ACTIVE:アクティブ

個人的趣向と感覚になりますが、視覚的な面で正面から見てゴチャゴチャした感がなく
直線に近い感じのもので、質感はマッド調であり色はアクセントのためゴールド系を探してたのですが
まずゴールド系で良い物がない！

それでいてデイトナ　HIGHSIDER　 バーエンドミラーを取り付けれるものと探しており
rizomaをつけていたのですが、このデイトナのバーエンドミラーが取付けられなかったため（内径が小さすぎた）
次の物を探していたのですがEFFEX　イージーフィットバーのLOWをつけましたが、
ポジション的に納得がいかずセットバックを外して取付けてみましたがそれでもダメ。
今回の商品を取付けてみましたセットバック無しでつけてみましたが、ちょっと前屈で腕に余計な力が
入ってしまっておりツーリングにはキツいと判断しセットバックをつけてみたところ
本当にピッタリとハマった感じで満足度高かったです。
望み通りバーエンドミラーをつけることも出来ましたので
ACTIVE アルミハンドル ロータイプ においては色以外満足です。
ショットゴールドとのことでしたが、本当はもっとゴールドに寄ってほしかったところです。

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Dトラッカーをターミネーターズ化する際に、候補に上がっていたレンサルのウルトラローが絶版のため、こちらのハンドルを選択しました。以前発売されていたファナティックのアルミハンドルと同形状です。絞りも浅く、低めのポジションを作る事が出来ました。

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同じ形状で２本目、アクティブロードバー自体はミドルタイプ含めて３本目。
メッキが２本、黒が１本です。

ＮＳＲ５０にＣＲ８０エンジン積んでバーハン＆カフェレーサーシートと言うおよそ他にいない仕様なので参考にはならないかも知れませんが笑、ポジションとしては何本も換えてきた中でベストです

汎用性のあるコメントとしては笑、バーハンドルとしてはかなり低いめ、絞り角ちょい少な目。
ちなみにミドルタイプは絞りちょいキツい目です。
求めるポジションによって何種類も試さないと分からない部分ですので、参考にして下さい。

３本のうち最初に買ったのが黒だったのですが、少々表面処理が甘いのか、私の使い方が雑なのか笑、色のせいもあって剥がれが目だつので以降２本はメッキ。
こちらはトランポ車載の際にタイダウンかけても剥がれた事ないので強いと思います。

ミニバイクに使うには幅がかなり広いめで、好みは広いめとは言え少々やり過ぎか？と感じたので切ってみました。
Ａｍａｚｏｎの安物パイプカッターですが楽勝で切れました。
選択の際に幅が広いのが気になる方は切ればＯＫだと思います。
汎用ハンドルでミニ用で売ってるのは逆に狭すぎる商品が多いし。

自分のＮＣＲ８０にはこのハンドルがベストだと辿り着いたので、今後もこのハンドルを愛用したいと思います。
（当然コケたら曲がります笑）

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交換して一番体感できます?
他社のセパハンより自然なフィッティングでポジションも自分にはぴったりでした。
取り回しも特に気になりませんでした

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アクティブロードバー、ロータイプからミドルタイプへ変更です。

カタログデータによると
ロー　
全幅７００　センター幅１２６　引き寸１１９　全高３２．５　絞り角２４°
ミドル　
全幅７００　センター幅１２６　引き寸１４７　全高７０．７　絞り角３１°

手前に２８ｍｍバック、上に３８．２ｍｍ、絞り角は７°キツくなるって感じです。
一言でまとめると「楽になる」ですｗ

手前にきたはずですが、アップしたせいか？
ロータイプよりはスクリーンに干渉します。

ワイヤー類、ハーネスの長さは何とか足りました。
でもまあ、ギリギリって感じ。
ブレーキホースは各クランプ部分を全部フリーにしてますしね。

跨った印象は緩い前傾→上体がかなり起きた印象です。
先だって入れたキックススプリングと合わせ快適化が促進。
ただ尻に体重のっかる感じも促進されたんでケツが痛いｗ

ブレーキホース、クラッチワイヤー、ハーネス、全て延長無しです
これ以上アップｏｒバックさせるとブレーキホースやハーネスの延長必須かと思われます。
かなり快適ではあるので充分ですが、ＳＬではこのハンドルの数字辺りが限界かと思われます（延長無しで）。

