ユーザーによる ACTIVE:アクティブ のブランド評価
ハイスロキットやキャリパーサポートと言ったアイテムが有名なアクティブ。デジタルモニターシリーズやオイルクーラーなど、機能とデザインに優れたカスタムパーツを多数ラインナップ!
総合評価: | 4.2 /総合評価3451件 (詳細インプレ数:3320件) | |
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買ってよかった/最高: | 1361 | |
おおむね期待通り: | 1198 | |
普通/可もなく不可もない: | 464 | |
もう少し/残念: | 93 | |
お話にならない: | 59 |
3.0/5
スティードに使用。キャブをTM40に替えているため、微妙にワイヤーが長くて調整できなかったので購入しました。ワイヤーカットを手こずるとワイヤーがばらけて穴に入り辛いかも…ですが入ってしまえばサイズが丁度良いので見た目も良いです。芋ネジ一本での固定は不安だったので、ネジロックとハンダで補強しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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キャブレターの変更に伴い、チョークワイヤーに使用しています。
スロットルワイヤー用になっていますが、特に用途は限らないと思いますので、流用はもちろんワイヤー調整の必需品です。
必要に応じた特定の部品ですので、期待通り使用することができました。
特に悪い点はみつかりませんし、信頼できるブランドであり、用途にあった部品のため、コストパフォーマンス、形状、作りともに満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
同社のDIYワイヤーを誤って少し長く作ってしまったため購入しました。
DIYワイヤーに付属されているタイコにはイモネジが2つついていましたが、此方のタイコにはイモネジが1つしかありません。
注意書きされている通り、ネジロック剤を使用するなり全体をハンダでコーティングするなりの処理をすればさほど違いはありません。
商品としては満足のいくものですが、ヘキサは必要なのかなぁ…と思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
自作すれば安上がりですが、送料無料にするため購入しました。キャブ変更に伴いワイヤー調整の為に使用しました。安全を考慮しジロック剤とハンダを使用しましたが、簡単に変更出来ました
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【Webikeモニター】
友人のアクセルワイヤが切れたため、購入しました。
車種がアプリリアのマイナー物でしたので、純正部品の手配ができず
とりあえずの購入でした。
キャブ側に使用しましたが、サイズがピッタリで良かったです。
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4.0/5
インナーワイヤーが長すぎた為2?ほどカットしてこのタイコを使いました。初めはワイヤーがタイコの穴に入らず穴を少し拡張し、仕上げにハンダを溶かしこみました。このタイコのおかげで微妙な調整ができました。
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スロットルワイヤーの切り詰めを行った際に使用しました。
ネットでは真鍮パイプに穴を開け、ステンレス用ハンダで溶着する方法が紹介されていますが、エンジンの熱でハンダが溶けてワイヤーが抜けてしまう可能性(ほとんどありえないと思いますが…)を考慮し、イモネジと溶着を併用する方法で行うためこちらの補修セットを使用しました。
手順はメーカーの説明書にある通り(http://www.acv.co.jp/02_support/torisetsu/handle/diy.pdf)で、10分程度で完了しました。引っ張ってもタイコからワイヤーが抜ける様子はなく、十分強度はあると思えます。
ワイヤーの切り詰めを行う時点で、作業者は工具はひと通り持っていると考えられるので付属のヘキサレンチは余ってしまってもったいないと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
FCRキャブとアクティブ製のハイスロKITの組み合わせで使用しておりましたが、アクセルワイヤの長さが気になり、ショップでサイズオーダーを考えましたが、億劫なのと価格がバカに出来ないので悩んでいたところにこの商品を発見しました。素人にも簡単に加工が出来たので助かりました。但し、付属の6角レンチは不要だと思います。省いて価格に反映されればと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ゼファーχにZ1000'07モデルの別体式アクセルホルダーを流用装着しました。
ワイヤーの長さは多少長いのですが、純正が少々窮屈な取り回しなのでゆとりを持って装着できます♪
ただ、インナーワイヤーが少々長いため(引き側:35mm・戻し側:15mm)、カットして新たにタイコを作ることにしました。
以前は市販の真鍮パイプを購入して自作していましたが、結構手間が掛かるので今回は『ACTIVE ワイヤータイコ&ヘキサ』を使用することにしました。(笑)
方法は取り外したキャブレターにワイヤーを仮装着しての現物合わせで行ないました。
まず、キャブのスロットルアームにワイヤーをあててタイコの中心位置にマジックで印を付けます。
次にワイヤータイコのセンターに印が来る様にして付属のレンチでボルトを締め込んでワイヤーを固定します。
さらに、万一の抜け防止のためにハンダを流し込みました♪
最後に余分なワイヤーとはみ出たハンダをヤスリで削って仕上げます。
で、装着後は・・・・・正しく文句なしの出来栄えで、気になっていたスロットル一体式スイッチが別体式&薄型スイッチ&ブレンボ・ラジポンに見事変更できました!!!(爆)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
何としてもメッシュのスロットルワイヤーにしたく自分で加工するために探していたら、偶然この商品が見つかりました。
以前はTM38のワイヤーにつけていましたが、いくら締め付けても重く固いスロットルワイヤーでは外れてしまいました。
現在のTMR40ではベアリングのおかげで軽くなったため一度も外れたことはありません。穴が小さくワイヤーをしっかり切断しないと取り付けできません。
古いバイクで突然のワイヤーの切断は怖いので、何個か持っていると突然のトラブルにも対処できると思います。
一個ずつに六角レンチが着いてくるのが勿体無いですが、とても使いやすい商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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