KX85　2014モデルのグリップ交換の際に、このテフロンスロットルチューブを使ってみました。純正と違い、回り止めのスリットが入っているので、グリップの空回りが起きづらいようになっています。グリップの挿入も純正スロットルより装着しやすいと感じました。
装着後のフィーリングは、純正と比べてスムーズにスロットルが回転するようになり、大変満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のスロットルパイプと入れ替えるだけで得られる範囲で最高のハイスロ具合にセッティングされているのだと思います。
ポン付けできますし、握り変えずにフルスロットルにできます。
アクセル開度も絶妙で、低速時にアクセル操作がシビアになることも全くありません。
オススメです。

当方リード125に取り付けましたが、バーエンドを止めているプラスネジがとても硬いので、インパクトドライバーがないと外せませんでした。
ご自分で作業される方は注意してください。

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TMR-MJNに交換した時に同時に取り付けたACTIVEのハイスロです。当初はヨシムラ推薦値32の取巻径を使用していましたが低回転域の悪路ではどうしてもギクシャク感があり低減のために一番小さな28を付けてみました。正解でした!!ギクシャク感もかなり低減されて乗りやすくなりました。
悩んでいる方は値段も手ごろですし試してみるのもありですよ。

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スーパーシェルパにハンドガードを取り付けたいので
オープンエンドのスロットルチューブとグリップを購入
取り付けは、純正のスイッチボックスのねじをはずし、
スロットルチューブからスロットルケーブルを抜きZETAのものと交換するだけで10分もあればできる作業です。
品質も良く大変満足しております。

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社外ハンドルに変更したのでオープンエンドのチューブに変更したく、どうせなら定番XR230流用でハイスロ化しようと思い購入。

品物自体は、純正と見比べても特に雑なところは無いので品質は良好だと思います。

この流用ハイスロ化ですが、ネット上だと「完全なポン付け」「ワイヤーのロング化が必要」などなど情報が乱れている気がしますが、私の場合は

(1)スロットルチューブ自体はポン付けOK

(2)戻り側のワイヤー（画像矢印側のワイヤー）の長さが短くて使えない

(3)スロットルケース内の白いプラスチック（ワイヤーガイド？）の頭を少しカット

※(3)は不要かもしれません。

でした。

具体的には、チューブは無加工でスロットケースに組み込み可能ですが、戻り側ワイヤーの長さが短すぎるので撤去して引き側ワイヤーのみの1本仕様にし長さ調整、ケース内のガイドの頭がデカイチューブの巻き取り部分に干渉しないか不安なので少しカットしました。

原付などは元々1本ワイヤーなので特別引き側のワイヤー1本でも問題は無いです。

スロットルを軽くしたい人なんかは結構やってるカスタム？ですが、最後は自己責任で施工の覚悟が必要です。

約15％のハイスロ化により巡航時の手首の負担軽減と追い越し加速時のレスポンス向上ができました。

あとハイスロ化すると最初の頃だけバイクがパワーアップしたと錯覚してテンション上がります！！幼稚ですが・・・

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実は、このスロットルチューブには私の知る限り2種類のハンドルΦサイズがあります。

1インチ（25.4mm）ハンドル用スロットルチューブ
7/8インチ（22.2mm）ハンドル用スロットルチューブ

そうです。このDAYTONAデイトナ 汎用スロットルスリーブ (グリップ径φ25.4用)は、1インチ（25.4mm）ハンドル用スロットルチューブなのです。

この1インチ（25.4mm）ハンドル用と云うのは、主にハーレーを代表とするアメリカンタイプのオートバイに多く使われているハンドルのサイズなのです。

カスタマイズで、ハンドルやグリップを交換するのでしたらスロットルチューブも一緒に交換することをオススメします。

しかも、純正のグリップからの交換の際は尚更です。

今まで色んなバイクのグリップを交換して来ましたが、純正のハンドルや純正のスロットルチューブから容易く純正のグリップが外れてくれた例が全くありません。

いつも純正のグリップと純正のスロットルチューブは仲が良過ぎます。

グリップ交換やハンドル交換の際は、結局ハンドルから純正のグリップ付きの純正のスロットルチューブを外して、新たに新品のグリップと新品のスロットルチューブを使用します。

