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ヘビーウェイトを謳ってはいますが片側115gと、それ程重量があるわけではありません。
GSR250の場合、純正の方が明らかに重いです。とは言え、ハンドルの振動は充分に軽減できています。
元々ツインとしては振動の少ない車種ですので、むしろこれくらいで丁度よく感じました。
並列4気筒のバイクなら、これで必要充分でしょうね。
取り付けもお手軽です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
バーエンドの紹介です。
作りもアルミでシッカリしており、デザインも私的には最高のものでした。
取り付けも14Φ、または19Φ用のゴムをネジで挟み込み、ネジを回すことでゴムを膨張させ固定する一般的なものになっております。
ただ、残念ながら私のバイクには取り付けが出来ませんでした。
と、言うのも、私のバイクのYZF-R125は純正バーエンドの一部にグリップが被る構造になっているため、純正バーエンドを外すと（これまた大変な作業でしたが）グリップ端からバー先端までに距離があり、とどかないのです。
YZF-R125乗りの方は（ほとんどいないようですが）その点を注意しましょう。
その他バイクに関しては大きさ、デザイン、剛性、価格、どれをとってもお勧めの商品です。
とりあえずWebikeさん掲載の写真が違うので、私が撮ったものをアップしておきます。
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ハンドガードを付けている人は必ず無くなるパーツです(笑)広いコースの中でいつの間にか落としてしまう物なので私もいままで3~4個は無くしています・・・(;_;)又、アチェルビスのハンドガードで無くした時もアチェルビスでは在庫が無いと言われましたがこの商品でそのまま使えました！できればネジ部分だけでお安く販売して欲しいです(笑)
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4.0/5
グリップエンド装着ワンポイントでちょっとスポーティになりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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モタード車両にジュラコン製スライダーを付けてるので、バランスを考え付けましたがノーマル径の物しか無い為ファットバーに変更時加工しました。詳しくはバイクいじり日記に書いております。
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4.0/5
GSX400Sカタナのバーハン化に伴い取り付けをしました。
ハンドルに合わせ、バーエンドもステンレス製にしました。
主張しすぎず、さりげない高級感がります。
取り付けは、ハンドルに挿入し、ボルトを締めるだけなので非常に簡単です。
普通のバーエンドとは違い、ハンドルの内側に入る部分が長くなっており
振動を抑える役目をするとのことですが、セパハンからバーハンに換えたので、
その効果のほどはわかりませんが、
特に、振動がひどいとかは感じませんでしたので、効いているものと思われます。
もう少し安価だといいんですが。
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4.0/5
EZ-FIT BARとハンドルブレースと同時に購入。
すべて同時に交換したので、EZ-FIT BARのみの状態との比較は出来ていませんが、
純正BARと比較すると、振動は減っているので効果ありです。
どんな車種にもあうような作りで、質感も良いです。
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WR250Xへの取り付けです。アクセル側はスイベルタイプ、左側は固定です。
オープンエンドグリップではなかったので、アクセル側はスロットルチューブを外して、グリップエンドに6mmの穴を開けて取り付ける必要があります。
また左側はグリップエンドインサートが入る程度の切れ込みを入れて、バーエンドに押し込み固定でした。大きさ的には29mmでちょうどいいかなという感じです。
転倒時にはグリップには傷がつきそうですが、ハンドルバーは守れそうです。シルバー色を選びましたが、他の方のインプレを見ると、有色のものは色があせてきたり、変色したりとの声がありましたので、ブラックが欲しかったのですが、無難に変色のすることのない（だろう）とのことでシルバーを選定です。
WR250Xは転送するとまずバーエンド（当然グリップもですが）が削れてしまいますので、転ばぬ先の杖的な保険です。シルバー色は質感は良いです。
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4.0/5
キャリパー、ホイールに合わせてゴールドを購入。
純正バーエンドが片側1個220グラムでこちらの商品は280グラムと片側1個で60グラム増。
重量増によるハンドルの振動軽減を期待して購入しましたが、軽減された様な気がしないでもありませんが正直効果は定かではありません（笑）
作りはしっかりしていて見た目的にも大変満足してます。
バーエンドを外す際はネジが固く（ネジ緩み防止剤による）ナメてしまわないよう注意が必要です。
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ハンドル交換に伴い、バーエンドを購入しました。
購入するに当り、大きく無く、ヘキサゴンレンチで
取付出来、派手では無い物をと思って探し、
この商品に辿り着きました、
見た目も良くて良い感じです。
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