お恥ずかしい話ですが、立ちごけに伴う交換です。
商品を発注する際、取付けしてもらえるショップを選択出来ます。
その後は、メールでのやり取りを数回行うだけで取付け完了する流れです。商品に関しては、梱包も丁寧ですし、何も言う事がありません。

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【使用状況を教えてください】
純正車高のKLX250に以下の鍛造アルミキックスタンドを取り付けるにはこの商品が必要なので購入しました。
https://www.webike.net/sd/23952653/

【取付けは難しかったですか？】
ボルト1本外して取り付けるだけです。
ソケットの外周の径が小さくないと穴にソケットが入らないので注意。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使えました。

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エンジン、FR/RRアクスル、クラッチボックス、ジェネレータ、etc.
スライダー、ガードにも色々ありますが、今回はエンジン両サイドのガードを取りつけてみました。

効果はあまり試したくないですが、まずはエンジンユニットよりきちんと張り出しているので最初に地面に接地してくれると思います。
基礎部分は金属のプレートとパイプで作られ、フレームに取り付ける構造になっており、剛性感はある程度醸しています。

ついでにヤマハロゴの入った金属調塗装のプラスチックフィニッシャーと飾りスペーサーでガードにありがちな無骨感を減らしてヤマハらしいオサレな一品に仕上げてあります。

お世話にはなりたくないですが、転ばぬ先の杖として仕込んでおくのは、まあ良き選択かなと。

一点、車両前側の止め点ボルトはしっかりトルク管理すべきかもです。

ちなみにもう一つヤマハ純正でヒトデ型のものがあり、それもセットで装着しておけば更に用意周到にはなると思います。

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20年ぶりのリターンなので、立ちゴケ対策として購入しました
ネジの締め付けに5Nmの指示があるので、トルクレンチが必要です
私は持っていなかったのでトルクレンチを購入しましたが、使い方がよくわからなかったので、バイク屋さんに持ち込んで、教えてもらいながら自分で取り付けました
見た目はそれほど目立つわけではないので、ドレスアップが主目的の方には物足りないかもしれません
効果はまだこけてないのでわかりません

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精度品質が良いです。
購入前に、フックの掛かる場所の外径寸法を確認すれば良かった。
カタログの仕様にサイズ表記があれば幸いです。
リアスタンドのアタッチメントの径が小さく、セット不可でした。

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バイクのアクスルが中空でないので、肩掛けタイプでの作業には不安があり、当該製品を購入しました。取り付けは何ら問題はありません。使用もY字タイプのフックで外れることもないと思います。質感はかなりいいですが値段がお高め。もう少し安ければ、困っている人も手を出しやすいのではないでしょうか。

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【使用状況を教えてください】
KLX250 純正車高に装着。
純正車高に取り付けるには先っちょがそのままだと短いので、↓の105mmのオプション先っちょに交換。
https://www.webike.net/sd/23908023/

【取付けは難しかったですか？】
一般的な工具だけで簡単に取り付けできます。
サイドスタンドを外すのでメンテナンススタンドもしくはバイクを立てかける環境があれば大丈夫。

【使ってみていかがでしたか？】
純正がハゲハゲになってたのでスッキリしました。
多少軽量化にもなったと思うので気分よし。

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少し走った感覚では、フロントフォークをオーバーフォールした直後の乗り味に似ていて、ステアリングの動作が軽くなった感じと、振動が少し低減したように思います。

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装着した感想は若干浮きがあります…
ですが、見た目がカーボンなだけあってドレスアップに最適です！
熱対策で購入しましたが自分の住んでいる所は今の時期だと気温が上がらないので効果は分かりませんが、帰宅後に触ってみたらそんなに熱くは感じなかったので、このカバーがあるのとないのとでは全然違うと思います！
今後もこのまま使用していきたいと思います！

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リアキャリアを外せと説明書にあるので結構な作業を想定していましたが、要はストップランプ上の六角穴付きボルトが回ればいい話なので、Ｌ字のレンチをキャリアの隙間からさしこんで作業するという荒技を使えば、プレートの脱着だけで取り付けできます。私は一応キャリアの固定ボルトだけ外して、リアサスの取り付けボルトを軸に斜めに浮かせました。
上側が長穴になっているのでブレーキランプに接触しないように調整ができますが、個体差があるのかウインカーにはがっつり当たります。細い枝くらいなら防げそうですが、ガードとしての効果は薄そうです。堅牢なイメージにはなるのでドレスアップ目的にはちょうどいいと思います。

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