ノーマルは安っぽいので購入しました。
ステンレス製バフ仕上げですので錆びにも強く、ノーマルのプラスチック製より遥かに目立ちドレスアップできます。
取り付けは六角ネジ2本付けるだけなので簡単です！
機能的には問題ないと思いますが、気持ち短いです。
もう少し長ければ良かったかな。
外装に少しアクセントが欲しい方にはお勧めです。

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少々値段が高い気がしますが、できが良いので許せる範囲です。
何気ないパーツですが前後につけると以外に目立つ！
難点はチェーン調整する場合、片側を外さないとアクスルシャフトが緩められなくなる事・・

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カワサキの新車と旧車、それにホンダがあります。
複数のサイズのボルトがセットになっているので
付け替えて使用しています。

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FR一緒に装着しました。

良い点
・黒を付けたのですがとても引き締まった印象で気に入りました。取り付けもナットを締めるだけで簡単です。

悪い点
・ナットを締めるときに奥行きがなくて周囲にも隙間のない場所（スライダーの穴の中）へ両側から工具を入れて締めなくてはならない為、奥行きのないソケットタイプのレンチが2本必要になります。
・ねじ切ったシャフトにナットを締め込み固定するのですが普通のナットではなくUナットの方が振動の多いシングルでは緩まず良いのではないでしょうか。
・装着が簡単とはいえ説明書の類が何も無いのはメーカーとしては手抜きでしょう。今時個人製作のパーツをオークションで購入してもついてきます。他メーカーのアグラスなどはパーツを番号で購入出来る様になっていて破損消耗時助かります。

この製品のみで車体の損傷を防ぐ事は不可能でしょうが損傷を軽減させる事は期待出来ます。装着部位が部位だけにこれより大きいものや重いものでは操安性に支障を来す可能性があるでしょう。消耗品でもあり価格を考慮すれば良い製品だと思います。

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ゴリラを１０インチホイール＆12Cmロングスィングアームにしたので、ノーマルスタンドでは車体が大きく傾きます。こうしたカスタム専用品なので、スタンドを掛けた時の車体の傾きもちょうどよいです。スプリングが非常にかたくて装着に苦労したので星４つにしました。スプリングを掛けるための専用工具を使用すると安全に作業できると思います。

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'05ゼファー７５０に取り付けています。万一、立ちゴケした場合、ダイナモに傷をつけないようにと思い取り付けました。ゴールドメダルはファッション性もいいので気に入ってます。取り付けは自分で簡単にできます。価格が高めですがファッション性も加味すれば納得のいく商品だと思います。

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DAYTONA675用ですが、ストリートトリプルにもボルトオンです。

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J-TRIPのリアメンテナンススタンドを購入した為、純正品がよいと思い購入しました。
付属のボルトが、SS（鉄）だった為、SUS（ステンレス）に交換し、装着しました。
インプレですが、さすがに純正ですね、すんなりリフトで来ます。
この手のパーツは純正品に限ります。

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XJR1300　07　に取り付けました。
エンジンマウントボルトに共締めタイプです。
エンジンの重みで取り付けボルトの孔位置がずれないようにエンジンにジャッキを咬ませて行いました。
スキンパッド・スライダー沢山出てますが、見た目でモリワキに決めました。
ちょっと付属のボルトが安っぽ！かな。

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キャブ仕様のズーマーに取り付けました。
この商品はもともとFI車用なので、キャブ車に取り付けるには別売のカラーが必要です。
コード類の配線の取り回し次第で干渉・隙間のない取り付けを左右します。
最初、カラーの意味がないくらいに浮き上がってしまいましたが何とかしてうまく取り付けることができました。
以上の点や、ガソリンタンクを外すといった作業が伴い少し苦労するでしょが、取り付けた後は本当に装着して良かったです。
フットレスト部分が前に出ているので、背の高い男性でも足元に余裕ができるのではないでしょうか。実際足をおいて圧迫感がなく、非常にゆったりと乗車することができます。ペグを装着すれば乗車スタイルも変化できますしね！
見た目も今までにないもので、実用性を兼ねた斬新なものだと思います！

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