純正と同様の取付方法、フレーム穴にベースを取り付けベースにスライダーを取り付ける。
アルミのベースパーツにステンネジで取り付けるため、手探りとかで斜めに入れてしまうと一撃で舐めるので注意。

ベースにアルミ板を皿ネジで取り付けるため転ぶと直ぐもげそう。
頑丈にするとフレームが逝くので敢えてなのかもしれませんがこれでカウルを守ろうとか考えない方が良いです。
それにスライダーとネジ頭の高低差が少ないので転ぶとネジ頭が削れて取り外し困難になりそうです。

安価ですが仕上げや質感は良いです。

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2021年式YZ250FXに取り付けました。

通常の取り付けはボルトオンで無加工です。サイドカバーのボルトに共締めです。

このバイクのサイドスタンドは走行時にバタ付きがちなので破損予防で取り付けました。

個人的にゴムのバンドが長くスタンドが遊び過ぎると感じたので穴を追加工して取り付けました。

取り付けて半年以上経ちますがゴムの劣化やその他の破損はありません。

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もしもの時のために付けておきたいと考え、他の方のインプレを参考に購入しました。
純正は14mmと17mmで固定されていますが、このスライダーは左右とも17mmです。
エンジンの固定も兼ねているパーツなので高トルクで取り付けする必要があります。トルクレンチがあれば安心かもしれません。

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デザインは唯一だがパイプ径が若干細く感じます。
まあ実際コケた際はどれも一緒と割り切れてるので強靭さは求めずデザイン重視で好きな方には良い商品かと思います。
製品自体もなかなか精巧で取付けも難なく出来ます。

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ウェビックさんで購入。
取り寄せ品でしたが当初の予定より早く届きました。
プロテクター本体は左右の違いがあるので間違えなければキッチリ付きます。
ただ、貫通シャフトはステンレスてすが、ワッシャーとロックナットがスチールなのでそれだけステンレス製を別途購入しました。

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転倒時の保険として購入。カウルを加工せず装着出来るので
良いです。ジュラコンのアグラスロゴが剥がれてきてしまうのが気になりますが、それ以外は満足です。転倒していないので効果は不明です。

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取り付けもいい感じにつきました。
防御力上がりましたね

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車種 製造者によって当たりハズレがあるかもですね。自分の場合は付属品のエンジンボルトが両方ナットでしたのでトルクに不安があった為に片方は純正のようにボルト&ナットになるように 片方を溶接してエンジンボルトにしまさした。手直しは以上です。

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ボルトを左右合わせて4本締めるだけの簡単な取り付けでした。
エンジンのハンガーボルトを外したりするので、トルク管理さえ出来れば問題ないです。

スライダー自体は綺麗な仕上げです。

転んでないので効果は不明ですね。

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林道ツーリングに安心を付随したくてリンケージガードを取り付けました。
スキッドガードに穴あけ加工して装着ですが、スキッド性を考慮して上付けにしました。
リンケージガードので曲がりが少なく、リンクに干渉していたので仕方なくスキッドガードをプレスで曲げて取り付けました。
残念なのは、もう少し曲がり角有れば加工しなくてすんだのに。
とりあえず、いま装着しているスキッドガードに上手くソ出来たので、つぎのスキッドガードに上手く出来そうです。
今のスキッドガードは、共振音がひどいし重いので軽量化されたタイプにゆくゆくは変更する予定なので。

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