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バーエンドが傷ついたので交換しました。
イメージより薄い色だったのが残念ですが、しっかりとした作りで質感も良いです。
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4.0/5
純正のバーエンドが傷ついたので交換。
同社製で類似の商品は多くありましたが、純正と同等の重量があることが購入の決め手でした。
手にした振動は純正と変わらないようですが、あくまで見た目勝負で！（笑）
安価でできるカスタムとしてお薦めです。
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4.0/5
[Webikeモニター]
中の構造が分かっておらず、取り付けに少々手惑いましたが、あるとかっこいいです。
制振効果についてはよくわかりません。
なんとなく減ったような気はします。
ゴムのすべり止めをとるときはネジを全部外しましょう。
そうしないと取り付けに5分くらいかかってしまいます。
右側はしっかりついてがたつくことはなかったのですが、左側だけは力をかけると”カク”っと動くことがあります。
気にしなければいいんですが気になります。
多分とりつけがへたくそなだけだと思います。
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4.0/5
250TR社外ハンドル：ハリケーン フラットコンチ3型に取り付けしました。取り付けには、純正グリップ アッシ スロットルの加工が必要になります。詳細は日記を参照してください。
社外ハンドルの全巾が690mmでハンドルサイドキャップを合わせると約724mmになり、わずかなサイドキャップの長さで、車体全体が大きくなったイメージになります。
立ちゴケ程度であれば、ハンドルなどにつくキズを保護してくれそうです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ハンドルの交換に伴い購入。
ノーマルは形がイマイチ味気ないので。
でももう少し重くてもいいかなと思います。
スタイルは最高です。
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【Webikeモニター】
APE100へグリップ交換に伴い、購入、取付ました。
日本製、国内で生産したアルミ削り出しと言うこともあり、こちらに決めました。
ハンドル内径13.5mm~19.5mmまで適用と範囲が広いのも流用が出来て嬉しいです。
色も思った通りの色で綺麗、取付も簡単と非常に満足です。
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純正でのバーエンドはメッキされたプラ製で、安っぽく見えるため交換。
プラ製のバーエンドは転倒時に壊れてハンドルバーその他の被害を軽減するという機能もありますので
誰にでもお勧めできるカスタムというわけではありませんが、お手頃価格でドレスアップ効果は上々です。
取り付けはハンドルバーの内径に合うブッシュを二種類から選択して差し込み、
ヘックスレンチで締めるだけで非常にお手軽です。
締付けが甘いと走行時の振動で、知らぬ間に脱落する可能性があるので注意しましょう。
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4.0/5
グリップエンド装着ワンポイントでちょっとスポーティになりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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モタード車両にジュラコン製スライダーを付けてるので、バランスを考え付けましたがノーマル径の物しか無い為ファットバーに変更時加工しました。詳しくはバイクいじり日記に書いております。
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WR250Xへの取り付けです。アクセル側はスイベルタイプ、左側は固定です。
オープンエンドグリップではなかったので、アクセル側はスロットルチューブを外して、グリップエンドに6mmの穴を開けて取り付ける必要があります。
また左側はグリップエンドインサートが入る程度の切れ込みを入れて、バーエンドに押し込み固定でした。大きさ的には29mmでちょうどいいかなという感じです。
転倒時にはグリップには傷がつきそうですが、ハンドルバーは守れそうです。シルバー色を選びましたが、他の方のインプレを見ると、有色のものは色があせてきたり、変色したりとの声がありましたので、ブラックが欲しかったのですが、無難に変色のすることのない（だろう）とのことでシルバーを選定です。
WR250Xは転送するとまずバーエンド（当然グリップもですが）が削れてしまいますので、転ばぬ先の杖的な保険です。シルバー色は質感は良いです。
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