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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 2 |
軽量感が出て手前味噌ではありますがカッコイイですね。
14年式MC41 CBR250R後期型の純正セパハンをアクティブ製セパハンに交換した為購入。
アクティブ製MC41用セパハンキットにはバーエンドが付属されていなかった為好みの形状の物を購入。
車両が軽量スポーツモデルなので、そのイメージに合った小型のバーエンドを探していた所、アクティブ製の当商品がデザイン・サイズ・カラー共々好みだったのでチョイス。
…価格もお安めですし。
パッケージにはバーエンド本体の他にハンドルバー内径に合わせて太めのラバーも付属しているので、付け替える事でほぼどの内径でも装着可能かと思います。
装着はハンドルバーに挿入してセンターのボルトを締め込んでハンドルバー内側にラバーを密着させて固定するだけで、特に注意点もありません。
固定位置も自由にずらせるので、例えばスロットルスリーブやグリップが接触しそうならば若干ずらして接触しない位置で固定することも可能です。
取り付けた感想としては、見た目そのままですw
バーエンド本体の質感や加工ムラ等も無く、サイドのACTIVEロゴがカスタム感を高めてくれます。
ただバーエンドのプロテクター・スライダーとしてお考えならば他の製品の方が良いです。
明らかに軟らかめのアルミ材質な上にハンドルバー内はボルト・ナットでラバーを挟めてるだけなので転倒時の保護はあまり期待しない方が良いかと…
あと個人的感想なのですが、マットガンメタルカラーを購入したのですが思ってたよりマット感が強いザラッとしたマット感だったので、もう少し半ツヤ感のあるマットカラーが良かったなと思いました。完全に好みの問題なので悪い点に追加はしませんが…
デザインと大きさが好みにマッチして、豊富なカラーからお好みの色が探せたなら価格が価格なので、単にドレスアップパーツとして購入するならば満足感は高いかと思われます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
こんな感じになります
こんな感じで入れるだけ(笑)
装着はこんな感じ
離れて見ると意外と目立たないが、結構アクセントになりますね
最初はウェイト（真ん中の黒い平たい大きい部分）が付いてますが、ソレを外して最初から着いてる中くらいの黒いラバーを戻してナットを締めるだけ(笑)
で、ソレをグリグリと入れるだけ(笑)以上終了です
ボルトで締めるとか書いてたからドコに締めるんだ？っと思っていたが、外して入れるだけの簡単仕様
それでグリップエンドに色が付いてスタイリッシュに！
コケて折れた時はorzって感じだったが、かえっていろいろ買う気になれた
本当に、買って良かったよ?
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
クローズエンドのオフロードグリップだと、転倒した際に、どうしてもバーエンド部分が破けてしまったり、傷んでしまいます。
転倒が多いとグリップがすぐに傷んでしまうので、このZETAのバーエンドプラグを取付ました。
スロットル側はもともとZETAのスロットルチューブに交換していたので、最初からこのバーエンドプラグを付けられるように、穴があいていました。ただ、プラグの固定には10㎜のソケットにロックナットをはめて、Tレンチでスロットルチューブの奥で締める必要がありました。ちょっと工夫が必要です。
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プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
立ちごけにより純正バーエンドが傷ついてしまった為、購入しました。
バーエンドの色を車体と合わせたかったのでレッドを選択しました。
取付けは六角穴付きボルトを使うだけなので非常に簡単です。
赤い部分のアルマイトがとても高級感があり、満足です。
欠点を挙げるとすれば、純正バーエンドよりも重量が軽く感じるので、高速道路走行時やエンジンの高回転時に結構振動を感じて手先の疲れや痺れがかなり出やすいような気がします。
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
フレームに合わせグリーンを購入。フレームとは若干色調が違うものの見た目は◎ただ純正と比べると結構軽いのでもう少し重量が欲しいかな。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
デザインが良い
【使用状況を教えてください】
カスタム感アップ
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
振動吸収よりは 見た目が良い
【付属品はついていましたか？】
ゴムのサイズ違いのがあります
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
重めのも 出して欲しい
振動吸収してくれそうなので
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
純正の六角ボルトが、かなりキツく取り外しが大変でした。
実際に走行してみたら、高速域での5,000?6,000回転あたりのイヤな振動がかなり軽減され、見た目もいいし、購入して良かったです。
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
振動軽減とドレスアップ目的で取り付けました！
振動軽減は多少効果アリだと思います♪
見た目はカッコよくなりました！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
あえて一番軽いウエイトの物を選んでみたが、走行中の振動等は問題なし。見た目も気に入っているし、永く使えそう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
付属スペーサー1枚使用でこの様なベストなクリアランス。
こちら側もスペーサー1枚使用。 当然緩み止めのロックタイト剤も塗布する
純正風な見た目がお気に入りです。 メッキのキラキラも嫌いだったのでスッキリ！
ゴテゴテした装飾の無いシンプルなバーエンドを探していてこの商品にたどり着きました。
一見純正風な見た目なのが非常に気に入ってます！
純正バーエンドと交換するだけなので作業自体は非常に簡単なのだがいかんせんノーマルのボルトが劇的に固く締まっている為、普通のプラスドライバーの3番では間違いなく舐めてしまいます。
ハンマーで叩くと少しだけ緩まる方向へ回転するショックドライバーを用いて取り外し作業をしましょう。車体側の問題なのですが、その点だけ注意が必要なので作業スキルは難し目の評価にさせて頂きます。
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