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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
噂通りに純正ミラーが見えにくく特に左側は、ほぼ機能して無い感じでした。
社外品ミラーは過去に一度だけ使用したくらいで何を使うのが良いか迷っていたところ
評価の高い本製品を購入しました。
取付はとても簡単です。肝心の見えやすさは文句なしです。
ただ単気筒車と言う事もあり、若干、振動の影響を受けますが気にする程ではありません。
気になる場合は折りたたみのネジをしっかりと増し締めしてあげると良いです。
位置決めができたら、製品のネジを増し締めすることをお勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
klx230smに付けました。
【使用状況を教えてください】
通勤
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
とても簡単でした。
【使ってみていかがでしたか？】
見やすくなりましたが、単気筒が故に振動が気になります
【付属品はついていましたか？】
元々付属品は無いです。
【期待外れな点はありましたか？】
折りたたみ機能は便利ですが、振動の元になってるかも知れませんせん。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
取付後に各部を増し締めする事をお勧めします。
純正ミラーの特に左側が見えないので、交換して良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
クラッチ側シャークミラー３
ブレーキマスターシリンダーとの隙間
クラッチ側シャークミラー３
両方ともシャークミラー３
色々試しましたがようやく辿り着きました。
振動は純正同様ありません。デイトナパラレルミラーヘキサゴンより振動無いです。
一番大事な見やすさは純正には適いませんが充分見えます。角度調整や向き調整でもう少し改善できそうなので気が向いたら頑張ります。デイトナパラレルミラーヘキサゴンより見えやすいです。
ちょっと紫なので普通の色を選択出来ればもっと良いのですが多分意味があると思うのでOKです。
工具とボルト穴を埋めるキャップもついてるのは嬉しかったです。
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Mounting Position：Left [0640-0717]
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 5 |
ミラーのサイズデザインは純正と変わりません。
よく見えます。
一方取り付け部に逆ネジがないところが異なり、
この部分では割り切りが必要です。
また、ブーツは少し大きめになっています。
純正のより約二千円安価ですので、CP良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
VTR250純正ミラーの視界改善のために使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
角度調整が面倒でしたが、難しくはないです。
【使ってみていかがでしたか？】
ミラーを前方に移動させることで、視界がかなり改善しました！
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
【メーカーへの意見・要望】
見た目が野暮ったい。
これを使わずとも、純正よりも前方に配置できるようなミラーが欲しいです。
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シャフト長：100mm | レンズカラー：ブルー | プレートサイズ：S
利用車種： YZF-R6
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
見た目はgood
ミラー内側がガサガサなのでミラー部分を拭くときに引っかかるのが残念。高いのでそこまで作りこんで欲しい
取り付けるとミラーステーの角度が変えられないのが難点
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
装着イメージ
前に使用していたタナックスのミラー
凸面レンズというのが重要
【使用状況を教えてください】
通勤で使用しているシグナスXに装着しました。すり抜けを想定しているので出っ張りが少ないこのミラーをチョイスしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
実物はイメージ通りです。イメージ通りにちゃっちい感じです（笑）
ですが、実際に使ってみるとブレも少なく値段の割にはしっかりしたミラーでした。
【取付けは難しかったですか？】
シグナスは通常M8の正ネジ逆ネジなので、ワイズギアのM10変換アダプタを使用して取り付けました。
取付自体は難しくないですが、調整が少し面倒でした。
【使ってみていかがでしたか？】
タナックスのミラーから乗り換えなのですが、タナックスのミラーよりも見えやすいです！
タナックスのミラーはすり抜けしやすそうだったのでつかっていましたが、見た目がやんちゃそうだったので
タートルミラーの方が見た目も純正ルックでかつ、すり抜けもできちゃう幅、ちゃんと後方確認できるミラーです。
【付属品はついていましたか？】
画像にある通りです。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません！平面鏡ではなく凸面レンズになっており、ちゃんと後ろが見えるミラーということが重要です。
これで平面鏡だったら使い物にならないミラーですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
純正との比較
純正はカタツムリの角みたいなのでこれに交換しました。
随分ミラー位置が低くなりシャープ感は増したと思ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
小さめデザインで、ミラーが主張せずに良いです。
ダートに入った際には、この様に畳めます。
純正ミラーが、調整しても見え辛いので、購入しました。
また、可倒式なのも良いと思います。
ダートに入った際には画像の通り、内側に畳んでおけば転倒に依る破損が防げるのも、ありがたいです。
但し、価格が高過ぎます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
以前はEマークは付いていたものの海外ものだったので、それと比べると作りがしっかりしていて安定します。特に振動による視界不良がなくなったところが大きいです。
また、角度の調整範囲が広いので、下側に向けても見えるようにはできます。ある程度ハンドルの振動対策にもなりますし、とにかくハンドル周りがスッキリするのでカスタムパーツとしてお勧めできます。
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