使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
ポジション | 5 |
クランプと一緒にハンドルも買いましたが、RCSブレンボマスターだとアジャスターが当たり使えませんでした
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
ポジション | 4 |
ほぼポン付けなのですがトップブリッジに、ぴったりハマらないので少し削らなきゃならないのが残念…
レバーだったり、マスター引っ張り気味だったり、少々干渉する部分がある…
ポジションはかなり楽になったみたいです。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
形状 | 5 |
ZETAのステムとセットで使います。
ハンドルの高さを調整することができます。
30mmのものをつけてますが,精度は問題ありません。
55mmはロングケーブルが必要になるかもしれません。
そのときは追記します。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 3 |
形状 | 4 |
形状などには不満はないのですが,
他車種のように,色のバリエーションがあるとよかったなあと思います。
ステムもZETAに交換したので相性はいいと思います。
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取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 3 |
形状 | 4 |
到着後、直ぐに装着。説明にも書いてあるが、汎用なので回り止めの穴は追加工しなければならないが、ポンづけ可能。
ハンドルそのものは軽く、質感も悪くない。
只、純正と垂れ角が違うのでカウルに接触したりするのでその辺の調整は必要。
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取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 5 |
形状 | 4 |
自分はXJRに取り付けしたので取り付け時にタンクに当たってしまい少し面倒でした。
それとハンドル取り付け用の工具も付いていました。ハンドルはとても良かったです。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
形状 | 3 |
純正の前傾が長距離ツーリングにはきつく、手が痺れていましたが、改善されました!
が、5cmも上がると慣れるまで違和感が・・・・・
取付には調整込みで3時間程掛かりました。
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3.0/5
【Webikeモニター】
VTR1000F 前期型に取り付け。
純正はタレ角がきつく腕が辛かったためタレ角0度のこの商品を選択。
取り付け後は疲れも軽減されツーリングや街乗りがとても楽になりました。
しかし、取付には少し手間取ります。ホース類はノーマルでOKとありますがブレーキホースに若干無理があります。また、ハンドルを切った時にカウルにスイッチボックスが干渉してしまいます。
専用品なのですからもう少し車体に合った造りにしてほしかったです。
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3.0/5
絞り角・タレ角を自在に可変出来るのがウリのこのハンドルですが、
初めに言いますと、Gooseには合いませんでした。
特に純正ヘッドライトステーは、フォーククランプ上下いっぱいまで使うので、
ステーを切った貼ったしてまで使用しようとしたのですが、理想のポジションは作れませんでした。
さらに言うとトップブリッジ下のメーターステーの出っ張り等が干渉して、固定できる角度が限られたのも響いて、
ノーマルに比べてかなり幅広なハンドルにならざるを得なかったのです。
元々フォークスパンが広いドカ辺りなら同じイタリア製と云うこともあり、相性は良いのかもしれませんが。
トップブリッジ下に固定する場合は干渉物に注意です。
そうは言ってもモノは良いのです。
昨今のビレットパーツ系とは違う優しい質感等も、綺麗な仕上げと相俟って好印象です。
SRやWシリーズ辺りにはとても似合うかもしれませんね。
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ノーマルで乗り続けていましたが、このハンドルを付けて正解でした。
50mmアップですが、数値以上に感じます。これにはビックリしました。
しかし、ハンドルの位置合わせに時間がかなりかかりました。
交換はバイク屋に頼んだ方が楽です。
個人差はありますが、ある程度乗ってから交換するより、購入後早い段階で
交換した方が違和感が無く乗れると思います。
街乗りではカーブでいつもと感じが違いましたが、高速は最高です。
購入して正解の一品です。
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