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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 4 |
バーエンドミラーでドラックスター800の様なルックスに変わります。
問題点としては車幅が長くなるのでミラーをぶつけないように注意が必要です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 4 |
長年使用していた、TAKATSUの左側のミラーの破損で購入。このミラは長方形だったので均等に視界があったNTBのミラーは楕円形であるが慣れれば見やすい。又正面からの見てくれも中々良い。破損がきっかけとはいえ、気分転換に交換したと考えたら良かった。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 2 |
6ミリのヘックスレンチで、取り付けと取り外しができるので、自走車でのクローズドコース走行の際にセッティングが楽です。
フレキシブルに曲がるので、狭い駐輪場で畳むこともできます。
ただ、ミラー面積が小さいので、視野生が良いとは言い難く、ヘルメットをかけただけで、すぐにズレます。強い風圧でずれることもあります。
カラーが選べるので、車体に合わせたドレスアップもできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
SR400に装着。走行時やアイドリングの振動でもほとんどブレることなく見やすい！稼動範囲も広くて使いやすい！
根元のねじ山が剥き出しになっているので、ゴムカバーか何かをしてあげると見栄えが良いかも。材質はプラスチックなので、枝とかにぶつかっても気にならない！全体的にとても良いと思います！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
特に走行中に、振動で見にくいということもなく、不満なところはありません。取り付けも簡単でステーは長短2種類から選べるので好きなように取り付けられますね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 3 |
ヤマハ車ですが逆ねじアダプターを使う事無く装着できるのはスマートで良い
形はとても格好良いのですが、ミラー面の上下の高さがないので慣れないと見にくく感じるかもしれません
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 5 |
リード125に取り付けました。
リードに付けるにはミラーアダプターの交換も必要です。
同メーカーのミラー用高さ調整スペーサー B-10 ブラック 20mmアップ 2個入りと付けました。
純正アダプターより1センチ短いアダプターですがバッチリ取付きます。
ちなみに写真を貼りましたが、アダプター上面が車体とツライチまで来ますのでスマフォホルダーもOKです。
ミラー自体は作りがしっかりしているのとブルーミラーですので高級感がでます。
後方視界も良好！十分な視界を確保できます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 5 |
転倒して割れてしまったリトルカブにて使用
取り付けも問題なくしっかり固定できました
走行中の振動で見にくくなることもなく視認性もいいです
質感は見ての通りですがリトルカブなのでよく似合います
嫁さんと共有して乗っているので頻繁に角度調整するのですがへたりは今のところありません
コストパフォーマンス抜群
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 3 |
純正品にはない形状でカッコ良い！
アルマイト加工が綺麗で小さくメーカーロゴが入っており、それもまたカッコ良い！
ミラー面積がやや狭いので視野性はすこし劣っている
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 5 |
装着後。
装着後。
裏側。カウル内に水が浸入してこない用にスポンジシールで防水処置を施す。
表側。
アッパーカウルのカバーを外してメーターを外す必要があります。
サイドカウル外し中。カウルは全部外した方がいいです。
数少ないミラーホールカバーの中から目立たないシンプルな形状のケイズスタイル製を選択しました。
商品はジュラコン製の本体にめねじが切ってありボルト締結するシンプルな作りです。
とはいえボルト締結構造上、本体にはそこそこの厚みと重さがあります。
まあ、良く言えばしっかりとしています。
そして今回は取付をする前にちょっとした工夫をしておきます。
カバーでミラー穴を塞いでいるとはいえ、これだと完全ではないので水の侵入を防止するためにスポンジシールを全周に貼っていきます。スポンジの厚みは3?5mmくらいで良いと思います。
次に取付けですがミラーを外してこのミラーホールカバーで塞げばよいだけの簡単な作業です。
そしてミラーを締結しているボルトにアクセスするにはメーターカバーの取り外しが必要です。
しかしNinja1000 17モデル以降、簡単にはこのメーターカバーが外せません。
サイドカウル外しに加え、ウインドスクリーン、アッパーカウル内のカバー、メーターまで外さないとメーターカバーは外せません。
初代Ninja1000を含め、フルカウルバイクを複数台バラした経験がありますが、整備性を考えた場合ちょっと理解できない構造です。
メーターカバーを外せばあとはもう大丈夫と思いきや、今度は作業スペースがありません。ソケットレンチは使えないのでスパナで地道にボルトを回して外していきます。
ボルトが外せれば装着は逆の手順で行っていきます。
念のため締結ボルトにはねじのゆるみ防止剤を塗布しておけば安心です。
フィッティングですが微妙な位置合わせは必要なものの、干渉、隙間などはなく、装着後の問題もありません。
結局、ハンドルミラー化するには部品費以外にも結構な労力（＝作業工賃ともいえる）が必要になる訳ですが、一度やってしまえば、転倒してミラーを破損した場合、補修費用は安価で済むというメリットはあります(笑)
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