FANATIC:ファナティック

単気筒バイクのため振動が強いので、防振とドレスアップ目的で購入してみました。
インナーウェイトはハンドル内の奥行きが非常に短く、ウェイトがかなり短くなってしまったので私のバイクでは防振効果はいまひとつでした。
バーエンドにも防振用のゴムがついておりますが、こちらもあまり効果は実感できずでした…。

ただ値段も安めで、バーエンドの作りも丁寧で種類も豊富ですのでハンドルの奥行きが長いバイクなら試してみる価値はあると思います！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MT-09で5000から6000回転あたりになると振動でミラーが使い物にならなくなるので導入しました。
純正ハンドルからプロトのイージーフィットバーに交換し、このインナーウエイトとバーエンドのセットを組み合わせて使用しています。
ハンドルと同じメーカーで合わせようと当初は思っておりましたが、プロトのインナーウエイト付のバーエンドは色合いがどうも理想と違っていたのでアクティブの物を選びました。

相変わらずその回転域では振動で一時的にミラーが使い物にならない状態ですが、高速で300キロ以上移動する場合は確実に疲労を軽減してくれます。
私が消したかった回転域の振動には効果が無かったものの、疲労に繋がるある種の振動を知らず知らずのうちに吸収しているようなので、装着する前とした後では帰宅後の疲労度が段違いでした。
ミラーの振動を完全に無くすには更にハンドルブレースや重量級のバーエンドを使う必要がありそうですが、私の場合高速での加速時にしかその回転域を使う事も無いのでこのままの状態で当面の間は使い続けようと思います。

一般道オンリーの場合だとさほど恩恵は受けられないと思いますが、主に高速を使っての長距離ツーリングが多い方には特におすすめします。

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閲覧して頂きありがとうございましたm(._.)m

・グリップ長115に125cmのグリップヒーターを付けておりましたので、先がグラグラしておりましたので、グリップヒーターを1cm切り(切断の際はメーカー確認願います。)、本商品を取り付けました。

・取り付けは超簡単！
　ハンドルに差込、ボルトを締めるだけ。（アクセル側は締めすぎるとアクセルが回らなくなるので注意）

・見栄えも良くなり、雨水のハンドルへの進入も防げ、カッコも良くなりました。

・赤なので、色褪せが心配です。

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以前の転倒でKIJIMA製のバーエンドが削れ上がっていたので、ハンドルを新しくしたことを機にバーエンドも交換しました。交換自体はすごく簡単で誰にでもできると思います。交換後は削れ上がって塗装が剥げたバーエンドからの交換ですのですごく見た目が綺麗になりました。
やはりハンドル周りが綺麗ですと引き締まって見えてバイク自体が映えると思います。お値段もそれほど高くないですので多くのバイクユーザーにおすすめできる商品であると思います。

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ハンドルバー＆グリップ交換でエンド部に穴が開いてる場合に取り付けるにはシンプルで良い製品。
派手好みでない人はピッタリ。
大きさも小ぶりで良い感じ。

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いつの間にか、片方が居なくなっていたので装着。
トライアル車にピッタリ！スッキリ！
ハンドル内径に合わせて二種類のインナーパーツが付属。
安心、簡単取り付け出来ます。
早速、装着して山へ冒険！
走行後は必ず増し締めしましょう。是非！

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社外品のハンドルに交換してから、長距離走行後に手が痺れることが多々ありました。
ハンドルウエイトはマスを増加し共振を抑える商品ですがその効果については賛否あるようです。
少なくとも私の場合はうまく嵌ったようで、手の痺れがなくなりました。

装着しての感想は、粒だった高周波域の振動がマイルドになる感じ。　振動は皆無にはなりませんがゴム板を介した感じです。

痺れ改善のほかに感じた点として、ハンドルの振動でエンジンの調子やタイヤのノイズを無意識に感じとっているらしく長距離はそれなりに気疲れしたのですが、この部分が緩慢（鈍感?）になったことで疲れが減ったような気がします。
これについては功罪ともにありそうですが。

写真はパイプハンドルの曲がった部分まで押し込んだところです。
グリップの中間くらいまで奥まった場所に入りますので取り付けにはロングタイプのヘキサゴンレンチが必要です。

安い部品ながら充分な効果があったので満点の評価としました。
お勧めします。

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FTR純正のハンドルバーだと、これに付属のボルト＆ナットとゴムの取付パーツでは、
中の鉄芯（呼び名間違ってたらすみません）が入っているので、ボルトが長すぎて使えなかった為、「ZETAジータ:バーエンドプラグ」に付属のアダプター（ボルトの長さ350ミリメートル）を使って固定しました。
これを使えば、わたくしの様な、おばちゃんライダーでも、取付は簡単でした。
ただ、右のアクセル側は、FTR純正のスロットルコーンの穴だと、アダプターが入らないので、純正の穴部分を、パイプの内側のバリを取る時に使う、リーマーという工具で、
プラスチックを削り、穴を大きくして、アダプターを差し込みました。
（ZETAのバーエンドアダプターのみを購入すれば良かったのかもしれませんが、先にZETAジータ:バーエンドプラグを購入してまっていた為、これに付属のアダプターを使用しました。）

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ストリートトリプルのバーは内部にネジの受け側が溶接？されているためバーエンドのアルミ部分がバーの中にまで伸びているタイプのものは正しく取り付け出来ません！（外に飛び出てしまう）
この商品はフラットなため違和感なく取り付けできます。
付属のナットとゴムは使用しませんが今のところ不具合は出ていません。

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Monster S4Rのハンドルの振動対策として、
インナーウェイトを入れました。

以前グリップを交換しましたが、
あまり効果を感じることができなかったため、
インナーウェイトを入れることにしました。

まず、このインナーウェイトを入れるために用意するものとして、
M10×1.25P（細目）のボルトが必要です。
長さは60mm以上あれば良いと思います。

このボルトはインナーウェイトを取り出す際に使います。
（端部にメネジが切ってあり、そこにボルトをつなげて取り出す）

これはどこでも手に入るM10×1.5P（並目）に改善した方が良い点でしょう。
（並目でも1山程度はねじがかかるので、私は並目でやりました）

次に取り付けですが、私のバイクのハンドルはアエラのアルミテーパハンドルに換装しているため、
入るかどうか心配でした。

案の定、全てを入れることはできなかったため切断しました。

カット寸法は大体50~55mmだったかな？（左右で若干違う）

カット寸法に応じて、六角穴付ボルトも用意する必要があります。

長いキャップボルトはホームセンターには売ってないことが多いため、
業者さんやインターネットで購入する必要があるでしょう。

ここでようやく取り付けとなります。

段取りに時間がかかりましたが、取り付けはいたって簡単。
ウェイトを奥に入れボルトを回して固定するだけです。

最後に一番大事な防振効果ですが、はっきりいってあまり変わりません。
多少は改善されたのかもしれませんが、実感するほどではありません。
どうしても時間が経つと手が痺れてきます。

やはりツインに振動はつきものなのでしょうね。
もしくは若干前傾ポジションのため、
ハンドルに体重がかかり手が痺れるのかも！？

エンドグリップはガンメタを選びましたが、
おとなし目で気に入っています。

効果があるかどうかは車種でも違うと思います。
安いので、とりあえず試してみる価値はあるかもしれませんね。

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