昔、一度だけ取り外した純正グリップと純正スロットルチューブをスロットルチューブだけ再利用しようとしてグリップをカッターナイフで切り刻んで少しずつ時間を掛けてグリップを剥がし、接着されていたスロットルチューブを救出しましたが、カッターナイフの痕がぎっしり付いたスロットルチューブでした。
結局、新品のスロットルチューブを買ってきてやりなおしたことは云うまでもありません。

それ以降、取り外した純正のグリップが付いたままの純正のスロットルチューブは仕舞っておくか廃棄しております。

その代わりに、このDAYTONAデイトナ 汎用スロットルスリーブ (グリップ径φ25.4用)を使用する訳なのですが、取付の際にアクセルワイヤーの送りと戻しの選択を間違えますと最終的に付きません。

何も考えずに取付ますと、二分の一の確率で失敗しますが、二分の一の確率で成功します。(笑)

ちゃんとアクセルワイヤーの送りと戻しの方向性を考えますと100％で成功しますので、装着される時には少し考えてもらった方が作業が早く完了できますよ。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
Web!keさんのパーツ検索で、HONDA SHADOW750のスロットルチューブと検索しましたら、適合スロットルチューブはこのデイトナ汎用スロットルスリーブ(グリップ径φ25.4用)しか出てきませんでしたなので‥躊躇うことなくポチリました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
デイトナ製のスロットルチューブを買うのも使うのも初めてでしたが、細部の仕上がりも丁寧で機能的にも特に問題なく使用することが出来ます。

【取付は難しかったですか？】
ハンドル交換に伴って、せっかくですので純正のスロットルチューブからこのデイトナ汎用スロットルスリーブへの交換でしたが、特に難しいこともなく取付出来ました。

【取付のポイントやコツを教えてください】
ハンドルスイッチ類の位置やグリップの長さやその具合により、スロットルチューブの固定位置も確定されますので、難しくはありませんが少々慎重に寸法を合わせることが必要です。

【期待外れだった点はありますか？】
値段的にも機能的にも満足してます。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
純正と全く同じサイズなら純正があるので、その存在理由は希釈です。
でも、少しだけ直径大きくハイスロットル(差別化)になっていると買ってもっと嬉しいと思います。

【比較した商品はありますか？】
無いです。

【その他】
比較する対象の商品がないのですが、他社の別バイク用の樹脂製スロットルチューブの値段ともほとんど同じですので‥多分、このデイトナ汎用スロットルスリーブ (グリップ径φ25.4用)のお値段は適正なのだと云うことがわかります。

またこのデイトナ汎用スロットルスリーブ (グリップ径φ25.4用)は、製品としても既に装着されている純正品のスロットルチューブよりもインジェクションなどの処理や仕上がりが美しく丁寧に作られていると思います。

スロットルチューブはそんなに損耗するような場所の部品ではありませんが、少なくとも10年に1回くらいは交換してあげても良い部品だと思います。

スロットルチューブは基本的に1000円程度の部品ですので、私は2-3年に1度のグリップ交換時に一緒に交換しています。

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トゥデイのスロットに使用してみました。

ノーマルより少しはハイスロになりました

スクーターでハイスロにするには余り出ていないのでコーンタイプを使いました

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ハンドル交換時に合わせてオープンタイプにしたいのでセールもあり購入しました。テフロンと迷いましたが質感は素晴らしく満足度は高いです、付けてしまえば見えないので自己満足になりますが。交換してみてハイスロ感も感じます、大きく変わることがないので安心して使用でします。
動作も軽いです。交換もノーマルと入れ替えるだけで誰でも簡単に出来ます。

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GROMのハイスロスリーブって10％しかないので、これを軽加工(穴あけと溝きり)して使用しました。実測上で20％ハイスロになります。安いし、お試しあれ。

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