歴代のヘルメットにはあったディアボリックシリーズのようなグラフィックを待ってましたが一向に発表されないのでマットブラックを購入。
まず装着感が素晴らしい。
高速道路を走行中に横を向いても頭が持ってかれる感じは皆無。
風切り音も小さくインカムで聞こえる音声もはっきり聞こえます。
昔のマットブラックは手脂の跡が残ったりしましたが最新モデルの塗装だからかそんな跡はつきません。
唯一マイナス点は価格の高さ。
単色モデルでも五万弱はフラッグシップモデル故に仕方がないところでしょうか。
何年後かに出るであろう後継機種はこれより凄いのを作らないとならないのが大変でしょうね。

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今まで使っていた物が耐久年数を超えたので新調。
超長距離高速移動をすることが無くなったので、OJKで良いかと思いこれにした。

値段はショウエイやアライと比べて安く、かつJIS規格は通っているので普段の通勤や
中距離ツーリング程度なら問題ないかなぁと思う。
まぁ、無茶な走りを要求されるレース使いにはお勧めしませんが。

重さは今までのより数段軽く、FRP素材なので強度や耐候性も上記の使用目的なら問題なし。

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【何が購入の決め手になりましたか？】インナーバイザー付きでオシャレでＰＩＮロック標準装備
【実際に使用してみてどうでしたか？】被り心地も良く、見た目もＧＯＯＤ！！
【期待外れだった点はありますか？】　思ったより高級感がありました！！
いい意味での期待外れだったので嬉しかったです^m^(笑)
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】これからも価格据え置きでいいヘルメットをどんどん発売して下さい（*^_^*）
【比較した商品はありますか？】ショウエイ　ＧＴ−Ａｉｒ
【その他】任意

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以前はGR AIRを使ってましたが、3年経ち内装がヘタってきたので購入を決意しました。
x14を購入する予定はありませんでしたが、デザインに惹かれ性能よりもデザインの好みで購入しました。ss向けのヘルメットと理解はしていましたがネイキッド乗りの私でも性能の良さを実感できるクオリティの高さで、風の影響をあまり受けないので高速や攻める時には快適です。

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　ショウエイのZ-６がいい加減古くなってきていたので代わりのフルフェイスをとにかく軽いもの（かつきちんと安全性のあるもの）を捜していた。
　当初はOGKのエアロブレード５が出たばかりだったのでそれを考えていたが、ふとネットで見つけたこいつに一目惚れ、既に後継の型が発売されていたがそちらはインナーバイザー付（個人的にいらない）で重量増の値段も増だったのでこちらを購入、決め手はやっぱりカーボンなこと。
　フィット感は私の頭にはジャストフィット、内装もさらっとして心地良い。
　耳のところにはスピーカーを入れるポケットがついていて所持している中華インカムのスピーカーがぴったりきれいに収納できた。
　デザインはやっぱりカーボン地がかっこいい、内装の赤もアクセントになって良い感じ、WINSのロゴははっきり言ってイマイチだが、こいつはシールでドライヤーなどで暖めてやればきれいにはがれるので気になるなら剥がしてしまえばよい。
　もしわざとこういう作りにしているのならなかなか強かなメーカーと言える。
　顎ひもはDリングのよくあるタイプ、安全性を考えればこれがベターかな。
　シールドの操作感はアラショウには劣るがOGKとは同程度、着脱は非常にしやすいのでお手入れも楽チン、更には曇り止めシート（これは汎用品で他社のにも使える）引き換えはがきが付いてくる。
　ネックガードが付いてくるがインカム配線と干渉するので使っていない。
　静粛性は必要十分、風切り音は高速ならそれなりにあるが不快な音はしないし他社のもこんなもんだと思う。
　ただしベンチレーションがイマイチで風があまり抜けない気がするので夏場は暑いかもしれない。
　特筆すべきはやはり軽さ、公称1.25kgの軽さはツーリングでの疲労を大幅軽減してくれる。
　通勤用にOGKのシステムメットも持っているがこいつが快適すぎて使わなくなってしまった。
　これだけの性能のカーボンメットが３万ならバーゲンプライスと言っていい、足りないのはブランド力だけの大満足ヘルメットだ。

　

