SPEEDRA:スピードラ

機能としてはいざという時の保険ですが、残念ながら効果のほどは未確認です（笑）
フロントアクスルシャフトが中空なので・・「フタ」にはなっています。
デザイン優先で購入しましたが、ちょっととってつけた感がありますね。
コスパ・・欲しければいいんじゃないですか。

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取付は簡単、形状もあまり大き過ぎずに気に入っております。

ただし、取り付け時にはシャフトの純正ナットを外して、同梱の緩み止めナットに変更する必要があります。
その際はトルクレンチで規定のトルクで締めなくてはなりません。
インパクトレンチや締付けトルクを気にされない方は良いのですが、気にされる方はトルクレンチが必須となります。

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本アクスルスライダーを取り付けるには、既存のアクスルシャフトに取り付けられている、ナットと割りピンを取外し、付属のロックナットと交換する必要があり、ロックナットを締め付ける時にトルクレンチが必要となります。
トルクレンチがなかったのでバイク屋に委託して取り付けて貰いました。
材質や見栄え、コスパについては満足しております。

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SSK製のエンジンスライダーです。
かなり重厚なつくりです。
ほぼジュラコンでできているので、地面との設置面積も大きくとられており、プリン型と比較し、効果は高いと思います。
リアのオーリンズともマッチングしており、ゴールドがワンポイントになっています。
お世話になりたくありませんが、万が一のために取り付けました。

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YZF-R6　17年モデルに取り付けましたが、前後どちらに付けてもJ-tripのV字フックがスイングアーム・リアアクスルボルトには干渉するので使えませんでした・・・デイトナの10ｍｍアルミカラーを噛ませると使用できますが、いかんせん6ｍｍボルトなので心配ｗ　仕方なくMT-09に取り付けると難なく使用できました！同形状のR1 ’15?にも使えないと思います。画像は後ろのネジ穴に付けてみた状態です

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取り付けたところ強度もありそうで、主張し過ぎずいい感じにバイクのフォルムへ溶け込んでいます。先端についたスライダー部もちょうど良い出っ張り方だと思います。

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左右統一してみました。左同様重量感で少しでも軽量化したいと思う方には微妙かも
精度は高く緩めて締めるだけの簡単取付です。

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届いた商品を持った所思っていたより重みがありしっかりとした造りだなと思いました。
2017年式に取付できるか不安でしたが問題なくしっかり取付出来ました。

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