品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 2 |
ブレンボのブレーキマスターを付けているので少しでも守る意味合いで取り付けしました。カーボンの部分もしっかりしてそうです。気になる部分はバーエンドがノーマルが鉄に対してこの商品はアルミなんで軽いのが良いのか悪いのか?気になります。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 3 |
ブレーキレバーガードの意味からすれば、普段ツーリングしかしない私には不要なんでしょうが、見た目重視です。いいんですそれで!!赤色が少し薄い感じがすることと、クラッチ側が出されていないことが少し不満点ですが、つけてかっこよかったと思えるパーツです。クラッチ側の販売も期待しています。
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3.3/5
品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 3 |
レバーガードはninja購入時に最初から付けるつもりでいました。
色々なメーカーからレバーガードは出されているのですが、黒一色のコレに決めました。
取り付けは、簡単です。
元から付いているバーエンドを外して、付けるだけ。
ただ、画像で分からないかもしれませんが「打痕」が最初から付いていました。付ける前から傷物です。
さらに、付属のボルトの頭の大きさが違うと言う「中華メーカー?」と思わせる梱包状態。
今回はホムセンでボルトを買ってきて大きさを揃えました。
レバーガード"程度"の商品とか思っているのかな?
なので、次回トリックスターさんの商品を購入して「打痕」や「サイズ違い」などトラブルがあったらその時は…
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 2 |
カラーははゴールドを選択。
回り止めと位置決めが兼用の小さなポンチだけなので、レバーが守られるか多少不安です。
勿論使い捨てになると思います。
そして何より、この商品は左右兼用で片側のみです。
つまり、1台にはこの商品が2つ必要です。
知らずに買いました。
小遣い貯まってもう片方購入するまで取付けはオアズケです。
コスパ的にはあまり良い気はしません。
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製品の見ためは、いたってシンプル。
ブレーキ側のみの販売。
ガードの部品の質感はイマイチで残念。
表面がザラザラでタオルで拭くと
埃などが引っ掛かりやすい。
安ぽい金属素材。
アルマイト加工なら★1つ上げてもいい。
CBRのハンドル内径は、φ19。
汎用タイプのφ19で取り付けが可能。
付属のボルトはM8サイズ。
ハンドルのウエイトを引っこ抜く作業が必要。
心配な点として振動による金属疲労。(長時間走らないと判断できない)
転倒によって曲がったり、折れたりした際に
カウルに刺さりやしないかと心配。
また、ガードとレバーが接触して傷が付きそう。
などの不安要素もある。(全メーカーに言えること)
取付け後、ビジュアルがmotoGPっぽくなってカッコいい。
コレで街中でのドッグファイトも安心!(爆笑)
本来は、レース中のサイドバイサイドによる接近戦で、
引っ掛けられて重大な転倒にならない様に防止する為のパーツ。
ストリートでは、ドレスアップと自己満足したい人向け。
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3.0/5
ZX-14Rのバーハン化の為、購入しました。
当方、この手の商品は、初めてでして、性能どうこうより、
『MOTOGPでも使用している。』
という物に興味があり、
ドレスアップ気分で購入しました。
物自体は、写真の通り、ZX-14Rのグリーンより若干明るい感じのグリーンです。
取付は・・・
説明書が付いていませんでした。(T△T)
アンカーにボルトがあって、締めこんでいけばいいのだろうとは、思いましたが、
グリップエンド部分のスペンサーの意味も解らず、
2枚入れるのか?1枚なのか?
形状の問題ではめ込むのか?
フタするだけなのか?
良くわからず、とりあえず、
『こんな感じでつけました。』です(笑)
ガードバーの角度も換えられるようですが、
締めて行ったら、内側に曲がっていって、固定されたし、
開いて固定するのはどの段階?
見たいな感じです。
もの的には、そんなに悪く無いと思いますが、
そうそう、皆さんが付けてる物でも無いので、
聞ける人もいません(笑)
簡単な取付方法を記載した物でも同封して欲しいですね。
取付方法は事前に、類似品等のものを、ホムペやブログでチェックしていたほうが良いです
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