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私は頭のハチ周りが58cmで普通の頬ですのでショウエイだとMとLの中間です。
ジェットのJクルーズはMにしてますが若干おでこがキツメなのでフルフェイスの本品は
長時間装着を考えてLにしましたが大正解でした！
理由はフルフェイスは帽体が広がらないのでチークパッドのホールドもしっかりするのでLにしても前後左右ぐらつくこともまったくありません。
ジェットタイプだと多少動いてしまうので自分にはフルフェイスとジェットでのサイズ訳が必要な感じですね。
軽い、通気性問題なし、ピンロックシート、チンガード、ノーズカバー標準装備?
定価だと手が出ませんでしたが好みのカラーがセール価格でラッキーでした。
オススメ性能です。

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アライアストロIQを3年使用し、NEWヘルメットを検討しアライRX7X、ショウエイZ7などと迷いましたが、試着しフィット感が最高だったX14に決めました。
RX7Xはデザイン、フィット感ともに良かったのですが、アストロで内装着脱のしにくさとシールド交換のしずらさが不満で、ツーリング仲間のショウエイZ6を見せてもらった時、内装の着脱のしやすさ、シールド交換の簡単さに好感を持っていた為、今回はショウエイにしようとゆうことでRX7Xは却下。
最後にZ7と迷いましたが、Z7の帽体の小ささ、軽さ価格は魅力でしたが、フィット感が私には窮屈に感じられたので却下。
まだ被っての走行はしてませんが、やはりフィット感、質感、視界の広さが素晴らしいと思います。
不満点は、しょうがないこととは思いますが、やはり帽体がデカイ！価格が高い！
これから試走するのが楽しみです。

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OGK FF-5Vからの買い替え。サイズは同じＬサイズでの使用比較です。
装着感　　　　　：同等のホールド感で良好。
ヘルメットの着脱：ＲＴ−３３のほうが楽に着脱できます。ＦＦ−５はきつめ。
風切音の遮音　　：高速道路でも大差なし
眼鏡スリット　　：ＦＦ−５Ｖの方が眼鏡のツルを入れやすいです。

以前はショウエイでしたが、ヘルメットを脱いだ時に髪の毛に内装の跡が付いてしまうのが悩みの種でした。試しにＯＧＫのヘルメットをかぶってみた所、頭の形が合っていたのか内装の跡が残らなかったため、それ以降ＯＧＫを使っています。ショウエイ、アライより低く見られがちですが、性能も遜色ないですしＯＧＫも良いですよ。

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＜総評＞
約1年使っています。ここ最近アライ、ショウエイで色々なメットを試した結論としてASTRAL-Xは悪い点が見当たらない素晴らしく完成度の高いメットだと思います。発表当時、写真写り、パッと見でカッコいいデザインか？・・・は正直疑問でした。。よさを実感した今見直すと機能に裏付けられたいいデザインと見えるようになってきましたが。

★アライの選び方（私家版）★
今買うならぜったいVAS-Vシールドモデルにするべきです。それ以前のSAIシールドモデル（ASTRO-IQ,RAPIDE-IRほか）とは比較にならない位あらゆる面で進化しています。あわせて下記のインプレをご覧頂ければと思います。
XD https://imp.webike.net/article/366788/
RX-7X https://imp.webike.net/article/364579/

＜RX-7Xを選ぶと幸せになれる人＞
・一番涼しいフルフェイス、夏も梅雨もムレ知らずなメット
・レーシーなルックス
・レプリカ前傾ポジション。バーハン、アップハン、アメリカンも全く問題なし
＜XDを選ぶと幸せになれる人＞
・デザインに心揺れる
・レプリカ以外。ネオクラ、バーハン、アップハン、アメリカン、ビジネスなんでもok。
・意外やサイドエア―チャンネル装備で快適性は侮れない、上位モデルを喰うかも。
＜ASTRAL-Xを選ぶと幸せになれる人＞
・押出の強いルックスはすきでない
・プロシェード付きでお得と思う
・少しでも軽いモデルがほしい　（アライ最軽量はASTRO-IQだがVAS-V中ではコレ）
・俺はヴェテランだと思う
＜VECTOR-Xを選ぶと幸せになれる人＞
・最高級グレードは不要と思う
・質実剛健、安くて機能性が最高のもの
・俺は玄人だと思う
＜アライを選ぶと幸せになれる人（全モデル共通）＞
・派手なルックスより合理的なデザイン・機能、ホンモノに惹かれる
・快適な内装、フィット感は重要
・時速100キロ以上で走行する
・高速、市街地を多用する
スネルパスしてない＝時速100キロ走行時の1/10の運動エネルギー「すら」防御できない、を意味します。つまりメットの意味がありません。「スネルまではいらない」でなく、「スネルとおらないメットは高速走ったらヤバい」なんです。実は一般道でも相対速度なら時速100キロ超です。

