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4.0/5
エイプ50ですが、ハンドルの幅が極端に広かったので交換することにしました。スワローより少しでっぱりのあるコンドルが好みでしたので、コンドルにしました。
ハンドル幅も好みの幅となり、満足してます。
造りとしては、溶接部分がもう少しきれいに仕上げてあると星5つって感じです。(当方、マフラーのきれいな溶接が好きなのでw)
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なるべく低いハンドルを探していたのでポジション的には良くなりました。質感も良く、長さをカット出来るようにマークもあります。
ただブレースとハンドルの隙間から接着剤がはみ出ています。
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4.0/5
エリミネーター125に取り付けました。
純正ハンドルが曲がってしまっていたのと、イメージチェンジの為に購入を決意。
エリミネーター125はマイナーでカスタムパーツもほとんどないので、流用する事になります。
モンキー・ゴリラ・ズーマー用となっていましたが、ハンドルの径とポストを固定する所の幅があえばまずは一段階突破です。
あとはケーブル類の長さが足りるか・ハンドルフルロック時にタンクに干渉しないか等ある程度予測して購入する事になります。
ケーブル類は無交換で取り付けできました。
ただ純正のスイッチボックスの位置決めのポッチをカットして、そこにビニールテープで厚みをだして取り付ける必要があります。
ハンドルの質感は値段なりかもしれませんが、安いので満足してます。
やっぱりアメリカンにドラッグバーはよく似合います。
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4.0/5
POSHのスーパーバイクバーからの交換です。装着してみると絞りは自分的にはすごく好みでしたが、思いのほか幅広でした。当初はすごく乗りにくくなった印象がありましたがすぐに慣れました。コーナリングの際に幅広で絞り角もきつくなく適度に低いので肩と腕の力を抜くことがやりやすくなりました。
セパハン時代と比べると大分無駄な力が入っていないライディングフォームになりました。また、このFANATIC ROAD スチールハンドルは安いので、仮に転倒して曲げてしまってもそれほど財布にダメージは少ないと思います（笑）。
ネイキッド乗りでハンドルをお安く押さえたい方におすすめできる商品だと思います。
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CRF250Rのポジション変更に購入しました。私はLOWタイプが好きなので、これでばっちりです。あと、強度ですが、今まで標準径の場合は転倒時にハンドルが曲がってしまうことが多かったのですが、これは、大丈夫です。ただ、この前転倒したら、ハンドルは大丈夫ですが、ハンドルクランプをトップブリッジに取り付けているシャフトの方が曲がってしまいました…。
つまり、ハンドル強度はばっちりです!
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4.0/5
種類も豊富で値段も手ごろなので気軽にハンドル交換をする事が出来ます。純正品に比べるとパイプの厚さが薄いですが普通に使用する分には問題ないと思います。
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4.0/5
純正でフラットバーを装着している06~のFZ-1に装着しました。
純正との比較
ハンドルの幅が短くなりました。
グリップ部分が若干絞られました。
装着後またがってハンドルに手を添えて思ったのが、
コンパクト！
純正ハンドルは670ミリメートルに長くて重たいバーエンド
このハンドルは635ミリメートル。
タレ角はフラットなのでありません
絞り具合は1cmくらい内側に絞られました。
純正と比べていいと思った点
高さが変わらないのでハンドルポストの変更が不要。
高さが変わらないので減衰やプリロード調整のために装着したのMDF QIUCKSUS(クイックサス) イニシャルアジャスターも使用できます。
片側で2センチメートルも短くなっていませんが、グリップやレバー、スイッチ類がそれだけ内側についたので、間延びした感じはなくなり、中央に集約されたました。
