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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 4 |
取り付けは難しくはありません。ネジ一本の締め付けです。
車体の黒に合わせて、レバーやボルト類もブラックにしているので良いですね。
アルミ製ハンドル用のバーウエイトです。販売元の解説にある通り、車体から伝わる振動を抑える効果があるようです。個人差はあると思いますが、ノーマルの状態で痺れが来る方は一考の余地があります。アルミ製スムーズフィットバーを作るメーカーだけに安心して購入ができますね。外観もシンプルで幅広い車種に合わせても違和感がないと思います。カラーバリエーションが豊富なことも嬉しいですよね。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
純正より重いです。
ボルトオン
新旧比較
ヘキサゴンレンチセットで回せばすぐ取り換え完了。 軽くするカスタムばかりイメージしてますが、今回は、重くする部品で 振動抑制効果を図る。
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 1 |
クロスカブのハンドル周りは全部黒なのにバーエンドだけメッキで浮いていたのでこちらの黒を取り付けました。統一感バッチリです。
グリップとの隙間は純正と同じぐらいです。もう少し狭い方が私は好みですが汎用品ですからね。
純正と比べ軽いのでハンドルの振動増加が心配でしたが全く変化無しです。元々社外ミラーに替えていたせいかもしれません。純正ミラーも重いので。
もう少し安ければと思うので★一つ減です。
【自分自身で交換される方へ】
純正バーエンドのネジサイズはあまり見かけないNo.3なのでNo.3のプラスドライバーさえ用意できればネジを舐めてしまい交換できない！！という事はないと思います。クロスカブにはNo.3のネジが結構使用されているので、持っておいて損はないですよ。
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
モトコルセの商品はDUCATIにとても似合います。価格は高めなのですが他の人と被らないのも魅力です。
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サーキット
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
アクセル側 絶妙な隙間で違和感無しです。ワッシャーで厚みを調整しました。
左側は加工無しで取り付けてます。
リード125 に取り付けました。他の方のインプレにもある通り、アクセル側は普通に取り付けるとアクセルが回らなくなります。ちなみにグリップは、ホンダ純正のグリップヒーターです。なので自分は、ホームセンターに行って、付属のボルトの少し長い物を購入し、ワッシャー2枚ほど挟んで取り付けました。そうするとスッキリ取り付けでき、アクセルも問題なく回せました。ですので小加工が必要です。見た目、質感共に高級感がありますのでコスパは良だと思います。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 5 |
ヘビーウエイトタイプを選択。
腕への振動を抑える為にヘビーなやつをチョイスしたが、
それは気休め程度に思っていた方が良い。
バーエンドは効果よりもドレスアップを楽しむものと考えて取り付けた方が良い。
これで振動が抑えられて長距離ツーリングもへっちゃら、とはならないので、
そこは乗り慣れて、疲れない乗り方や、休憩や、ストレッチなどの方が効果がある。
ポッシュのバーエンドはカラーリングも多くあり、
どのバイクにもあう色があるはず。
デカくて、ヘビービューティーな見た目も気に入っている。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
アクセントと機能パーツとして使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
取付けは簡単。但し、ねじ込んだ時に
アクセルグリップとちゃんと隙間があるか
注意が必要。
【使ってみていかがでしたか？】
振動を吸収……するかは不明です。
装着して2000キロほど走りましたが
あんまり変化を感じませんでした。
アクセサリーパーツとして認識しています。
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サーキット
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
baby faceの文字は擦れて消えてしまうと思います。
デザイン性に優れていて艶感もいい感じですよ。
オリジナルはある意味地味で質感はありません。バーエンドは目立ちませんが全体のコーディネートとしても重要な小物です。車体がブラックなので、レバーとバーエンドも黒で統一してみました。ゴールドと迷いましたが正解だったと思います。製品としての性能は分かりませんが、見た目は質感が出て良い感じです。新車で初めてバーエンドを外す際には相当力が入ります。（ネジロックが効いています。）反動で周囲を傷つけないように養生をして作業することをお勧めします。
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
ZX-6R（2016）で純正ハンドルにてのインプレです。
装着前はポッシュ・ウルトラヘビーバーエンド＆プログリップ・耐震ゲルから、
こちらのバーエンド＆ドミノグリップへ併せての交換です。バーエンド単体の
振動増減変化だけでは無い事を踏まえて参考に頂ければと思います。
ただグリップは約５年交換をサボっており、外側のラバーはボソボソになって削れており、
もはやグリップのゲルによる振動軽減の効果があったか怪しいです。
バーエンドを交換して5000-6000rpm付近で大きな振動増加がありました。短時間でも手が痺れるレベルですが
下道ツーリング巡行時で使う5000以下や、6000以上ではヘビーバーエンドと大きな差はありませんでした。
交換後にバーエンドが軽くなった事でセフルステアが阻害され難くなった気がしますし、フルロック時の
タンクとのスペースが広がった事等、個人的には運転がし易くなりました。
振動が増幅された5000付近の回転域も、素早く回転数を上げてしまえば特に不快にも思う暇が無いです。
先行車との兼ね合い等で5000付近で走る事になったら、ギアを１つ落とせば振動も問題ありません。
取付もアーレンキーがあれば簡単ですが、純正バーエンドはネジロックがタップリ塗布されているので
難儀するかもしれません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 0 |
説明書はありません(笑)
ハンドルバーエンドの固定ボルトを付け替えるだけですが、純正ネジはネジロック塗布タイプです。こちらの商品も塗布して装着した方が良いかもしれません。
振動無くなるって程ではありませんが、低速の負荷かけた緩加速時、カタカタ音発生していたスマホホルダーが大人しくなりました。効果は確かにあると思います。
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