KIJIMA:キジマ

低すぎも無く、見た目も乗り心地も良くなり、かなりいい感じです。チョイカスタムするなら、この辺からがお勧めですね。

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883に取り付けてます。

以前は峠道で左足でホールドしにくかったのですが、取り付けてからはバイクを押さえやすくなりました。バックステップにしている人も丁度曲がっている位置に膝がくるので使いやすいと思います。

欠点はコーティング無しなので夏場に若干熱くなることですが、やけどする程の温度にはならないと思います。心配な方はコーティング付を選んでください。で星4つです。

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DragStarは重心が低く足着き性も良く、初心者にも扱いやすく、緊急回避時以外では転倒することは考えにくいと思いますが、ちょっとした不注意による転倒も有り得ることから、エンジンガードを購入することにしました。
購入するにあたりY'SGEAR製のエンジンガードとKIJIMA製のメッキデコレーションバンパーを検討しましたが、値段に大差は無く、メッキデコレーションバンパーの取り付け写真を見たところ車体側面に大きく張り出していたことから、転倒時における地面との接触を確実に防止できると思い購入を決意しました。
なお、Y'SGEAR製のエンジンガードは車体からの張り出しも少なく、機能面よりもデザイン優先と感じました。
取付時の注意点としては、一部のマフラーやステップボードに交換している場合、ステー等の関係で車体側の取付位置の幅がバンパーの幅よりも広くなるため、バンパー自体を左右に引っ張りながら取付なくてはなりませんが、ある程度（約2~3?）拡げることができるので、容易に行うことができると思います。
性能については、車体が一回り大きく見えることや、バンパーの張り出しが大きいため、転倒時に車体を損傷しないことがメリットではありますが、その一方でバンク角が浅くなることがデメリットであり、急カーブではステップより先にバンパーが擦るのではないかと思います。（Y'SGEAR製のエンジンガードは車体のはみ出しも少ないため、バンク角も浅くならず、さすがは純正と言ったところでしょうか。）

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スポーツバイクに乗りなれてるので左膝に何も当たるものが無いのは宙ぶらりん状態ですごく不安でしたがニーグリップバーでかなり安心感が出ました。ニーグリップよりも膝位置を安定される効果しかないのですがあるのとないのとでは全然違います。正確に言うともう少し張り出さないと左右のバランスは取れておりませんがステップ位置なども左右対象ではないのであまり気にしなくても良いかな。強めに押し付けるとちょっと痛いです。

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XB12Rに装着しています。実際に転倒したのですが、アクスルスライダーがホイール等をガードしてくれて立派に役立ってくれました。転倒はしないに越した事は無いのですが、予防と言う事で装着するのはお薦めだと思います。

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これを付けると見た目が低くかっこよく見え、重心も下がるので走ったときの安定感も上がり、良い事尽くしだと思います。ただ、色が黒とメッキしかないのが玉に瑕だと思いました。

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これは有っても無くても良い様な必要な商品ですが、有ればとても便利な商品です。
取付けも簡単で15分ぐらいかな？
欠点は値段が少し高いと発進時の解除し忘れぐらいでしょうか。
ロンホイやローダウンした方は必需品ですが純正車でも邪魔になる事は無いと思います。

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