使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 3 |
見えやすさ | 5 |
Ninja1000に取り付け、20秒?出来る簡単な作業です!
こちらの商品では、特徴通り大きな変化が見られましたし、ツーリング時には最高のアイテムになるはずですね!
設計上では仕方ないと思いますが、元の鏡が少し見える‥
でもメーカーから対策方法が書いてありましたよ!
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仕様:正ネジ/新保安基準適合 | カラー:ブラック
利用車種: エリミネーター 400(2023-)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/56-60kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
見えやすさ | 4 |
ELIMINATOR 2023年式に装着。
純正ミラーでも問題なく使えましたが、丸い形が気になり角形に変更しました。
取付も純正と同じなので、外して付けるだけ。
〔ハイビジ〕との事で もう少し見やすく・よく見えるかな?と期待しておりましたが、さほど変わらず。
見た目の変化が大きかったので、個人的に満足です。
〔新保安基準〕なるものがありますのでミラー交換の際には、鏡面積・衝撃緩衝装置など気をつけて選びましょう。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 2 |
デザイン | 4 |
見えやすさ | 5 |
レブル1100のオリジナルミラーは死角が広めで、車線変更の際にドッキリすることが何回かありました。 ノーマルの丸型のデザインは気に入っていたのですが、ミラー交換に当たって視野の拡大が目的だったので、角形のこちらを選択しました。 曲率が大きいこともあり、真後ろまで見えるほど視野は改善されました。 しかも安い!
残念な点としては、ミラーハウジングが軽く作られているのはよいのですが、質感はチープです。 軽量で振動が起こりにくいこととのトレードオフでしょう。 また、レブル1100のオリジナルミラーのステーは直径14mmで存在感があって気に入っていたのですが、本商品は12mmで見劣りします。
希望としては、価格が上がってもかまわないので、質感を高めて欲しいことと、ステーを太くすることです。 機能的には大満足です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
見えやすさ | 4 |
MC51純正ミラーは小さくて後方視界が必然的に悪い。
でもステーがクリック式なのが便利で、その為に社外に換える気は無く使用していたけど
この貼り付けるだけの広角ミラーを知ってすぐに購入。
施工はこれ以上無い程簡単。
ただ純正ミラー表面の汚れを落として脱脂してから貼り付けるだけ。
左右間違えると形が違って貼れないので、保護シールを剥がす前に確認をお勧めします。
淡いブルーを選んだけど、見た目も引き締まり後方視界も純正より良い。
おまけに防眩も付いてるから西日や夜間のヘッドライトも前ほど眩しくなくなった。
ミラー丸ごと交換に比べて遥かに安いし、とても満足してます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 4 |
見えやすさ | 1 |
見た目が気に入って購入しました。
ノーマルミラーに比べると視認性はないに等しいのですが、見た目はかなり気に入ってます。
近場でフラフラする分には問題ないと思いますが、なれない道や長時間走るようなツーリングには不向きかもしれません。ミラーのアダプターが合えば、車種は問わず取り付けられそうです。
私のは入っているはずの逆ネジが一つ正ネジになっていたため、手持ちのネジで代用しました。そこが一点残念でした。見た目が気に入っているので、私的には満足しています。
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仕様:逆ネジ/新保安基準適合外 | タイプ:ロー | カラー:ブラック
利用車種: CB650R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
見えやすさ | 4 |
純正品もそこそこ見やすいけどミラー部の関節部が弱くカバーをかけるとズレて毎回修正するのが面倒なのとずっと使ってきてるクラッシックミラーに交換、暫くは純正の張り出した部分での見やすさが無くなる不便さはありつつも使い続けている商品なので慣れは早いかと、ただ今回アダプターも同時交換して感じたのがミラー側は17ミリスパナを使いアダプターは14ミリスパナと別径工具が必用なのが腑に落ちない、百歩譲ってミラー側が14ミリでアダプター側が17ミリなら土台が大きくて安定感がと思えるけどミラー側が大きいので別購入のラバーキャップが使いづらいので修正して欲しい点ですね
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
見えやすさ | 4 |
最新のDio110ベーシック(2023年)に旭風防のウインドウシールドと一緒に取付出来ます。
ネジは10mmです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 4 |
1つ注文したら、本当に1つでした。
左右セットではありませんのでご注意を!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 3 |
見えやすさ | 4 |
今回、交換をしようとした理由はミラ?での後方確認時に真後ろ方向の確認がし辛く、
体(肩、腕)を動かす必要があった。(ミラーのステーが若干短いか?)
現物を見た時はイメージしていたより小さく、ノーマルと比べてみても小さい(鏡面の横方向)。
使用した感じはノーマルに比べて横方向の見える範囲が広くなりストレスが減り良好である。
ただミラーに移る大きさ(倍率)が若干小さくなるが使用時には気にならいレベルである。
おおむね交換して良かった製品と感じ、おすすめ出来る製品です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 4 |
見えやすさ | 2 |
右用は問題なかったが、左用のミラーに歪みがあってやや見づらかった。
走行時の振動で、折り畳み部から先の部分でかなりブレが出るが、それでもちゃんと見えるので特に気にはしてません。
何といっても、折り畳み機構が単純で使い勝手がよく、サッとたたんでサッと伸ばしてが手軽に出来るので、ちょっとしたダートなどでも気軽にたたむ気になるので重宝しています。
折り畳み部のネジがすぐにサビてみすぼらしくなるけど、サビ転換剤を塗ってしまえば大丈夫。
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