HEPCO＆BECKER:ヘプコ＆ベッカー

取付は多少整備の知識が有れば問題ないと思います。

立ちごけ時の保護とフォグランプ取付けに、エンジンガードを付けました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
停車時毎回使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていた通りの装着、使用感です
【使ってみていかがでしたか？】
特に問題は有りません、別のプレートを使う事が無くなったので助かります
【注意すべきポイントを教えてください】
特に無し
【他商品と比較してどうでしたか？】
比較はして有りません、車種専用でこの商品しか有りませんでした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

旧型アフリカツインから2023年3月にトライアンフタイガー1200XCXに乗り換えました。アフリカツインとタイガーで随分違うと思ったのは、サイドスタンドの傾きでした。以前、アフリカツイン用というプレートをAmazonで購入しましたが、サイズが合わず無駄にしてしまったので、今回はしっかりしたモノを買おうと思いHEPCO＆BECKERのモノを購入しました。説明書はドイツ語と英語のようでしたので、英語をGoogleで翻訳し、六角レンチと中強度のネジロック剤が必要と書いてあったのでAmazonでデイトナの中強度ネジロック剤を購入し取付しました。説明書に書いていなかった事として、取付した後でも少しグラついている事です。使ってみての感想は「このグラつきはアソビなのかも」という事でした。それが正しいかは分かりませんが、今のところ良い感じです。サイドスタンドを畳んでも他と干渉などはありません。良い買い物をしたと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

質感はがっしりとしてて頼もしいです。その分重いっちゃ重い。スタンド上げた時、フレーム直撃してるような音がして驚くがちゃんとゴムが当たってる。チェーン清掃やメンテするには便利で楽。
スタンド立てるにはコツが必要で、手前側のタンデムステップ右手で持って体重かければサクッとかけれます。
古い人間なんでやっぱセンタースタンドは必須だなぁ?と。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トレーサー9GTに取り付けました。
トレーサー買ったばかりの頃は、サイドスタンドが短めのせいか、停車してスタンド立てようとしたときになかなか接地しなくてギクリとしたことがありました。
また、やや傾斜のあるところで停車すると、もともと足付きがギリギリなので、乗り出そうと起こす時に「フンっ」と気合い入れないといけないこともしばしば。
某アマ○ンで似たようなものがかなり安く売ってますが、口コミがイマイチだったので、名も通っているヘプコのものにしました。
説明書は外国語でしたが、絵で見れば分かるので取り付けはきわめて簡単です。ネジロック剤は付属しないので事前に購入が必要です。
取り付け後に跨がってスタンドかけてみましたが、わずかにバイクが起きていて、それだけでも乗り出しで起こすときには楽そうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メインスタンドを取り付けたのでセットで装着しました。見た目や品質的には気に入っていますが、グリップの位置的に少し低く、ちょっと屈んで伸び上がる様な動作になるので、強度的な心配が在るメインスタンドを勢いよく掛けることになってしまい少しハラハラする点や、スタンドを掛ける際に少し屈んで腰を大きく伸ばすので、腰に負担が掛かる感じもします。尚、取り付けて特に邪魔になる様な点は在りません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

実用性を考えるとメインスタンド無しは考えられないので納車後直ぐに装着しました。実際、その通りに大活躍してくれていますが、強度的に心もとない点が在り「恐々しながらの使用」なので星一つマイナスとしました。取り付けは自分でやろうとして誤ってシャフトを駄目にしてしまったので、あらためてGoogleの評価が限りなく５に近いお店に依頼しましたが、メインスタンドを掛けてステップに跨るのも考え物・・ぐらい強度的に不安な構造との評価とアドバイスを受けました。確かに駄目にしてしまったシャフトの軟そうなこと！鉛か？と思うような色で焼きも入っていない直径１０ｍｍの細長いシャフトなので直ぐに曲がりそうで、なるべく手荒な使用は控えていますが、スタンドを掛ける際には其れなりの勢いで掛けざるを得ず、正に恐々しながらスタンドを掛ける感じですが、幸いなことに今までのところは特に問題は出て居りません。別売りのリフトレバーとセットで取り付けましたが、グリップの位置が少し低く、自分の身長(171ｃｍ)では、ちょっと掛け辛い感じです。尚、バイクのバンク角が無いのでメインスタンドを擦りますが、それよりも元から付いているサイドスタンドの方がより多くの接触面で擦ります。また右側は擦りません、先にアルミマフラーの後端部が削れますｗメインスタンドを払った際に接触する左のサイレンサーの部分は塗装が剥げますが、特に見える部分でもないので気にしないｗ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
以前に立ちこけしたので今後ないとは言えないから転ばぬ先の杖として。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりしっかりした作りです。
【使ってみていかがでしたか？】
左右ともにペダル操作の邪魔にならないのはレイアウト考えて作ってる印象です。
【注意すべきポイントを教えてください】
取付説明書が英語とドイツ語で書かれています。ポイントは絵があるので何となくつけられます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
比較対象ないので書きようがありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付に使用した工具。
８mmの六角レンチ、１４mmのボックス、ロングサイズのスピンナハンドル、１０mmのメガネ。ネジロック中強度。

メーカーへの意見・要望
日本語の取付説明書つけてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドベンチャー系のガード類は弱そうに見えて強いのだ。
ちゃんと空間作ってくれて、下までちゃんとガードしてくれます。
タンクのでっぱりが足元空間作る為の設計だったんですね。

クラッチカバーとかよほどのこけ方しない限り傷はつきません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

一先ず付けただけなので付けた感じのインプレを書きます。
まず、説明書は英語かドイツ語なので訳すのがとても面倒でした。しかもあまり詳しく付け方とか書いてません。トルク値とかは一切載っていないです。ただ幸い純正と同じ取り付け位置のため、純正とエンジンガードの取説をもらえれば付けることは可能です。
取り付けもだいぶ苦労します。かなりの締め付けトルク値の要求があるため、トルクレンチもそれなりのものを用意が必要です。ソケットも可変式のものを用意しないとものが入り組みすぎて中々入りません。ただ特に加工等は必要なく取り付けが可能だったので好印象です。
付けた感じですが、かなりしっかりしてます。倒してもエンジンは守られそうです。足も守れそうな気もします。あと右側のフレームにロゴがあり、結構カッコいいです。
総合的に見て良い評価としますが、取説だけは何かしら改善が必要かなと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。