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なぜ今まで買わなかったのか不思議でありません。
私はNINJA250に乗っているのですが、長距離ツーリングをすると、決まって手が痺れます。
交換してからはかなり振動が減り、効果を実感できます。
写真の右側二つが純正のバーエンドです。
ネジは（＋）で非常に硬いです。外す時はネジをなめないように気をつけましょう。
ハンマーを使うと、ネジロック剤にヒビが入り、外れやすくなります。（なったらいいな
写真の左三つがPOSHバーエンドです。
三つのうち、右端が組み立て後のもので、銀色の部品（ウェイト）にカバーをかぶせてキャップボルトで共締めして取り付けます。
サイズの合った工具が無い場合は、無理せずお店にもって行きましょう。ネジ頭、ナメたら最後です。
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5.0/5
になったと思います。
インナー、アウターのセットになっているのでバラで買うよりもはるかにお得。
当然色を変えたくなったのならカワサキ用のアウターが使えるので、分割式になっているのは良いですね。
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豊富なカラーバリエーションで車体に合わせやすいですね。取り付けも簡単です。デザインが良くてオシャレにも一役買っています。価格もお手頃ですね。
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純正バーエンドからの交換です。購入した年に左右2回倒してしまい擦り傷がついてしまったのですが、
最近その傷から錆が浮いてきたので交換しました。シルバーを選びましたが削り出しの風合いが気に入りました。
ただ天気の良い日中帯ではきらきらしすぎて目立ちそう。純正よりも非常に軽くなったのでハンドルの
取り回しが若干軽くなったように思います。
取り付けも車載工具の六角レンチのみで5分ほどで終了しました。
価格も手ごろでこれならまた倒しても懐は痛まないかも…。
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純正のハンドルにも似たようなバーエンドが付いていましたが、バーハンドルへと交換したため今まで付いていたものが取り付けられないので購入しました。
形状といい色といいどちらも気に入ったので大変満足しております。
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ハンドル内径18mmのスチールハンドルに使用しました。内径18mmのハンドルでは、バーエンドに取り付けられているOリングがきつく押込んでも入らなかったので、取り外してから装着しました。走行した感じは、明らかにハンドルに伝わる振動が軽減する事が分かりました。
200km程度走行しましたが、なかなか良い感じでした。
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ハリケーンのセパレートハンドルへ、標準付属のφ22砲弾型アルミサイドキャップ相当から交換装着。
元からすると、振動低減効果がはっきりと感じられ、見た目は地味すぎず派手すぎず、色合いもハンドルの塗装部と同色ゆえにとってつけた感もなくて、私にとって本品はベストな選択でした。
元のサイドキャップでは取付けゴム部が経年でハンドル内径部に固着しており引っ張り出すのに一苦労。なので本品では、シリコーン潤滑剤をハンドル内径とゴム部に塗布してから装着しました。
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エイプのバックステップに装着。説明に「接着剤等をつけて・・」とありましたが、特につけなくてもしっかりはまって抜け落ちる心配はなさそうでした。
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5.0/5
ノーマルのバーエンドより 若干、重たいような気がします
重りの上から アルマイトのカバーを被せ取り付ける 感じです。
ゴールド注文しましたが オレンジゴールドって感じで 濃いです
ディモーティブの ゴールドグリップとは 色が違って見えます。
シビレはノーマルより軽い物を着けても話にならないので、これで軽減出来れば良いと思ってます。
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ハリケーンのバーハンキットにて、振動が気になり調べてみるとこちらの商品を使用している方がいらっしゃったので購入しました。取り付けも簡単ですし、振動も軽減されたと思います。価格も安いので非常に満足です。
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