MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

CB400SFにとりつけました。
同じ車種に乗ってる方に、スライダーはなにがおすすめか聞いた所こちらを紹介されました。
スッキリかっこよくてきにいってきます！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

HONDA VFR800Fに装着しました。
他社製のスライダーを着けていますが、パッドが貧弱だったため、モリワキ製に変えました。
そのために、パッド、メタルベースと合わせて購入しました。
モリワキは補修パーツが充実してる上、汎用品として使えるのでありがたい存在です。
スライダーですが、本来の役目とは多少異なりますが、カウルのガードのために、万が一を考えると妥協できないものなので、素材や質感のしっかりしたモリワキ製を選定しました。
見た目もかっこよく高級感が出ます。

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HONDA CB1100用でしたが、VFR800Fに転用しました。
ドイツ製のGSGのクラッシュパッドを装着しておりましたが、パッドの材質と長さに不満があったので、モリワキ製に変えることにしました。
パッドは共通なので、メタルベースとラバーを別途購入しました。
また、ボルトは長さが合わないのでホームセンターで別途購入しました。
パッドの値段ちょっと高いですが、質だけでなく、見た目もカッコよくなり、満足です。

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スキッドパッド本体、構成パーツ等はモリワキクオリティですので精度等は疑いようがなくバッチリですね。
当方、フロントホイールクランプ＋リアメンテナンススタンド＋エンジン下部にジャッキ噛ませてというスタイルで万全？の環境で作業を始めました。
右側はホントに簡単、外して付けてトルク掛けまで5分です。
問題は左側、純正ボルトを緩める際から手応えが異なります。
目視できない程度のズレだったのかもしれませんが、明らかに渋いです。
加えて左側の方がボルト長が長く、ジャッキで高さを微調整しながら恐る恐る締め付けました。ホントにこのままめねじが潰れてしまうのではないかと不安になりましたが、最終的には締め切る事ができました。
オイルパン下部のエキパイのとの間にジャッキが掛けやすくなっているポイントがありますので、上手い寸法のジャッキパッドを噛ませてエンジン支持、もう一つは12.7mm角ドライブのソケットと柄が長いラチェットハンドル(当方は300mm長のハンドル)があると締め付けも楽でトルクも掛けやすいです。
たかがボルト締めですが久々に焦りました。

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安いのに使えるし最高です。
デザインはシンプルなのでドレスアップを考えている方にはお勧めしませんが、
最低限で良ければこれ以上の物は無いです。

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SV1000S(K3)に取り付けました。ジュラコンの質感も良くプロテクター用途ですがドレスアップにも良いです。

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【使用状況を教えてください】
新車購入時にショップで購入

【取付けは難しかったですか？】
ショップに依

【期待外れな点はありましたか？】
新車カスタムの必須アイテムであり、機能性パーツであるとともに、見栄えも良くなります。
純正オプションである信頼性から、転倒時の保護性能も大いに期待できます。

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全体の質感を上げたく成り、ノーマルの薄い鉄板のガードからアルミ板のシッカリした作りの物を探してたら当製品を見つけました。

「モリワキ」のプレートが付き、より質感が上がりました！

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【使用状況を教えてください】
　１８年前の新車購入時に取り付けたワイズギア製のエンジンガード（鉄製）を外して、交換しました。
　鉄製なので、転んで傷つけたことはありませんが錆びてきていました。。。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　剛性が高そうな、しっかりとした製品です。

【取付けは難しかったですか？】
　西東京市にあるＲｉｇｈｔ-ａｒｍさんにお願いしました。プロに頼んだ方が安心できます。

【使ってみていかがでしたか？】
　転んだ時に使用感が判るのですが、まだ転んでいないので。。。
　色々調べると、鉄製のエンジンガードと違ってパッドが削れることによって車体を滑らせて守ってくれるそうです。派手ではない所も気に入っています。

【付属品はついていましたか？】
　なし。

【期待外れな点はありましたか？】
　特になし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
　バイク屋さんでしっかりトルク管理して取り付けてもらった方が、良いと思います。

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シンプルなパーツなので問題なく機能してます、付けっぱなしの前提ですので地味な見た目で選びました。自己主張せずに出番ではしっかり働いています。

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