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バックステップを付けているので丁度良いポジションになりました。
ハンドル交換時にはスロットルワイヤーやブレーキホースを短い物に交換をお勧めします。
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4.0/5
4センチアップと悩みましたが、こちらの商品にしました。これまでは腕を突っ張る（特に下り坂）感じでしたが、7センチアップにしてとても乗りやすくなりました。
ただ、自分のマウントホルダーには、くるくるの爪の部分を少し削る必要がありました。
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形は、自然体で非常によいと思います。色は、チタンカラ-のみですが、私は気に入っています。スイッチ穴が開いていない為、加工が、必要です。ノ-マルと比べると高さは、1CMほど高く、幅は、2CMほど狭いです。クランプ部のロ-レット加工もありませんが、エフェックスと比べると自然なカ-ブを描いていて、気に入っています。
あと、少し絞りぎみです。
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4.0/5
最初のアップハンドル（中古でカスタムされていたapeを購入）が、好みに合わなかったので。
交換して正解でした。
ボディー色とも合うし。
ハンドルブレース付きで、お買い得！？
ただし、ブレースのおかげで、イグニッションキーが回しにくいです。
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4.0/5
GROMに取付してます
穴あきのタイプを購入したので、取付も簡単に出来ました
ポジションが前傾になり乗りやすくなり、更にアイドリング中の振動も軽減され得した気分です
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NC750Sに取り付けました。ノーマルの幅広いハンドルは微妙にシックリこなかったために交換。
ブラックの塗装も綺麗で、見た目も良いです。
フラットコンチ2型は、ノーマルより狭く少しだけ高いので、私の感覚にはピッタリでした。
スイッチ類の位置も変えたかったので、穴開けは自分で出来て正解でした。
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4.0/5
スワローとコンドルで迷ってコンドルにしましたがやはりコンドルでもタンクカウルに当たりますフロントブレーキに多少の無理はありますが大丈夫だと思いますハンドルを目一杯さげて左はタンクカウルに1mm右は当た
ります乗り心地は最高ですね
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取り合えず取り付けただけで未だ走っていません。今まで付けていたレンサルよりも40ミリメートル高く絞りも程好く効いているのでライポジはかなり楽になると思います。最近
年齢のせいか前傾姿勢はとても疲れます若い頃はセパハンで長距離走っても全然平気だったのに。（爆）
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4.0/5
エイプにつけました。
良い点
純正よりも下がります。
純正よりも幅が狭くなります。
ブレスバー付きでかっこいいです。
ダメな点
ブレスバーが邪魔で純正位置のキーのオンオフがしにくい
ジュラルミンのせいなのか振動は結構ある。
ハンドルバーに入れるウエイトを買って入れました。
手前がこの商品。
後ろのエイプは純正ハンドルです
ブレスバー付きってことを考えるとお買い得かな~
純正ケーブルでも対応できるってのもありがたいです。
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GSR750に装着しました。
元々、私自身腕の長さが短く、肘も悪い為純正のハンドルだと少し苦痛を感じていましたので交換に至りました。
『作業性』
このGSR750用のハンドルバーはワイヤー類交換不要でハンドルの穴開けも不要のため比較的短時間で交換できました。(車種によってはワイヤー交換も必要だそうです)
作業としては、一般的なハンドル交換と同様の作業です。
『機能・乗り心地』
純正と比べ、肘の伸び具合が変わりました。純正では伸ばしきっている感じでしたが、交換後は高さが増した分少しだけ余裕ができました。
また、ツーリング時前傾姿勢で長時間乗車するとひじや肩がかなり痛くなっていましたが、それも高さ等の余裕ができた分少し軽減した気がします。
街乗りも楽になりました。
『見た目』
シルバーからブラックに変更したが、見た目的にスタイリッシュになりました。
カスタムのワンポイントとしてかっこいいと思います。
総じて、機能性や価格を考えるとコストパフォーマンスは高いと思います。お勧めです。
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