4.0/5
ST250につけました。
ちょっとハンドルをさげたかったのですが、セパハンにはしたくなかったのでちょうど良かったです。
ケーブルなんかも特に交換はいらなかったので取り付けも苦労しませんでした。
ちょっとレーシーになって満足してます。
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4.0/5
バリオスA1にロータイプを取り付けました。
まず思ったのがアルミなので非常に軽い!手で持った感じは純正の1/3ぐらいの重さに感じます。交換後二度転倒しましたが、特に曲がりなどもなく、剛性も問題なさそうです。
ワイヤーですが、いっぱいに切ればでクラッチは多少引っぱります。ブレーキもフォークが伸びると張りますが両方とも気にしなければ気にならないレベルです。他は特に問題ありません。
ポジションはほとんど変わりません。ポジションそのままでスタイルを変えたい人にはうってつけではないでしょうか。
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4.0/5
色々悩んだ末、ポストと一体化のため安いこの商品を購入しました。
ノーマルに比べると幅が狭くなった分、コンパクト感はありますが、ワイルドさに磨きがかかったような気がします。
あと前からの見た目が、フロントフォークを伸ばした感じも受けます。
ほとんど自己満足に近いものもありますが・・・・
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4.0/5
LОWタイプを購入しました。前回は他メーカーのミドルぐらいのハンドルを付けていたのですがそれと比べるとポジションが前傾姿勢になるので長距離ツーリングでは疲れてしまいますがワインディングを走る分には運転しやすいように思います。ハンドル表面の質感もテカテカしておらず落ち着いた感じで良くバイクのスタイルも気に入ってます。
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4.0/5
前回は、同ナロー5型を装着しておりましたがイメージチェンジの為、同時期予備に購入しておいたナロー4型を装着して見ました!タレ角等は変わりありませんが、高さ20cmから16cmの差は明らかに違いを感じます。また、ハンドル幅も若干広くなり乗りやすくなりました。注意点は画像でも判る様にブレーキホース・ワイヤー・ハーネス等はロングに変更しないといけません。20cmロングでしたら、5型・4型に対応です。
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4.0/5
vtr250に付けました。
純正と比べて絞った感じで幅は少し短くなります。
個人的な好みですがホースやワイヤーの類をそのままの長さで行くならお勧めです。
ハンドル取替えの際に穴を開ける工具を持ってないならお店で交換したほうがいいかもしれません。
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4.0/5
クラシカルなイメージでカスタムを続けてきましたが、ちょっとイメチェンということで、短めのハンドルを選んでみました。操作性もよくクラシカルな車体にもマッチしてしまった!思わぬ発見にベリーグッドです♪
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4.0/5
APE100に取り付けました。
ノーマルハンドルに比べてポジションが楽になり、色もブラックで引き締まった感じで見た目も良いです。
ただ、横幅が以前と比べると広いのですり抜けはしにくくなったかな?
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4.0/5
GS50で使用しました。
純正と比べると、少し前傾姿勢になった気がします。
個人的には見た目も良くなり、体感速度も上がったので言うことなしです。
穴をあける手間を考えて☆4つにしました。
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4.0/5
インパルス(K5)に取り付けています。ハンドルバーの1本分、低く手前のポジションだったら良いのになぁ…なんてソコソコ前から思っていて色々と探していたのですが、どれも幅が広くてイマイチ。そこで見つけたのが、ハリケーンのスチールハンドル。数あるラインナップの中に、ほぼノーマルの幅(660mm)で、高さも絞りも絶妙な「フラットコンチ 2型」と言うモノがありました。色もブラックがあるのでメッキのギラギラから開放されます。
純正は高さを合わせる(低くする)と垂れ角が大きく絞りも浅くなって腕に力が入ってしまい、疲れるしセルフステアを上手く使えず「何とかならんかのー」。コレは垂れ角ゼロ(地面に対して水平)で高さ、絞りともピッタリ。幅も少しだけ狭くなって、猫背+爪先ステップで乗ると正に'80sなポジションです^^
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