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KIJIMA:キジマ

ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価

「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!

総合評価: 4.1 /総合評価7393件 (詳細インプレ数:7172件)
買ってよかった/最高:
3032
おおむね期待通り:
2710
普通/可もなく不可もない:
1151
もう少し/残念:
282
お話にならない:
187

KIJIMA:キジマのフレームのインプレッション (全 52 件中 21 - 30 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
パパラッチさん(インプレ投稿数: 72件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | ボルト | PCX150 )

利用車種: ZRX1200ダエグ

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

DAEGはサイドスタンドのかかりが浅く私の場合はショート化もしています。砂地などでも安心して離れることが出来るため保険のつもりで取り付けました。接地面のプレートもステンレス製で厚みも絶妙な厚みで気に入っています。わざわざプレートを積む必要もなくなったので助かります。

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投稿日付: 2018/12/29 20:18

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箱根西麓さん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: GN125 | ドラッグスター 250 )

利用車種: ドラッグスター 250

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
形状 5
プロテクション 4
  • 2017.4.15の取り付け直後

    2017.4.15の取り付け直後

YSP純正は、確かに品質はいいのでしょうが、いかんせん高い。KIJIMA製品は、質にこだわりつつ、価格設定が庶民の味方。十分以上に満足しています。プロテクション機能については、幸い、まだ確認する機会がないので……

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投稿日付: 2017/06/04 16:32

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46maさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: イントルーダークラシック400

3.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
形状 3
プロテクション 4

免許取り立ての嫁さんの愛車であるインクラに取り付けしました。
車体と本品の間に入れるカラーやボルトが付属しているのはありがたく、安く売られているがボルト類が付属していない輸入品との違いを感じました。
精度も問題なく取り付けは10分かからず終わりました。デコレーションバンパーというだけあり見た目も良くなり満足しています。

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投稿日付: 2016/10/23 17:57

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箱根西麓さん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: GN125 | ドラッグスター 250 )

利用車種: ドラッグスター 250

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
形状 5
プロテクション 5
  • もともと大きめの車体に重みが増して満足

    もともと大きめの車体に重みが増して満足

DS250に装着。ヤマハワイズギヤに比べて価格がお手頃なのに、見た目は全く遜色ない。質感も高い。
KIJIMAは、別のバイクでヘッドライトユニットを買ったことがあり、造りには信頼を持っていたけれど、期待に違わぬいい物を手に入れることができた。
画像付きの取り付け説明書も、必要にして十分。誰でも迷わずに、安全に取り付けられると思います。
車種別に出ているので、皆さんも適合するバイクに乗っているならお勧めします。

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投稿日付: 2016/09/25 17:27

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ファンキー鳥人さん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: NC700X )

利用車種: NC700X

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
形状 4
プロテクション 5

この前、不本意ながら、たちコケしてしまいました。(母親を後ろに乗せてツーリングに出かけていたとき)クリアランスがあるため、足を挟まれることもなく、バイク本体・搭乗者とも無傷でした。(カバーの度合いが小さいものはレバーが曲がったりしたのですが、今回はまったく問題なし)
取り付けるときはセンタースタンドをたてて、ジャッキアップし、取り付けました。工具(トルクレンチを含め)を手配するだけでも結構なお金をつぎ込んだのですが、取り付けは一人で簡単にできました。(保安部品でないだけに自分で取り付けたかったから 笑)
説明書にはホーンの回路を支えるカラーを取り外すように記載されていましたが、ホーンを支えるアッセンブリーをはずすことで取り付けることが可能でした。

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投稿日付: 2016/07/22 01:41

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クラフトさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: 400X | 400X )

5.0/5

★★★★★

立ち転けで愛車が傷ついたら嫌なので、バンパーを考えていたのですが、あまりにも大きなバンパーの様に思えたので、購入に踏み切れなかった。
色々、画像を確認してたら付けても大丈夫かなと思い購入しました。
取り付けてみると、まったく問題無しです。
存在感が増しました。

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投稿日付: 2016/02/06 17:19
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T山さん 

教えてくれれば、うれしいですが シーシーバーは、ブルバード400の57A用ですか
同じ車種を乗っていますが、専用のシーシーバーが無くて困っています

クラフトさん 

確認していませんが、M109用だと思います。
写真は後日、張ります。
返事が遅くなりすいません。

利用車種: NC700X

3.0/5

★★★★★

取り付けに関しては取説どおりに手順を踏み30分もあれば取り付け可能です。

フレームと接する面にクッション材が付いていないため、フレームに傷をつけたくない方は緩衝材を噛ますことをお勧めします。当方は1mmのゴムロールを両面テープにて代用しました。

他の方も書かれているように、備えあれば・・・的な使用方法だと思います。事故等の激しい衝撃の場合は逆にダメージが増加してしまうかもしれません。

他社製のものはサブフレーム並みの効果も得られるようなことも見受けられますが、こちらに関してはそんなこともなく、立ちごけ時のダメージ軽減がメインです。

スチール製なのでもう少しお値段が安くともよいのでは?と思う商品でした。

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投稿日付: 2016/01/31 14:07

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トモさん(インプレ投稿数: 3件 )

4.0/5

★★★★★

商品自体は作りも良く、塗装も綺麗で申し分ないです。
他の方も言っていますが形状が合わないとかなり苦労します。
私の場合、形状が合わなく、鉄ヤスリで1、2時間ほどひたすらそぎ落としました。
パーツ自体が硬く、なかなか削れないのがとても苦労しました。
ディスクグラインダーをもっていればかなり作業は短縮できると思います。
削った部分のサビ防止対策用に塗料を準備しておくとスムーズに作業できると思います。
上記をみるとマイナスばかりかと思いますが、デザイン・使い勝手も良く大変気に入っています。

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投稿日付: 2016/01/27 20:28

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papaIIさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: GSR250 )

利用車種: GSR250

4.0/5

★★★★★

スライダーとエンジンガードどちらにするか悩みました。
見た目はスライダーが好みですが強度重視でエンジンガードにしました。
ガード上側の取り付けボルト交換時はフレームの既存ボルトを外しますが、かなり固かったのでラチェット式のヘキサゴンレンチと延長バーが役に立ちました。
取り付け時は長めのボルトにカラーを入れて締めこみますが冷却水用ホースが邪魔になるので入れにくいです。(私は外した方向と反対向きにボルトを入れました)
付けた感じは程よい大きさで違和感も無く良い感じです。

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投稿日付: 2015/07/19 00:28
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MOTO-MIZONEさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: GSR250 )

利用車種: GSR250

4.0/5

★★★★★

【購入の決め手】正月セールで安くなった
【実際に使用して】かなりしっかりしている。おそらく立ちゴケしてもしっかりエンジン部を守ってくれるだろう。バンクセンサーを擦るまで倒してもエンジンガードは地面と擦らないようです。製品自体は剛性もあり、仕上げ塗装は純正フレームと同色で純正品と言われても疑問が無いぐらいです。装着後、運転の一切運転の妨げにもなりません。 多少エンジン周辺の清掃がし難くなります。

【取付】機械を多少知っていれば、不親切な写真(白黒で写真が瞑れている)でも取り付け可能です。

【取付のポイント】エンジンマウントボルト17mmが堅いのでしっかりしたスパナ、ソケットレンチがあると作業が捗ります。 
【期待外れだった点】特に無し
【メーカーへの希望・改善点】説明書が白黒で見難い。とても親切とは言えない。  

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投稿日付: 2015/03/23 01:53
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