EFFEX:エフェックス

ノーマルハンドルでは少し幅が広すぎると思っていたので、イージーフィットテーパーバーに交換。
ノーマルに比べて3センチ幅が狭くなり、すごく運転が快適になりました。
コーナリングもしやすくなるのでオススメします。

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ノーマルポジションから、7�oダウン、7�o前へという微妙な変化がわかるかなぁ？と思いましたが、分かりますねぇ。すごく乗りやすくなりました。ちょっとした差なんですが、疲れにくくなりました。ノーマルがメッキハンドルですので、見た目はメッキの方が好みですが、すぐに慣れると思いますので、気にしません。ハンドルバーウェイトはノーマルは使えません。専用の物を購入しないとダメなのでコストパフォーマンスは落ちますよねぇ

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グロムjc75に仕様しました。転倒により純正ハンドルが若干歪み、純正と交換も考えましたが、お値段とバーエンドで遊べるため購入しました。
結論から言うと、買いです。
純正より若干低く、遠い作りになっているようで気持ち窮屈さが軽減、剛性感も上がったように感じ、とても良いです。
取り付けも、穴空け加工されておりそのまま着けるだけ、なので、素人の自分でも簡単でした。
前期型グロムで後期型のハンドルに変えたいと思っている方にも、殆どサイズ同じなのでオススメです。
グロム乗りの心にもイージーフィット。

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XSR900に取り付けました。純正ハンドルの開き具合が自分のポジションに合わず、乗り始め直後から手首の疲労に悩まされておりました。この商品は純正ハンドルよりも2度絞りを入れてあるとの事だったので購入してみました。
結果、素直なポジションになり大満足しております。

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純正より１センチダウンの２°絞り全幅７ミリ減と言うのは、週一で乗るような身には分からないほどの誤差みたいな感じですが、
１日乗り続けてたら体の疲れが減っているのを実感しました、
たぶん肘の角度が減った事でリラックスポジションになったのだと思われます。

取り付けは純正と同じ作りで、防震ウェイトもそのまま流用できます。
立ち上がり角度だけは決まらないので、純正を外す前に写真を撮っておいたほうが良いです。

なにより常に視界に入るパーツなのでカラー変更するとカスタム満足度は高いです。

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　2011年式CB400SBで転倒したために純正ハンドルが曲がってしまった為こちらの商品を購入しました。ハンドルの高さのタイプが何種類かありますが一番純正に近いサイズを購入しました。

　まず交換に関しては純正のブレーキホース、クラッチワイヤー、スロットルワイヤーの長さで足りるか不安でしたが少し取り回しを変更んするのみで取り付けできて満足しています。またメモリ？の様なシールもハンドル自体に貼り付けしてあり着ける際にそれを目安にし角度を調節できました。

　見た目に関してはホイールと色を合わせたので統一感ができ、大分よくなり運転してる最中もモチベーションが上がるようになりました。
使用してみた感想としては、少しの違いでここまで変わるのかと...かなり驚いています。少し姿勢が起き、長距離のツーリングが楽になっったのとバイクを押す時の取り回しも大分楽になりました。　今までハンドルはドレスアップぐらいと侮っていましたがここまで変わるのなら初めから変えておけば良かったと思います。

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オッサンライダーです。隼を購入して二千キロ程走ってからの、交換です。高速道路では、感じなかった手首の負担を一般道では、感じたので交換した。ハンドルエンドが上がった事により、手首の負担、痺れが軽減されました。プラスハンドルアップスペーサーも併用していますが、カウルへの干渉もなく、同時装着でもノーマルのホース類でOKな所が良い。購入して良かった。

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ZRX400にて取り付けました。
元々取り付けてあった(前オーナー)社外ハンドルより少しだけ高さが欲しく購入しました。
ブレーキホースがギリですが、届きます。

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　事故で曲がったハンドルを買えるついでに購入しました。

購入時のポイントとして、元々車体にグリップヒーターが付いていたのですが、高さが変わることにより配線の長さが足りなくなるのが怖かったですが高さ自体はあまり純正と変わりなかった？です。

　ただしブレーキホースやらクラッチワイヤーを個人で変えてキツキツの長さになってる方はキツイかも？　私のはそこら辺純正の物だったので角度調節位でなんとかなりました。
　
　取り付け自体も簡単でバー事態に目安になるライン？があったのでそれを目安に何回か調節して楽なポジションにしました。

　肝心の運転してみると、、、、、一瞬で分かるぐらいハンドルが高くなり、起きているときの姿勢が大分楽になりました。　色もゴールドでワンポイントになりオシャレにｂ

　値段的にも満足なパーツでした。

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グロム前期型にとりつけ。
大柄な人はいいだろうが、小柄な人にとってグロムのノーマルハンドルはちょっと高過ぎる。
楽ちんなポジションではあるが、バイクを操縦するという面においては、もう少し低いポジションが欲しかった。
　あまり低くするとワイヤー類の長さが余って取り回しを変更しなければいけない。そこで、この商品を選んでみた。
取り付け作業については、スイッチの位置固定穴も開いているので、本当に交換するだけである。
面倒なのは純正ハンドルのハンドルバーエンドの取り付けプラスねじがやたらと堅くてゆるまないことだろう。もし同じようにお困りの方が居たら、ネジを回すことは諦めて、バーエンドをバイスグリップ等でしっかり固定し、バーエンドごと回すことをお勧めする。私はこの方法で外した。ハンドルを車体から外してしまうと力が掛けられないので、作業の最初に外すことをお勧めする。
　この方法で外すとバーエンドに傷が入るが、どうせ純正バーエンドは使えないので、思い切って外してしまおう。
　交換後はわずかにハンドル位置が下がって、スポーティになった。7mmダウンであるが、下がった効果はある。ただ、もう少しだけ下げて、10mmダウンでも良かったように思う。
　さらに大幅なポジション変更を狙う人は他の商品が良い。ただし、その場合はワイヤー類の取り回しまで考えよう。高くするとワイヤー類が届かなくなるが、低くする場合は取り回しを工夫することで何とかなる。
　この商品の良いところは、ハンドルの外寸だけでなく、重量、ハンドル内径もきちんと表示してあることだ。
　純正バーエンドが使えないので、新たにバーエンドを購入する必要があるが、その際、ハンドル内径は取り付けに関する重要なデータである。
　格好さえ気にしなければ、バーエンドはなくても走りに問題は無い。
重量も表示してあるのが良い。580ｇであるが、純正ハンドルがおよそ1kgなので、約400ｇ程の軽量化になる。
　別途購入するバーエンドが結構なお値段になるので、ハンドル単体売りだけでなく、バーエンドセットモデルも用意してくれるとなお良い。
　作業は難しくないが、ハンドルポストやクラッチレバーホルダー等の締め付けには約束事があるので、その様なことがお分かりでない方はショップでの交換がよろしいと思う。

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