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4.0/5
W400に取り付けました。
ワイヤーなどの取り回しは、クラッチワイヤーが
少しあまるくらいで、それほど苦にならないです。
あとはスイッチ類のズレ防止のための穴を開けるのには
ドリルなどが必要だと思います。
取り付けて走ってみたところ自分には少し違和感を感じました。
バックステップなどと一緒に取り付ければ、いいのかもしれません。
取り付けた感じはかっこいいです。
あと、車体の高さや幅が変わってしまうので、車検には構造変更の
手続きが必要になると思います。
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4.0/5
ノーマルハンドルと交換のために購入しました。
逆付けでセパハンもどきにしたかったのですが
ビキニカウルに干渉して取り付けられなかったので正規で取り付けました。
ノーマルよりハンドル幅が狭くなりすり抜けがしやすくなり腕の位置がノーマルより上がり楽になりました。
ワイヤー類もノーマルのまま取り付けられました。
チョット高いのがネックかな？
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4.0/5
アントライオンのトップブリッジを付けたためにハンドルが上がってしまい
(13mm？）下げたくていろいろなハンドルを換えましたが、今回のPOSH
ポッシュ スーパーローバーは低くなったのと、某メーカーのアルミハンドル
より硬さが有り満足してます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
【Webikeモニター】
欲しい寸法のハンドルがハリケーン製しかなかったので購入しました。
相変わらず力を入れるとたわみます。
重量車に使う場合は他社のハンドルをおすすめします。
黒の塗装も弱く剥げてる部分もありました。どうせ傷つくので気にしませんでしたが、
気になる方は注意した方がいいです。
今回は軽いバイクで希望通りの寸法だったので、とりあえず満足です。
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4.0/5
先日まで色違いを使用していましたが転倒にて再度同じ商品にしました。
ハンドル幅と高さがほどよいですね。
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WR-Xでオフロードを走ることも無いので、ノーマルより幅の狭いこのハンドルにしました。
見た目もキレイで穴も空けやすく、実際に取り付けてみて幅も丁度良くなりました。
もっと安いハンドルはたくさんありますが、小傷が多かったり塗装が剥がれやすかったりと、最初からこっちを買えば良かったです。
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4.0/5
ハリケーンのI型を購入したのですが、ブレーキホースの角度等が気になり、BEETに買い換えました。
ブレーキホース、ワイヤー等問題無く取付けできました。
NINJA400R専用との事ですが、既設の穴位置では、スイッチが下を向きすぎます。
穴を開けるのも手間なので、スイッチのピンを削り角度を変えています。
またハンドルロックを使えるようにすると、ほぼ標準位置（-0.5位）となります。
もう少し前傾姿勢が好みの方は、ハンドルロックをあきらめる必要があります。
皆さんがおっしゃっている振動ですが、バーエンドをデイトナ製のものにしている為か、気になりません。
総合的には軽い前傾姿勢になり、曲がりやすくなりましたので、見た目と共に満足です。
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転倒で純正ハンドルを曲げたため交換。
WR250Xと共通部品のせいか、やや幅の狭い純正ハンドルのポジションがいい感じに変わりました。
比較的安い部類のハンドルですがつくりはしっかりしています。
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4.0/5
K＆Nロータイプが転倒により破損、同ハンドルは在庫限りで入手困難のため悩んだ挙句ハーディーをチョイスしました。
当初はミディアム／シルバーを購入しましたが”低いとカッコ良いかな？格好は大事でしょ！”でロータイプ/ブラックを再購入、少しハンドルが遠く・低くなるためちょっと疲れ、操作性も若干悪くなりますがVF750Fでのスタイルは最高で気に入ってます。
自分のバイク・バイクスタイルに合っている一品だと思います。
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4.0/5
XRのノーマルハンドルより大分手前に来て幅も狭くなるので、
ハンドル操作が楽になります。
また一番の利点はすり抜けがかなりしやすい点ですね。
ミラーもノーマルだったら都内＆高速の渋滞でも、余裕ですり抜け出来るので
ストレスがたまりませんw
悪い点をあげるなら、実用性重視の作りなので見た目重視のカスタム車には合わない事。
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ダブルさんコメントありがとうございます。
ハンドルの好みの取り付け角度によりますが、ハンドルバー
中心のハリケーンのステッカーが乗車時だいたい正面にくるような
角度の場合だと、クラッチワイヤーも標準のもので大丈夫だと思います。
取り付けた角度などをみてから、後からダブルさんの好みでクラッチ
ワイヤー、それに気になるようなら他のワイヤーも変えるのが
良いと思います。10cmショートを先に買ってしまって最悪届かない
ということもあると思うので。
すごい参考になりました！ありがとうございます