K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

取り付け簡単！見栄えも主張しすぎず丁度よい！
シンプルで良い商品だと思います。

出っ張りが少なく、エンジンをギリギリ守る感じのサイズです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いろんなメーカーがありますが価格と見た目で採用しました。実際こけてみないと性能はわからないですがこのスライダーのお世話にはなりたくないですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けもわかりやすく簡単で多少でも転倒時のダメージ軽減の為に購入しました。今のところまだ転倒もなく使わないで済むことを祈っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

隼はバンク角が少なく、サーキット走行等ではジェネレーターカバーを擦ってしまうため、対策として装着。　取付はボルトオンで普通に工具を扱える方なら誰でも簡単に装着できます。目立ちすぎないデザインながらスライダーとしての機能も十分期待できる商品

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

装着の際、ラジエターやらマフラーを外すのは仕方ないけど...付属の説明書通り装着して、その度にボルトを締めこんでしまうと次の手順時ボルトが入らなかったりする為、純正のダウンチューブと入れ替えたら仮組でボルト類を全部差し込んでから、少しづつ全部のボルトを締めこんだ方が良いのでしょう！　ほかの方が書いてるように、この値段なのに、こんなに薄いのってくらい塗装(下地処理の為８００番の耐水ペーパーで擦ったら直ぐに地が出ます)が薄いです。　絶対に塗装は要です。　当チューブと左のフレームを繋ぐ部分でラジエターホースが、良いのかってくらい潰れる。　色々と書きましたが部品としての性能はバッチリです。　交換後の試走一発目のコーナーで違いが分かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

06?08年型用という事でしたが、アクスルシャフトとフロントフォークの品番が同じという事で、14年型用に購入してみました
取説とは取り付け方向が逆になってしまいましたが、取り付け自体は問題なくできました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取説には1本ずつボルトを外して交換してくださいとされているが3カ所バラバラで交換することは出来なかったので同時に3本外して交換しました。

交換の際はエンジンが冷えてる状態でやらないと火傷する可能性あるので注意が必要。
付属のボルトに交換後の締め付けもバカ力で締めすぎるとナメそうなんでトルクレンチ使うかしないといけない。

交換後にテスト走行を重ねてオイルの漏れが無いことをしっかりと確認。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2008年式のCB400SBに取り付けました。
CB400SBは、パーツ一つ一つに高級感のある車体なのですが
フロントアクスル周りだけは今一つ安っぽいと感じていました。

今回フロントアクスルにスライダーを取り付け
高級感アップを狙ってみました。
ゴールドとブラックのコントラストが、
サンスターのブレーキディスクの色とマッチして映えます。
狙い通りです。

アクスル部分のガードとしても、コーンがそこそこ大きいので
役立つと思います。
でも自分的には、もう少しコーンが小ぶりなほうが良いと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けはバイク屋さんに頼みました。
この商品を取り付けた理由は、高速での振れ、車線変更や加速時の不安定の解消

近所を少し走ってみて、鈍感な私にも、フレームがガッチリした事がすぐにわかります。
Jp-akai製のリヤタワーバーも同時に取り付けてますので相乗効果もあるとは思いますが加速時の不安定は解消されたと思います。足回りのセッティングでまだまだ良くなると思います。

再塗装してからの取り付けをオススメします。

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ジムカーナーを初体験する機会がありましたので、こけた時に車体保護する意味で、手軽に装着できうるスライダーがないかと思い、探していたらこの商品にたどり着きました。エンジンスライダーとかは、カウル加工が必要なのでやめ時ました。純正アクスルナットと外し、専用アクスルナット（穴が空いています）を締め付けつける時にナット頭をなめてしまいました。
K-FACTORYさんに連絡してみるとアフターパーツがあるとの事で再度の購入です。今度はなめずに締め付けできました。見た目もキャリパー回りがゴージャスなり満足しています。

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