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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 4 |
左側のミラー。左側の浮きが大きい。
右側のミラー。浮きは目立たない。
【何が購入の決め手になりましたか？】
バイクのスタイルを崩さず、ミラーが映る範囲を広げたいと思った。アウトバーンミラーは自動車用も販売されていることから品質は問題ないと思った。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
ミラーに映る範囲は広がったが、鏡面のカーブが選べたら良いと思った。鏡面の色はゴールドを選んだ。夕方などでもくっきりと見えやすくなったが、その一方、車のライトが全てフォグランプのように黄色く見えるので、後ろの車からの威圧感を感じる。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
鏡面加工された金属製品ではなく、ガラス製品なので、製品自体に厚さがあり、両面テープを貼る場所は勘に頼るしかなかった。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
鏡面の縁に両面テープを貼れば、本来の鏡面から浮き上がることになるので、少し内側に貼るが、あまり内側すぎると貼り付ける際に強く押さえると割れる恐れがある。商品はカーブミラーになっているので、ミラーの中心部は両面テープを2枚重ねて貼るように説明書に載っているが、その通りしたら少し歪みが出てしまった。そこで、片方のミラーはミラーの中心部は両面テープを2枚重ねにせず、「バスボンド」を塗って貼り付けた。そちらの方は歪みは生じてないようだ。
【期待外れだった点はありますか？】
両面テープを適切に貼り付ける指定もなく、一発勝負で貼り付けなければならないこと。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
異なるカーブの製品の販売と、片方ずつの販売をしてほしい。
【比較した商品はありますか？】
JPモトマート(デュラボルト) JP MotoMart(DURA-BOLT):ミラー用カラーフィルム【ビューテック】
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 4 |
ＴＲ２５０ハンドル＆ＣＤ１２５Ｔスイッチ仕様車でこの位置にミラーが来ます。
レトロデザインで、
他社製品と比べて割安でしたので、試しに購入。
当時物と比べると、
ステーが太くて短めで、
視認性は多少劣りますが、
耐震動性は良いです。
幅広ハンドル装着車や、
すり抜けが多い人には良いミラーです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 4 |
ちょっとネジがうまく絞められなかったのと、運転中ミラーを動かすと（硬いのでなかなか動かせないけど）、元のネジまで緩みだしたので、ミラーのポジションをきっちり決めて再度締めなおした。
視界は良好です。見やすくて良い。以前は安いスクエアミラーで非常に見づらかったが、今は見やすくて良い。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
しっかりとしており、かなりの質感があります。ブルーの鏡面も非常に見やすくブレもほぼありません。角度調整もしやすいので非常におすすめです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 4 |
以前安いミラーを買ったのですが、振動がダイレクトに伝わり見にくかったのですが、
これは振動を吸収してくれるのでブレがありません。
ブルーミラーも眩しくなく、納得のミラーでした。
純正よりは小さくなるので、純正と同じくらいの視覚性は
ありませんが、十分だと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 4 |
ヤマハルネッサのミラーの鏡が古ぼけていて見づらくなっていたので、代換え品を探していたところ、この商品に目が留まり購入しました、取り付けた感じもなかなか良く、車両のルックスにマッチして気に入っています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 4 |
画像は右側はニッシンのマスターシリンダーレバーになっているので純正8mmから10mmになっています。
ミラーの直径も大きすぎず小さすぎずシンプルですし、パイプステー部分もブラックなのもあり締まった雰囲気でKSRに似合ってると思います。
アウター部とインナー(ミラー部分）に分かれていて、ステー根元、ミラー側の根元、ミラーとアウター部の3箇所が可動できる為に調整範囲が広いので視認性はいいと思います。アウターとインナー（シルバー部分）の可動量はそんなに大きくはありませんが他が可動するので問題ないです。
走行時は自分のKSRではブレはあります。バーエンドの内側につけるウエイトなどつければ少しはブレは解消できるかもしれません。ただ酷すぎる感じではありません。
純正の8mmからクラッチやブレーキレバーを交換時用の10mmタイプです。
↓8mm↓
https://www.webike.net/sd/22835220/
画像の右側がMadmaxのミラーで左側が純正になっているので雰囲気を確認出来ると思います。
最後の一枚は両方ともMadmaxの物になっています。
シンプルでかっこよく値段も安いので満足しています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 4 |
画像は右側はニッシンのマスターシリンダーレバーになっているので純正8mmから10mmになっています。
ミラーの直径も大きすぎず小さすぎずシンプルですし、パイプステー部分もブラックなのもあり締まった雰囲気でKSRに似合ってると思います。
アウター部とインナー(ミラー部分）に分かれていて、ステー根元、ミラー側の根元、ミラーとアウター部の3箇所が可動できる為に調整範囲が広いので視認性はいいと思います。アウターとインナー（シルバー部分）の可動量はそんなに大きくはありませんが他が可動するので問題ないです。
走行時は自分のKSRではブレはあります。バーエンドの内側につけるウエイトなどつければ少しはブレは解消できるかもしれません。ただ酷すぎる感じではありません。
クラッチやブレーキレバーを変えないのであれば8mmタイプ、変更するならば10mmタイプに変更が必要です。
↓10mm↓
https://www.webike.net/sd/20365709/
画像の右側がMadmaxのミラーで左側が純正になっているので雰囲気を確認出来ると思います。
最後の一枚は両方ともMadmaxの物になっています。
シンプルでかっこよく値段も安いので満足しています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 4 |
今まで純正品を走る時は外して、また付けてを繰り返していたのですが、天気が悪い時や寒い時はそれが面倒くさくて購入してみました、ヤマハ車ですがミラークランプを使用してますので左右共通品です、軽いけど折れ易い感じも無く、大してブレもありません、しっかり倒れてくれるので前のめりになっても邪魔にならず、メーターにかぶることも無く、サッともとに戻せます、衝撃からの耐久性はまだ解りませんが、値段を考えるとそこまで気にしなくても良いんじゃないかな、ハンドル周りを黒で統一出来たのと、簡単さで満足しました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
現物を手に取ってみて思っていた以上にごつくてズッシリしているのにちょっとビックリ。
社外のブレーキマスターにした為に、ミラー位置が左側より手前になってしまうのを揃えたかったのと、
後方の視野を横に少し広げたかったので購入しました。
これらの悩み？がいっぺんに解消されて満足です。
最初に書いた通り実物は大変しっかりとした作りなので取り付け後のガタなど不安はありません。
ただ、やはりゴツくて結構存在感があり、もうちょいスリムだったらｲｲﾅｧと思います。
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