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4.0/5
Dトラッカー125のハイスロ化のために購入。
表面がデコボコしていてしっかりグリップを固定できる（純正スロットルだと暖かくなるとボンド使っても交換したグリップが動いてしまっていた）と思っていたのですが、うまくいかなかったです。
性能は問題ないです。
ハイスロ化で全開時に握り返すことがなくなりました。
またアルミなんで握った時に純正よりかっちりした感じがグリップ越しにも伝わってきます。
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オープンエンドタイプに変更。
同時にハンドルバーもZETA製に変更。
交換に際し特に問題は見当たりません。
回転も滑らかです。
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4.0/5
今回購入したスロットルチューブは長さ115mmです純正より少し短めでした。
純正のグリップを再利用するには長さが足りなくなると思います。
グリップも新調したので（115mmのもの）私は問題ありませんでしたが…
注意書きにもあった通り、ブラックのものが届きました。
品質的にも悪くなく、値段相応だと思います。
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5.0/5
スズキ系のスロットルコーンには凹凸があってグリップ交換が大変なのは皆さんも知っていると思います。
自分もソロソロV125のグリップ交換をしようと思い、以前からスロットルコーンに凹凸があってグリップ交換が苦戦するのは知っていたので、今回こちらのキタコのスロットルを購入しました。
凹凸が無いフラットタイプのスロットルコーンは他のメーカーからも発売されていますが、その中でもキタコのスロットルが他のメーカーと比べても価格が安いうえに15％のハイスロ化になっています。
自分が気になっていたのはこのハイスロです。
取り付けた感想ですが、スタート時はアクセルを少し開けただけでドカンと跳び出す感じです。
取り付ける前の感覚でアクセルを開けると少しビックリするかと思います。
遊びが無くなった感じですかね。
全開時は手首をイッパイに曲げなくても良いので、疲れにくいと思います。
自分としてはハイスロ化にして手首が楽になって気に入っているので★5っですがハイスロ化は少し不安、ハイスロ化は嫌い、なんていう人は少し価格は高いですが他のメーカーのフラットタイプのスロットルを購入する事をオススメします。
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5.0/5
自分は他の方と違い、ロースロットル化（ハイスロの逆）のためにXR250用を購入しました。
純正部品でもよかったのですが、品番がわからなかったためこちらの社外品にしました。
ディグリーのスロットルと比べ、XR250用はケーブルが走る部分の径が小さいです。
取り付けは特に加工は必要なく、そのまま交換できました。ホルダー側のサイズが合わないかなと思ってましたが問題ありません。
取り付け後試乗した結果、予想どうりスロットル操作が軽くなりました。また、低速のコントロールがし易い印象です。ただし全開に開ける場合にはそれなりにグリップを回さなくてはなりません。普通に走る分にはアクセルを全開に回す状況って、自分にはほとんどありませんのでこれで問題ナシです。
自分の場合ですけど、ディグリーはツーリング用途に乗ってますので、1日300kmとか走りますと、スロットル操作が疲れてきます。
で、少しでも軽くならないかなと思って交換しました。結果、自分には大成功でした。
まだ長距離ツーリングには行ってませんが、右手の疲労は軽減されると思います。
また、大排気量の大型バイクや、全開走行はあまりしないという方、ロースロットル化は
結構おすすめです。
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3.0/5
グリップ交換をする際、純正のグリップがかなりの粘着力があるので、まったく取れなかった為購入。
マイナーなバイクのせいかジェベルの情報が少なく取り付け出来るか心配だったが、特に問題なく取り付けられた。
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ハンドル周りを一式ZETAに交換。ハンドガードを付ける為にオープンエンド化は必須で、純正に穴をあけるよりもと考え購入。取付は至って簡単です。
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もともとのものが転倒で破損してしまったので、購入しました。価格は満足ですし、取り付けも問題なく、使用に関してもバッチシです。やっぱり、新しいとスムーズです。(テフロン、が効いてるのかどうかは、わかりませんが…)
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5.0/5
XR250のハイスロ化のため、XR230用を購入して装着した。
操作感や回り具合等の基本性能は、純正品と大差なく、単純に純正品の代用商品だった。
購入目的の、ハイスロ化の方は大成功だった。少ないアクセル開度でも、より速く加速するようになったため操作が楽になり、パワーアップした気分になる。
また、装着は加工なしで難なく出来、ワイヤー長も問題はなかった。
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低価格でスロットルレスポンスを変えられる、機能パーツ。
純正ホルダー使用の場合は加工が必要ですが、金額から考えても、
お得のパーツです。
DIYを得意とする人向けの商品です。
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