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前回Ｎｉｎｊａ２５０ＳＬ用に黒を選択。
ポジション的には狙い通りで満足だったが、艶消し黒の仕上げに安っぽさを感じたのと、トランポ車載する際に雑にタイダウンをかける為、黒は剥がれが目立ってしまうので、今回はメッキを選択。
これは正解でした。
他社製と比較しても全然見劣りないし、高級感もある。
好みもあるでしょうが個人的にはハンドルはメッキに限ると思います。

なおＳＬにはロータイプを選択。
今回はミドルタイプを選択しています。

車種的にはＮＳＲ５０に使用。
本来セパハンのバイクであり、特殊な用途になるので車種とのマッチングについては参考にならないと思いますｗ
比較対象ハンドルがグロム用、ハリケーンのフォワードコンチ２型なので、そのハンドルや車種と比較したい人には参考にできると思います。

この車両に対しては３本目のハンドル、３回目のポジション変更。
直前に使っていたのはハリケーンのフォワードコンチ２型（グロム用）。
そのハンドルはクランプ部から一旦前に出て下がってくる形状。
今回はナチュラルにセットバックする形状。

比較するとかなり手前にきました。
バー２本分ってところかな？
絞り角も緩くなり、手首が自然な感じになります。
高さは同じくらいの印象ですね。

多分絞り角と高さのバランスなのでしょうが、かなり自然な印象です。
ネイキッド系のスタンダードって感じで。
純正互換って使い方でも問題の出ないハンドルだと思います。

余談ですが汎用ハンドルの場合、スイッチボックス等を留める孔を開ける必要があり。
専用治具も買いましたが、特に使いやすい訳でもなくｗ
プッシュ式ポンチでマーキングし、注意しながらインパクトドライバーで開ければ問題ないです。
その手法で行う場合でも、このハンドル（ロータイプ含む）は開けやすかったです。
多分材質が柔らかいのかな。
ロータイプ含め転倒はまだないので、曲げ強度等はまだ不明です。

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ノーマルハンドルが起きすぎて、しかも少し遠く感じてたのでどうするか迷っていました。そこで、このハンドルを試しに付けてみようと思い購入しました。
取り付けは至って簡単！順序良く外していくだけです。
ただ、ハンドル取付後にスイッチ類をプラスドライバーで固定する際は外す時のドライバーより短いドライバーが必要です（ハンドルの位置が下がりタンクとのスペースが取れないため）。
さて、ポジションは意外と窮屈ではなく、前傾姿勢もきつくありません。
自分の好みにするためには、位置決めの印からほんの少し上下させることで思った以上にポジションが変わります。
純正のポジションも嫌いではなかったのですが、替えたことで横から見た全体的なスタイルがスッキリしたイメージになりました。
ちなみに私は身長176センチ、体重は67キロでリアのサスペンスは最弱にして、フロントフォークのイニシャルもやや弱めに調整してます。

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※モデルはセナ氏
今回のカタナのカスタムはアクティブローハンドル

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スクランブラーカスタムするのに、幅が広く、引きが少ないハンドルを探していました。
いわゆるオフロードっぽいハンドルです。

純正に比べて幅が+16ｍｍ
引きが-21ｍｍ
高さが-17.5ｍｍ

なスペックです。

スタイル先行だったので、下がった高さはＺＥＴＡの14ｍｍのバーライズスペーサーをいれてちょうどいい操作感になりました。

スイッチ類の取り付け穴は開いていないので自分で加工して開けましょう。
私はスイッチ側を削りました。そこは自己責任っすね

質感も良く、クラッチ側はしっかりローレット加工もされており、普通にコストパフォーマンスが高いハンドルです。

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ファナティックのハンドルバーがお気に入りでしたが、現在は廃盤。
そのファナティックのハンドルバーの形状で、材質がアルミからスチールになったのがこのハンドルです。
スーパーバイクバーとして、空冷四発のネイキッドに最適です。
価格の安さも魅力です。

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