ユーザーによる HURRICANE:ハリケーン のブランド評価
バイクを構成するには欠かせない各種のパーツを幅広くラインナップしています。特に圧巻なのが、あらゆる種類と形状を取りそろえるハンドルです。ハンドル選びに迷ったら「ハリケーン」です。
総合評価: | 4.2 /総合評価2642件 (詳細インプレ数:2545件) | |
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買ってよかった/最高: | 1103 | |
おおむね期待通り: | 1078 | |
普通/可もなく不可もない: | 335 | |
もう少し/残念: | 69 | |
お話にならない: | 47 |
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
ポジション | 5 |
CB750rc42に車検対応になる高さと幅をいろいろ調べてこちらの商品に辿り着きました。
幅は一緒で高さが35mmアップくらいなので保安基準適合してると思い取り付けたショップでも調べてもらい基準適合だったので断られずに取り付けてもらいました。
延長ハーネスも一応用意しましたが、ウインカースイッチ配線延長のみの使用でした。
このくらいのアップであれば延長ハーネス購入よりウインカースイッチ配線の延長だけしたほうがコスト的に良かったみたいです。
ポジションはたった35mmアップですが凄く高くなったよう感じます。ハンドルを持った感じも手前に来て若干絞った感じなので非常に運転しやすいです。
まるで教習車並みで楽ですが体制も垂直に近づくので風当たりは良いです。
自己満足ですがトータル的に運転しやすく疲れないポジション維持できるので交換して正解でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
ポジション | 5 |
純正のワイド過ぎるハンドルに違和感があり交換しました。
Z900RSよりは絞られているカフェのハンドルですが、
ストリートファイター系のハンドルかと思うくらいワイドな純正ハンドルで肩こりします。
6cm程幅が短縮し3cmUPで3cm手前に来るポジションは純正より随分楽なポジションになります。
取付は難しいとは言いませんが慣れていない方は大変化もしれません。
ハンドル周辺を取り外し入れ替えますが純正より径が細いためアダプターを介します。
このアダプターがハンドル角度を調整しているとズレるので本締め時は要確認です。
またハンドルポスト、ブレーキのホルダー、クラッチのホルダーを締める場合は
必ず上から締めて下側で締め付け具合を調整しますので注意してください。
左右スイッチボックスやアクセルワイヤーホルダーには予め穴が開いているので穴あけ加工は必要ありません。
付属のクラッチワイヤーへ交換する際は純正のワイヤー端部(エンジン側)に新規ワイヤーをタイラップや針金等で緊結し、上に引き上げるようにすると純正と同じ場所を通して交換出来るのでおススメです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
ポジション | 5 |
ノーマルだと若干遠いので手首が疲れやすかったですが、ハンドルを交換してからは ツーリング途中でも乗車姿勢が楽になりました。
ハンドルを左右に最大限切り込ませるとタンクには接触すますので、若干ハンドルを立てて指を挟まないようにしています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
ポジション | 5 |
【使用状況を教えてください】
週一のツーリングはセパハンより断然楽!
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り、品質は良い。
【取付けは難しかったですか?】
ショップに任せました。16,000?17,000円の作業工賃でした。
【使ってみていかがでしたか?】
とにかく乗りやすい。
【付属品はついていましたか?】
付属品に不備はありませんが、バードエンドは別に購入しなければならない。
【期待外れな点はありましたか?】
無し、在庫が少ないから購入は早めに。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
ポジション | 5 |
z900rsのハンドルを選ぶ時、ハリケーンのハンドル6つを実物で比較してコンチ2型にしました。
ハリケーンは種類たくさんあって好みで選べるのでとてもありがたいですね。
取付穴もきちんとしてました。
腕は長い方ですが、純正ハンドルからかなり乗りやすくなりました。もっと早く変えておけばよかった?
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
ポジション | 5 |
純正の幅と高さがありえない。
市街地渋滞だと車にカスカスでいつかぶつけてしまうでしょう。
ショートミラーと合わせて車幅激減。
車検で構造変更しなくてはならないがノーマルに戻すつもりはなし。
吊るしでこのハンドルがノーマルでよい。
カワサキは販売時にオプションにしてくれれば車検証の
幅変更なしですむのに。
メグロにしろなんで殿様ポジションにするかね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
ポジション | 5 |
アドレスV100のヘッドライトカウルの痛みが激しくなり、バーハンドル化とベーツライトに換装するために購入。
ほぼ20年前の絶版2stであるアドレスV100のバーハンドル化KIT、まだ新品で部品が出るのか半信半疑でしたが購入できました。
アドレスV100はカウル側にスイッチ類が付いてますので、このキット以外に左右のスイッチBOX類が必要になります。自分はスロットルホルダーは純正再利用でセルスイッチのみと、ヘッドライトやホーン、ウインカー用のスイッチがまとまった汎用品の左側用スイッチBOXを使用してます。
内容品としてはハンドルセッター、SUZUKI車用ハンドル(スロットル部の径が細い)、ベーツライト、ハンドルポスト、ミニスピードメーター、メーターステー、フロント用ウインカーセットといった構成です。
配線作業を伴うので自信のない場合はショップに作業を依頼する方が無難です。
ハンドル周りのスタイル一新とポジション適正化を同時に達成できたので満足してます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 3 |
ポジション | 5 |
ゼファー750は意外に前傾姿勢でさらに低身長のわたしはかなり疲れました。
ハリケーンのクオーター3型にしましたが、まだハンドルが遠く疲れるので悩んでいましたが、ナロー4型にしてみましたが、大正解でした。
背の高い方は反り気味になると思いますが162センチのわたしにはピッタリでした。
街乗りは激楽で、ツーリングでも楽になり乗る頻度が増えました。
絞りハンドルで垂れ角があると旧車間がでますが、とり周りが大変に為るためハリケーンにして良かったです。取り回しもしやすいです。
後は好みでハンドルの角度を決めてOK!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
ポジション | 4 |
逆車 2010年式 DCT
ノーマルでは100キロほど走ると手が痺れるためまずはハンドルスペーサー(12mmUP)を取り付けたがほぼポジション変わらずで効果無し
こちらのハンドルキットをハンドルスペーサー付けたままで取り付け 12mm+40mmUP
結果クリアランスはギリギリOK
ポジションも改善して下道200キロ連続で走っても手のしびれは出なくなりました
ハンドルスペーサー付けたままでもホース類を変更することなく取り付けできちゃいました
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
ポジション | 5 |
純正の幅広ハンドルが運転しにくい、肩が凝る、かっこ悪いの3拍子だったので交換。
交換作業は問題なく完了。ポジションはかなり幅が狭くなり、若干の前傾になります。
純正とは比べ物にならないほど運転しやすいです。
若干前傾姿勢になったので、尻痛シートの乗り心地が多少改善されるかと期待しましたが、ほとんど変わらずでした。
純正ミラーのままですと触覚みたいになるので、ショートミラーに交換は必須かと。
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