EFFEX:エフェックス

今までの数回の転倒により、微妙に曲がってしまった純正ハンドルを交換する必要が出てきたので
どうせ交換するのならと、本製品を選択しました。

装着したのは `98 HORNET600 です。
当然車検のこともあり、極端に形状の違うハンドルは選択できないので、純正ハンドルに近い本品を選びました。
適合車種には入っていませんが、ほぼ同形状の車体でもありますし、問題は無いだろうという判断です。
交換は特に難しいことは無くスイッチ用の穴もばっちり使えました。

今回「ハンドルバーウェイトBIG」と一緒に装着しました。
車検証上の車幅は74cmですが、このハンドルにウェイトを装着した状態で車幅は約75cmになります。
高さは計測していませんが、乗ってみた感覚では、少しだけ高くなったかな程度なので、特に問題は無いのでしょう。
この状態で、ユーザー車検を受けましたが、特に問題視されることも無く通すことができました。

乗車姿勢的には、若干前傾が緩くなりましたので、腰が楽な気がします。
まだ長距離走行していませんが、おそらく疲労軽減できるのではと思いました。

マイナスポイントとしてあげたい部分ですが
ハンドルマウント部分の目盛はシールを張っただけで、しかも、曲がって張られていましたので取っ払ってしまいました。

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純正のハンドルが若干低く違和感が有りましたが交換後はポジションが楽になり乗り易くなりました。

残念なのはゴールドが有れば良かった事です。

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ABSのケーブル長の関係でこの製品を選択しました。
純正とあまりかわらないポジションでしたので、ケーブル関係の問題はありませんでした。
カラーは黒を選びましたが、ハンドル周りのイメージが変わって気に入っています。
運転しやすさは純正とほとんど変わりません。

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ノーマルのハンドルも「カッコ良く」交換の必要ナシと思っていましたが、何故か？コーナーが楽しく無いのです。
軽い車体が、広過ぎるハンドルの為「敏感」に反応し過ぎるのです。
ガンガンコーナーを責めるには、向いてるかもしれませんが「マッタリコーナーリング」が好きな私にはシックリこないので、この製品に交換しました。
バーエンドを交換する必要が有りますが、他に交換や追加工の必要が有りません。
左グリップを外すのが一番大変で、パーツクリーナーとマイナスドライバー、エアーコンプレッサーまで出動する羽目になりました。
もっと短い方が理想ですが、ファンクションメーターの位置、車検を考えれば現次元でのBESTでしょう！

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10mm前方10mmダウンなんで見た目は余り変わりません。
しかし走ってみるとやはり違いを感じます。
色はブラックを選んで正解だったと思います。

アルミで軽くなった分バーエンドが重いので劇的な軽量にはなってはいません。

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MTのハンドルが自分に合わずに交換、Z1000のに交換しましたMT用よりアップします。　ずいぶんと乗りやすく普通になりました。
取り付けは簡単ですがMT用でないのでスイッチの合わせ穴を開けなおす必要があります。　滑り止めの部分が少し見えます。　バーエンドの標準ウエイトは付きません。

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ハンドルの幅、高さ、引きなどを参考にこちらのハンドルを流用しました。

ホーネット用を購入しましたので、ミニバイクと同じ規格の中華逆三輪にはクランプ部が少し狭かったのですが、特に問題なく使えております。

価格は安かったですが、品質は良く良い買い物が出来ました。

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純正ハンドルが自分には少し遠く低かったのであまり冒険しないでいいような少しアップのこちらを購入しました。

早速取り付けてしたところ、以前よりもポジションが楽になって視界も広くなり、とても乗り易くなりました。

以前は100キロほど走るとヘトヘトになっていましたが、このハンドルに替えてまだまだ長い距離を走られるようになったので、とても満足しています。

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MT-09に取付けました。　サイズ的に満足できるものでした。　　幅がかなり小さくなります。　　高さも上がります。　　感覚的には400ccネイキッドですね。　　ただし、好みですからMT-09のフロントの造りからすると見劣りしてしまうでしょう。　　明確な用途や目的がないと奨められません。
それと、穴開け作業も大変でした。
開けることより位置決めですね。
穴開け作業用のアタッチメントが販売されてますからそれを買われるのも良いと思います。

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MT-09のとんがったコンセプトは特徴的なライディングポジションにも表れています。ヤマハの思想は好ましく思うし今後もこういう商品開発を続けて欲しいのですが、”普通の”ネイキッドバイクに乗り慣れた身としてはまたがってみて違和感があるのは仕方のないところ。本商品はこの特徴的な乗車姿勢を”普通”に近づけてくれます。
商品スペックは商品情報欄の通りで、車種専用設計ならではの利点は大きいです。10mm程度グリップ位置をずらしただけでそんなに違うものなの？と思われる方もいるかもしれませんが、大違いでした。操作性が向上すると車重の軽さがますます体感できるようになりますよ。
ノーマルのバーで違和感のない人は必要ありません。少しでも「乗りにくいな」と感じたら試してみてください。

一点、グリップ位置が手前になっている分、低くするとハンドルロックさせた時にタンクの張り出した部分にかなり近くなります。SSのセパハンのようないわゆる「ドアノブ握り」で対応しましょう。低くしなければ何の問題もありません。バーの中央部に目盛りがついていてライポジ調整の際に地味に便利です。

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