フルロックさせるとハンドルが反対側のグリップが遠かったのですが、この少しの差で余裕ができました。
純正と比べてこんなはずじゃなかったのにと思った点
取り回しの時にハンドルを動かす時の重さは、短くなった分重たくなったような気がします。
純正ハンドルには端にウエイトがついていますが、今回、手持ちのプラスチックのバーエンドを装着しましたところ、特別振動を感じることもなく振れもないのですが、両手を話してみるとプルプル小刻みに両端が震えていました。
バーエンドはウエイトを兼ねたものを装着するのが良いのかもしれません。
取り付けについて
スロットルとブレーキレバーホルダー、左側スイッチに位置決めのボッチがありますのでその穴あけが必要です
マスキングテープを巻いて、強くボッチを押し当ててしるしをつけ、ポンチ（なければタッピングねじや釘でもOK）でくぼみをつけて、ドリル先端が走らないようにしてやると簡単に穴をあけられます。
穴をあけることさえできれば、脱着するだけです。
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4.0/5
ゼファー400に使用です。
セパハン、コンドルハン、アップハン全部を気分で使いたいというわがままな理由で購入
良い点としてはボルト1本でハンドルの角度が変更できる為、とても楽しくなる。
悪い点は特にないが強いて言うならばブラックの塗装のハゲが大きい。
説明書はついていないが取り付けは簡単です。
レンチと六角があれば誰でも交換できます。
アップさせたりセパハンぽくしたりと使用していますがブレーキホースやその他、ワイヤー類は問題ないです。
その日の気分でハンドルを変えたいな等、思っている気分屋の方には是非オススメです！
写真はかなり絞っている時のモノです＾＾
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ハイパーモタード796の幅広でアップライトなポジションをもう少しコンパクトに絞りたいと思い、今回ハンドル交換をしてみました。
純正のハンドルはクランプ部も22.2mmです。
そしてハイパーモタード796でハンドルを選ぶ際の注意点は、グリップの端からレバーのクランプ部までの取り付けに必要な長さが24cmも必要になることです。
用品店などでハンドルを見ても22cm位のモノが多く、Webikeで探しても、この長さを明記してあるハンドルはほとんどありません。
ようやくWebikeの商品説明欄にサイズが24cmと明記してあった、こちらの商品にしました。
純正ハンドルとの違いはこんな感じです。
■純正（鉄製）
幅：79cm
高さ：5cm
重量：841g
■PMC（7075ジュラルミン）
幅：70cm（純正より-9cm）
高さ：0cm（純正より-5cm）
重量：476g（純正より-365g） ←やった~！！
このハンドルにスイッチとアクセルの位置決めの用の穴を開けますが、これが硬質透明アルマイトと＆タフネス・ジュラルミンとメーカーが言うだけあって、か・硬い~ 中々ドリルでも穴があきませんでした。なんとか純正と同じように3ヶ所（右：2、左：1）の穴を開けました。
元のハンドルよりも幅が狭くて低くなったので、アクセルワイヤーとブレーキ・クラッチのホースの取り回しをなんとか変えて取り付けました。
ハンドル交換の結果は、狙い通りコンパクトなポジションになりました。
私のような小柄な体格だと、こちらの方がしっくりします。
軽くて丈夫で良いハンドルを購入できたと思います。
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VTR250('03)に使用しています。セパハンを付けたかったのですが、高価なのと、毎日の街乗りと長距離ツーリングで疲れそうなので、安価で少しアップハンドル気味なスワローハンドルにしました。
思いっきり垂れ角をつけたり、ほぼ平行にしてみたり、自分に適した前傾姿勢を見つけることが出来ます。値段も安価で、剛性も不安に感じたことはありません。ただ、スイッチボックスを取付ける穴を自分で計測してハンドルに開けなければいけないので、少々取付が億劫に感じました。
垂れ角をつけすぎるとタンクの細いVTR250でも干渉して、指を挟みますので、そこは要注意です。あと、他の方も書き込んでいますが、センターポンチの穴が少しだけ中心からズレています…
レーシーなスタイルにしたいけれども、疲れそうなのは嫌だという方にはいいのでは。
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