ユーザーによる SPEEDRA:スピードラ のブランド評価
アルミビレットパーツやスクリーンなどの外装パーツを中心に取扱い、高価でなかなか手を出せないドライカーボンパーツをお求めやすい価格で提供する「SSK」。
総合評価: | 4.2 /総合評価1115件 (詳細インプレ数:1019件) | |
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買ってよかった/最高: | 497 | |
おおむね期待通り: | 411 | |
普通/可もなく不可もない: | 129 | |
もう少し/残念: | 31 | |
お話にならない: | 31 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
2008 YZR-R1で使用。
グリップとバーエンドの同時交換。
そのまま付けるとグリップ末端とバーエンドにスキマが大きくカッコ悪いです。まぁそんなバイク多いですね。
ポン付してただ付けりゃ良いんじゃないんです。
こう言うのはそのバイクに合わせて加工、調整するとキッチリします。
親切にスペーサーが付属してるので削っていき4ミリ程のスキマをスロットル側は1ミリになる様に調整。
コレはメーカーがせっかく質感良く作ったんだからカッコよくつけろよって言う配慮です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
サイズぴったりで良い商品でぢた
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
ハンドルの振動が気になり、ドレスアップもかねて購入しました。
体感になりますが振動の抑制効果は高く、以前はツーリングの途中に手がしびれてスマホ操作がしんどく感じるほどでしたが、装着後は半日乗ってもほんの少し痺れがあるかな?というぐらいに抑えられています。
見た目の質感も良く、単色ではないデザインがとても気に入っています。
ただ、せっかくのSPEEDRAロゴがちょっと汚れやすいというのがほんの少しですが気になります。せっかく良い品なので、ロゴの上からコーティングするなど細部への工夫があれば尚よかったと感じます。
単純なグラム数で比較すると他社製品の方が重たくかつ安価なモノもあり、コスパの面では若干劣る部分もあるように感じますが、所有感・満足感を得られるという点で買って後悔しないアイテムでした。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 1 |
デザイン | 1 |
防護性 | 1 |
交換作業は、とても簡単。ネジサイズもピッタリで、問題ありません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
オリジナルを再塗装しようと思ったが、Webで見て、良さそうなので買いました。
ZX600Pはそのままロックタイトを付けて取り付けるだけなので、丁度良かったです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
スペーサーの形状も純正と同じな為ポン付け可能
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
GSR400にて使用していたものを、GSR750へ流用
ハンドル内径で固定するタイプでしたので、ヘックスのビス60mmを購入し
ビスだけを取替えて、固定パーツを取外して取付けました。
このバーエンドのなにが良いかって、カラーにつきます!
ブルーで車体と近い色合いなので見た目に良いアクセント着くのでお気に入りです。
ノーマルの時点でヘビーウェイトが着いてるのですがやはり見た目補正は大事だと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 3 |
防護性 | 3 |
FJR1300AS2016年モデルのハンドルのシミー現象と、右手の痺れに悩まされていました。純正のバーエンドの重さが109gだったので、こちらの280gのバーエンドに交換してみました。シミー現象は改善しなかったものの、震え出すまでの時間が少し長くなりました。手の痺れはかなり改善されて、長距離もだいぶ楽になりました。その後タイヤ交換したらシミー現象は無くなりました。ただ1つ不安なのが、その重さのせいなのかボルトをしっかり締め込んでも、バーエンドの先端に手をかけるとボルトが曲がると言うか折れそうな感じがしました。なので、グリップの外側に体重をかけるようなことはできません。それとハンドルの幅が広がるので、車検はNGだと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
S1000専用とあるので純正のレンサルしか使えないのかと思いましたが、同じ径のFATコンドルにも装着できました。
内径18Φならどれでも可能なのでは?
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
SSKスピードラ製アルミバーエンドタイプAのブラックを使っていましたが、最近ハンドル周りに、レッドアルマイトが充実してきた為、同社アルミバーエンドタイプBの赤に衣替えしました。Aとの違いは、丸みを帯びたデザインで、外側の装飾が無い分、コンパクトで、シンプルなデザイン。適合外車両のDemon150GRに使う為、ネジの長さを、付属のネジと変更。JP MotoMart(DURA-BOLT)製 ブラックステンボルトM6の25mm[商品番号:BST6025]を購入して取付。内側の段差がピッタリでアクセルグリップに干渉する事もありません。サイドカウルのグラフィックのレッドカラーにマッチして気に入っております。
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