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バックミラーを社外品に替えたところ、後方確認がしづらくなったのですが、この製品を付けてみたところ純正ミラー同様に良く見えるようになり大変感謝です。
もう少し価格を押さえていただければさらに良かったのですが。
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4.0/5
ホンダ純正の衝撃緩和スペーサはミラー側が逆ネジなのでこれを挿入して、汎用のミラーを取り付けました。
メッキも悪くないです。
レンチサイズは17です。
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ハンドル上（ノーマル）にあるミラーを、ハンドル下に移設する為に購入しました。
ウィンカーはミラー反対側の純正位置のままでしたので、ミラーを逆さまに付けるとウィンカーがハンドル上部にきてしまいます。
そこで、このパーツを利用してハンドル下部にミラーとウィンカーを設置しました。
短いハンドルの場合はウィンカーを他に移設しないとスペースが取れないと思います。
ミラーをハンドル下にした事で、純正位置よりも死角が減って見やすくなりました。
ハンドル上部もスッキリして気に入ってます。
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4.0/5
ミラーを付けるのにアダプターが必要なので購入！
キタコが好きなのでキタコを購入！
正ネジやら逆ネジやらあるので購入の時は確認したほうがいいです！
取り付けも簡単です！
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デイトナ、パラレルリーフミラーを取り付けるために買いました。
高さ調整のスペーサーとしては何も問題無く使用出来ます。
作りもしっかりしてます。
商品内容に対して値段が高いと思うので星4個。
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4.0/5
同様の機能を企図した汎用部品としてもっと安価な物もありますが、価格相応の仕上げの良さは安心して友人にも勧められると思います。
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純正でバーエンドミラーのスラクストンに普通のミラーをつけたくて購入。純正のボンネビルのミラーを買うよりは安上がりなので。
スラクストンに付けるにはボンネビルの純正ミラーの部品であるトレランスリングが必要。
ボルトやワッシャーはホームセンターで。
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4.0/5
車検に出すときに純正のミラーに戻したんだけど、やっぱりポジションが高く視認性も良い。
まぁ慣れれば問題ないんだが、せっかくはずしたので、ミラースペーサを買って取り付けてみました。
20mm高くなるだけだけども、ポジション的にはだいぶ改善されるはず。少し継ぎ目が美しくはないけど、仕方ないか。
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4.0/5
DRCミラーホルダー（縦割）がスイッチボックスの配線に干渉していたのでスイッチボックスに密着できず不細工だったため、ナポレオンステーホルダー（横割）に取り換えた。下が薄いのでケーブルが干渉することなくなった。そのためスイッチボックスに密着できたのと低くできたのでカッコ良くすっきりした。一つでた問題はブレーキマスターに当たってしまい角度が少しこちらに倒れて左と異なってしまったことだ。サンダーで削ろうかと思ったが、ミラーの位置を調整することで違和感がなくなったのでいいことにした。
この手の部品は当てて確認した方がよいのだがなかなかできない、エイヤーと買ってトリャーと着けてみるしかない。高くはない部品だがお財布に厳しいですな。
材質は軽いのですべてアルミ合金みたいです。ボルトは鉄なので雨が溜まって絶対錆びる。私はステンキャップボルトM5×20mmを買って取り替えました。
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4.0/5
ヤマハ車は走行中にミラーをぶつけてしまっても手前方向にネジを緩ませることで衝撃を緩和させ、ハンドルをとられることによる事故の被害を出来る限り小さくするよう、右側ミラーの基部のネジが逆に切ってあります。そんなヤマハ車へ、正ネジ用の汎用ミラーを取り付けるには必須のパーツがこのアダプターです。
なのでヤマハ車用の逆ネジアダプターは有名無名メーカーからかなり様々な商品が出ているのですが、モノはピンキリあります。とことん安いものだと数十円から購入することができるようですね。
当然、それらはメッキや塗装が剥がれ易く、素材も強度が足りない粗悪なものだったりします。ハンドル周り、特にミラーのサビは、本当によく目立つんですよね。
使い物にならない、なんてことはないのでしょうが、締め込む際にオーバートルクでヘッドごとねじ切っちゃったりしたら目も当てられません。
それに比べれば、結構良いお値段の部類に入るこの商品ですが、と言ってもたかが500円程度の差額。この程度をケチるのも馬鹿らしいです。
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