エンジンガードを検討した結果、スマートデザインのスラッシュガードを装着。取り付けに難しいことはありませんが、上部取付のボルト（エンジンマウントボルト）を抜くのに少し力が必要であること。また下部のフレームへの固定はクランプ固定となるのですがU字ボルトがフレームに当たって傷がつきやすいです。
保護テープを貼付してからの固定をお勧めします。ガード機能を検証しようと、地面にダンボールを敷いて傾斜してみましたが、立ちゴケ程度でもたぶん前ウインカーは割れると思います。
ウインカーレンズ破損で留まるか、付け根のカウルが座屈するか微妙なところです。左バンクはクランクカバーに下部が削れそうです。

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取り付けは、フレームをサンダーで削ったりカウルを切ったりと工具をある程度持っていないと大変かも。取り付けようとしたら塗装がペリッと剥げた…しかも錆びてる(>_<)安いからしょうがないか。

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お世話にはなりたくないですが
サーキットなどに持ち込むため取り付けました。

工具一本で誰でも簡単に取り付けることができます。
サーキットにいかれるかたは必要だと思います。

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デザイン重視で購入しました。

ラジエター横の小さなインナーカウルは外さないと取り付けできませんが、センターカウル本体はそのまま取り付け可能です（若干干渉します）。
また、ステップ位置が前寄りについている北米仕様などでは、シフトチェンジの際に足首が取り付け部に当たって非常に痛いです。

仕方ないので、中古のマレーシア仕様ステップホルダーを購入してステップ位置を後方に下げて、なんとかシフトチェンジできるようになりました。

走行してみた感じですが、ネジレ剛性が増し高速での安定感はあります。しかし純正サスの貧弱さがよけい目立つようになってしまった感じで、なんとなく違和感がでてしまいました。

やはりトータル的にカスタムしないと乗りにくいバイクになってしまいますね。

とりあえず取り付けて乗っていますが、NINJAはある程度しなり感があった方が乗りやすいと思いました。

ブラック塗装なので、いかにも付けてますという感じではなくさりげなく付いている感じはいいです。

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取り付けは簡単です。カウルを止めているボルトと交換するだけです。あまりにも簡単なので効果のほどは・・・？まぁお世話にならないのが一番ですが・・・
効果を期待するならちゃんとカウルに穴を開けて取り付けるタイプの物をオススメいたします。

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モトクロッサー用のアンダーガードですが、シンプルなつくりで問題なしです。
ただ、ミッションオイルを替える時に、アンダーガードを外さないとアンダーガードにかかるのが多少不満です。その部分だけ、切り欠き、もしくは穴があればいいのですが。

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