antlion:アントライオン

見た目のクオリティは高いです。個人的には左右の貫通ボルトが全ネジでなく、かつスチール製であればもっと信頼性が上がると感じました。取り付けは自己責任で、と感じます。

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もしもの転倒時の保険とドレスアップ効果を兼ねて取り付けました。

取り付けに関しては説明書通りにやればまず問題ないと思います。

次に見た目ですが樹脂部分の形がきれいでアントライオンのロゴのデザインもよくカッコいいと思います。
スライダーとしての効果は転倒してみなければわからないですけど、スライダーが路面に接地する前に、ステップバー次にシフトペダルやブレーキペダルが先に損傷しそうですね。

ボディを守るにはいいかもしれないですけど、もう少し全幅が広いほうがいいかもしれないですね。

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商品説明には92年~になっていましたが84年式の
当方ニンジャにも付きました。
又、サブフレームをエンジンマウントで止めているタイプなのでエンジンの下側のフレームマウント風の穴
（ラジエターマウントフレームを止めてる所）を利用
するこのタイプにしました。ただし、A1でも初期の
モデルはマウントボルトが貫通式なのでナットを
調達する必要がありました。後期型はわかりませんが
ノーマルの特殊な形状のブラケットがスライダーに当たるかもしれません。多分、当たらなくてもとっぱらって
しまうと思うので、ナットも同梱して欲しかったです。

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形が、格好良くて、気に入ってます。値段も安くてオススメです！ブランドも有名ブランドなので、信頼出来る商品、だと思います！

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【Webikeモニター】

走行中に無くなった。

もう2年ほどナットの緩みチェックを行った自分の責任ですが。

このままもう無くても良いかな？とも思いましたが、無いと無いで
さみしいのでw

定期的な各部ボルト類の確認は大切です。

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【Webikeモニター】
フロントリア一緒に購入しました。
取り付けは5分もかかりませんでした。
転倒した時にスライダーの真価がわかると思います。
そうなる前に付けておきたいものですね。

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【Webikeモニター】
購入から届くまで約1か月半ほど掛かりましたが、取付けてみて『待ったかいがあった』と言う感じです。エンジンが黒いので、白にした事でワンポイントになりました。
性能は、試したくないですねぇ~。

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WR250Xのリアに取り付けました。
他のメーカのスライダーと比較すると地味なのですが、ファッション性より
機能優先でこのスライダーを選びました。

WR250Xはスリップダウン程度では、スイングアームへのダメージはほとんど
ないのですが、ただスイングアームの最後尾くらいに少し（数ミリ）擦り傷が
できてましたので、ハイサイドのような激しい転倒があった場合は、ダメージが
大きいかもしれません。

形も、ただのスライダーという感じで機能的に特化している雰囲気で
なかなかいいですよ。
取り付け精度もシャフトナットのサイズにピッタリ入り、しっかり作られてます。

何より、価格が安いのが助かります。消耗品ですから。

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転ばぬ先の杖と言う事で

”antlion：アントライオン” の「スライダー（フロント/リヤ）」を同時購入。

取付はいたって簡単でフロント/リヤホールにピッタリと合います。

ナットは共締めでレンチとスパナを縦掛けで締め込むと良いでしょう。

価格がリーズナブルでデザインも良く、十分満足できる商品だと思います。

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このメーカーの各スライダー（フロント、リヤ、エンジン）の同時購入取付後に
始めて転倒した時です。

左コーナーで左へスリップ転倒した時、このフロントスライダーの左側は
地面と接触すると砕け、芯棒が曲がりました。
おかげで車体へのダメージが低減しました。

損傷した左側、芯棒のばら売りがあればうれしいがそのような販売がなく、
右側のスライダーが無傷で残り使い道がなく無念です。
転倒に備えてもう一度フロントスライダーを購入したいと思います。

転倒一回の耐久性だと感じました。

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