夜間に取付け作業を行ったので写真を撮ってないのですが、替えるだけと言う事でとても簡単です。ネジを12本緩めて、締めつけるだけです。
微妙に手前に来ていると言う事ですが、前のハンドルが曲がっていただけに、まっすぐになって楽になったと言う事が大きくてこのハンドルのおかげかどうかは微妙です…

奇麗なアルマイトがかかっており、軽くて高剛性ですがポジションチェック用のシールがまともに貼られておらず、意味を成していない為☆一つマイナスにしました。ポジションを決める為のシールなのできちんと張っておいて欲しいと思いました。

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純正ハンドルからこのハンドルに交換しました。

ワイヤー類の変更も必要なく、スイッチボックスの
穴あけに注意するぐらいで特に問題ありません。
純正よりもポジションがだいぶ楽になりました。
おすすめです。

残念な点は溶接部分の仕上げが雑なことです。
ここが綺麗に仕上げてあると最高です。

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エイプ50ですが、ハンドルの幅が極端に広かったので交換することにしました。スワローより少しでっぱりのあるコンドルが好みでしたので、コンドルにしました。
ハンドル幅も好みの幅となり、満足してます。
造りとしては、溶接部分がもう少しきれいに仕上げてあると星5つって感じです。(当方、マフラーのきれいな溶接が好きなのでw)

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フュージョンに取り付け。
絞りハンドルにはしていましたが、もっとプルバックと見た目ローダウンも兼ねて。
交換したのはいいけど、スロットルの開け閉めに違和感があります。グリップが悪いのかハンドルが悪いのかはわかりませんが、途中で引っ掛かかります。
見た目に関しては文句なし！！運転はまだしてないですが、コーナー性能は低下してると思います。
見た目優先で欲しいかたには是非！

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モンキーにて使用しました。

メッキはとてもキレイでメイドインジャパンの名に恥じない作り込み！

ハンドルと云えばハリケーンと言われるのも納得できる品質ですが、溶接部のメッキが甘いです。

剥がれていたり錆びがあるように見える部分もあり問い合わせたところ、溶接部は非常にメッキがのせづらく全体の品質を考えると仕方が無いそうです！

完璧を求める方はご注意下さい！

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スポーツスター04に取り付けました。
当初4インチのZバーを取り付ける予定でしたが、メーカー欠品のため6インチバーに変更しました。

2インチアップだと約5センチ高くなるので、ブレーキホース変更は必須で、更に配線等の長さが足りるのか不安でした。スポーツスター04(XL883)は883Rに比べて、純正ハンドルバーがかなりコンパクトに設定されているので、すんなりと取り付けるのに苦労しそうでしたが、何と全て(ホース・ケーブル類)ノーマルのままで取り付け出来ました。ケーブル類はともかく、ブレーキホースまでそのまま使えました。

ただ、ホース・ケーブル類の取り回しの変更は必要でした。ケーブル類はヘッドライトとトップブリッジの間に挟まった状態になっているので、タンク下のカプラーから配線を引っこ抜いて全て横から出しました。イグニッションコイルを外さないとカプラーが外れないのでそこらへんの作業が面倒くさいです。

ブレーキホースは、Zバーの形状(上に高い)にたまたま合っていたので使えましたがエイプバーなどプルバックが大きいハンドル経常だと延長が必要になると思います。ちなみに延長ブレーキホース購入していました。(スウェッジライン＋15cm)

装着後は、見てくれはかなり良くなりました。結構アップに変更したのでハンドル操作は若干し辛くなります。
少し不満だったのは、ブラックバーの塗装がハンドルスイッチやマスターシリンダーを取り付ける際に剥がれます。結構慎重に作業しましたが、駄目でした。そこら辺を気にされる方は、クロームバーの購入を勧めます。

ちなみにアップハンドルになったので、ミラーをスポーツスター1200X 48の様に下に移設しました。自己満足です。

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CB50のウインカースイッチをプッシュキャンセル式にするために、ハンドルを
交換しました。

CRM50のスイッチを流用したのですが、その場合クラッチレバーが別体に
なるため、ハンドルバーの直線部分が一定以上必要になります。

しかしミニバイク系はハンドルの全幅が狭いため、直線部分が不足して
しまいます。
CB50やエイプはスイッチとクラッチレバーが一体になっているので大丈夫
なのですが、別体にするとこのような問題が発生します。
そこでこれを使用しました。これだと溶接になっているため全幅が狭いにも
関わらず直線部分が長くとれます。

唯一残念だったのは内側のバーエンドについているキャップが大きすぎて、
美観を損ねてしまうことです。

ここは目立たないキャップにするなどの改良がされると良いと思います。

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【Webikeモニター】
ミニモトでよく使用されているため、この商品を選択しました。
エイプ100に使用しています。

色はブラックとシルバーがありました(ゴールドは廃版)が、
無難にブラックを選択しました。

取り付け等は特に難しくないと思いますが、細部の仕上げは
価格相応です。

また最初からアルミのブリッジが装着されていますが、取り外して
使用したい場合はシルバーの選択をオススメします。
私のはブリッジを取り外すと、その部分のみ表面処理が剥げてしまいました。

ポジションはミニコースでは乗りやすく、伏せやすくなりましたので
その点は大いに満足しています。

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マグザムに取り付けしました。
ハンドルを絞って、自分側にプルバックして、且つグリップの位置を低くしたかったので417ハンドルに変更しました。
ポジショニングに関しては、変更前、ノーマルではなかったので比較は出来ません。
以前はH社のナロープルバックI型にセットバックホルダー合わせてを使用してました。
細部に関しては特に問題はないですが、以前のハンドルの方が綺麗に仕上がってました。
操作性は格段に落ちました。慣れるまではスピードも抑えぎみでした。
特にUターン時が悪いです。
ただ、操作性が悪くなるのは想定内でしたし、見た目及びポジショニングが自分の理想通りになりましたので☆四つです。

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