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4.0/5
安価でも十分な性能です。高価な同等品と比べると当然ながら作りは粗く安く見えますが、この部品の役割は十分果たします。耐久性（錆の発生）は早い感じの塗装です。この部品にこだわりがないのであれば、安い方がいいですね。
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4.0/5
安物のメッキミラーを購入したが高さが合わずにこの商品を購入しました。なかなか8mmから8mmのアダプターが見つからず大変でした。質感は・・・特にですが安く、助かりました。これで純正のミラー程ではないですが見やすくなりました。
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4.0/5
丸型ミラーでは、もう少し外側に出したほうがバックを見やすいので購入しました。作りはいいですが、ミラーよりお値段が高いのは、少し高いと思います。
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4.0/5
以前使っていたターナーは太めで六角の角が穴にひっかかっていました。
本製品は穴にひっかかる事無く普通に使えています。
もっと早くこれを買えばよかったです。
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社外品ミラーのため身体をいちいち動かさないと後ろが見えませんでした。あまりお金をかけたくなかったのと安全性との兼ね合いて本品を購入。劇的な改善にはなりませんがましになりました。アダプターでここまで長いのはほとんどないですし金額的にいっても本品の一択になるかと。
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4.0/5
ホンダ純正の衝撃緩和スペーサはミラー側が逆ネジなのでこれを挿入して、汎用のミラーを取り付けました。
メッキも悪くないです。
レンチサイズは17です。
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ハンドル上（ノーマル）にあるミラーを、ハンドル下に移設する為に購入しました。
ウィンカーはミラー反対側の純正位置のままでしたので、ミラーを逆さまに付けるとウィンカーがハンドル上部にきてしまいます。
そこで、このパーツを利用してハンドル下部にミラーとウィンカーを設置しました。
短いハンドルの場合はウィンカーを他に移設しないとスペースが取れないと思います。
ミラーをハンドル下にした事で、純正位置よりも死角が減って見やすくなりました。
ハンドル上部もスッキリして気に入ってます。
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純正でバーエンドミラーのスラクストンに普通のミラーをつけたくて購入。純正のボンネビルのミラーを買うよりは安上がりなので。
スラクストンに付けるにはボンネビルの純正ミラーの部品であるトレランスリングが必要。
ボルトやワッシャーはホームセンターで。
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4.0/5
DRCミラーホルダー（縦割）がスイッチボックスの配線に干渉していたのでスイッチボックスに密着できず不細工だったため、ナポレオンステーホルダー（横割）に取り換えた。下が薄いのでケーブルが干渉することなくなった。そのためスイッチボックスに密着できたのと低くできたのでカッコ良くすっきりした。一つでた問題はブレーキマスターに当たってしまい角度が少しこちらに倒れて左と異なってしまったことだ。サンダーで削ろうかと思ったが、ミラーの位置を調整することで違和感がなくなったのでいいことにした。
この手の部品は当てて確認した方がよいのだがなかなかできない、エイヤーと買ってトリャーと着けてみるしかない。高くはない部品だがお財布に厳しいですな。
材質は軽いのですべてアルミ合金みたいです。ボルトは鉄なので雨が溜まって絶対錆びる。私はステンキャップボルトM5×20mmを買って取り替えました。
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4.0/5
ヤマハ車は走行中にミラーをぶつけてしまっても手前方向にネジを緩ませることで衝撃を緩和させ、ハンドルをとられることによる事故の被害を出来る限り小さくするよう、右側ミラーの基部のネジが逆に切ってあります。そんなヤマハ車へ、正ネジ用の汎用ミラーを取り付けるには必須のパーツがこのアダプターです。
なのでヤマハ車用の逆ネジアダプターは有名無名メーカーからかなり様々な商品が出ているのですが、モノはピンキリあります。とことん安いものだと数十円から購入することができるようですね。
当然、それらはメッキや塗装が剥がれ易く、素材も強度が足りない粗悪なものだったりします。ハンドル周り、特にミラーのサビは、本当によく目立つんですよね。
使い物にならない、なんてことはないのでしょうが、締め込む際にオーバートルクでヘッドごとねじ切っちゃったりしたら目も当てられません。
それに比べれば、結構良いお値段の部類に入るこの商品ですが、と言ってもたかが500円程度の差額。この程度をケチるのも馬鹿らしいです。
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