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3.0/5
コスパは良いですが多少後ろが確認しづらいです。
変換アダプターを付けたらカバーが下まで下がらない感じです
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3.0/5
普通に上向きで付けていたときは風でぶれて使い物にならないのと転倒したときに破損するので今は下向きに付けています。上向きで付けていた時より見にくくはなりましたがぶれも軽減されなんとか使えています。
＋ネジ一本で止まっているので頼りないですが脱着には便利です。オフ車にしか利点は無いかもしれませんが...
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純正ミラーのデザインがいまいちでしたので、変えてみました。
ミラー変えるだけで、ここまで印象が変わるとは思いませんでした。
ただ、純正ミラーと写る範囲が変わりますので注意してください。
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3.0/5
ボアアップしたCD90に取り付け[124]
さすがに4発とは違うため振動防止も意味がないですねw
メッキの質感がいいため車体よかミラーばっか目立ちます。
しかも二種類あるためハンドルによって変えられるため値段以上のモノかもしれません
原付サイズにはミラーが目立ちすぎるかもしれないです
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3.0/5
【Webikeモニター】
とりあえず、保安部品が必要なバイク向きで、ツーリングユースには不向きです。
値段が安いので、転倒等で壊しても、またすぐに買い直せるのが嬉しい。
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3.0/5
片方のミラーが無かったので購入しました。
他のメーカーの片方のミラーの値段で両方が買えてしまうので両方購入しました。
意外と綺麗でコストパフォーマンスは良いとおもいます。
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3.0/5
行く末は積車するかもしれないのでこのミラーを購入しました。
ミラーの大きさ・視認性も問題なく使用していますが、ミラーを畳む等の可動を頻繁に行うと、ボールジョイントの接点が徐々に減るのか、ジョイント部分がユルユルになってしまいます。
このミラーに限らず、ラフ＆ロード社等のボールジョイント式ミラーの弱点でもありますね。（ラフ＆ロード社のミラーはTT-Rに使用しています）
ジョイント部のボルトを締めすぎると動きが硬くなりすぎ、適度に締めておくと、知らない間に緩んできて、7・80キロの走行風でミラーが勝手に動いてきたりします。
また、締めすぎると、ボルト螺子が痛みやすいので注意が必要です。
可動目的で購入される方は、ボルトの締め加減がなかなかシビアなミラーだと思います。
※使い勝手は悪くないので、一応オススメにしておきます（笑）
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ドライバー一本あれば簡単に取り外しができる。
なぜか右用・左用があるがヒンジ部が球体なので、前後にドライバーが入る隙間があれば、どっち用を買っても関係ない。
値段も手頃なので、ミラー破壊率の高いオフ車にはもってこい。
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3.0/5
1本あたりの値段が800円弱なので、純正を部品注文で買うより安いと思います。
穴の径がチョイノリの前期型と同じなのでそちらもにも利用できます！
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3.0/5
価格が安い事と、見た目で購入しました。
視認性も悪くなく、ミラーとしての機能を果たしています。
価格の割には中々いい商品ではないかなと思います。
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