★ショウエイGT-Airと比較して★
バイザー標準装備ということでGT-Airと比較してみます。GT-Airのいいところは、デザインやインナーバイザー、ラチェット式顎ひも、とても軽い（安全性は疑問）などアライには無いトンがった点です。ですが細かい欠点も色々あると思います。ASTRAL-Xのいい点はGT-Airより高次元で安全性、機能性が考えられており完成度が高いこと。欠点が殆ど見当たらない事。製品の品質・グレードが上であること。悪い点はアピール性が低いことでしょうか。。

<GT-Airを選ぶと幸せになれる人＞
・インナーバイザー、GT-Air・ショウエイデザインが好きでしょうがない。自己責任の意味を知っているヴェテラン！（自分も）
・頭がクール・汗かきでない（インナーバイザーの欠点＆GT-Airのベンチレーションはイマイチ・・）
・高速はあまり使わない、市街地もほどほど（安全性は疑問符つき）

ショウエイは二番目に好きなメーカーです。が、製品によって完成度やコンセプトがバラバラでどれでも誰にでもおススメとは言えません。こちらのレビューをご覧ください。
X-14 https://imp.webike.net/article/364495/
Z-7 https://imp.webike.net/article/364663/
GT-Air https://imp.webike.net/article/364397/

＜フィット感＞
アライVAS-Vモデル共通でとてもいいです。ASTRO-IQにあったキツキツのタイト感（圧迫感）はありません。被るときも以前より楽ですが、ホールド感、最下部まで一体の守られ感は素晴らしいものを感じます。RX-7X,XD比でフィット感の差は感じません。アゴ部の形状、チンガード、ブレスガードの違いでちょっとずつ特徴あります。この辺は個人差もあり書きづらいので気になる方はお店で試着されるのがいいと思います。

＜品質・質感＞
アライのトップグレードです。つまりヘルメットの最高グレードです。他社のメットもめぼしいところは使ったり見たりしていますがASTRAL-X、RX-7Xと同等グレードの製品は無いと思います。カッコだけカーボンとかトンガったデザインとかの製品とはすべてが別次元です。

＜性能・機能＞
申し分ありません。内装の感触・フィット感、エアマネジメント含む快適性などはVAS-Vモデル共通で最高です。ですがXDのサイドエアチャンネル、いいです。ASTRAL-X負けているかもしれません。ぜひASTRAL-Xにも追加装備してほしいです。
ASTRAL-Xのウリにバイザー（プロシェード）標準装備があります。プロシェードはASTRO-IQに続き2世代目ですが形状改良、中間で固定できるなど性能向上しています。
アライはバイザーを外付けにしていますが、2つメリットがあると思います。一つ目は安全性。仮に帽体破壊レベルの事故に遭った際、インナーバイザー式だとたとえプラパーツでもメット内で凶器となる可能性が考えられます。
もう一点はバイザー式で無いモデルに後付け出来る点です。アライの場合VAS-Vモデル全てにプロシェードを後付けできるのでASTRAL-X独自なのは標準付属という点だけです。実際自分はRX-7X, XDも冬季はプロシェードを使います。インナーバイザーだとそうはいかない（バイザー付きX-14/Z-7は無理）ので便利な点ですね。
VAS-Vでホルダー位置が下がった理由にプロシェードのバランス改善があったと思います。SAIシールドのプロシェードは重心がちょっとヘンというか後付け感がありました。VAS-Vでは上げても下げても左右上下運動してもプロシェード付きを意識しません。ただ、プロシェード用エアシャッターだけは要改善です。節度・つくりともアライとは思えません。ここはダメ出しです。

＜デザイン＞
個人的にGT-Airのデザイン・カラーの方がカッコイイと思います。・・が、ASTRAL-Xも機能に裏打ちされたデザインだと分かってきていいなと思えてきました。
ただし・・・ASTRAL-Xのカラーリングはアライの中でも最低だと思います・・もっとかっこいいカラーリング出来るでしょ！と言いたい。このモデルなぞどうみてもタイラレプリ・・・

＜コストパフォーマンス＞
ポルシェの価格の大半はブレーキ性能代金だそうです。防御性にはお金がかかるという事だと思います。ヘルメットの定価は大体防御性に比例していると思います。（例外＝防御性ないのに値段高いもありますが・・）アライ,ASTRAL-Xについてはこの通りです。アライはグレード間での差異が少ないので、ASTRAL-Xか、XD/VECTOR-X　かのコスパは買う人次第な気がします。私的にはXD/VECTOR-Xより少しだけ軽い、防御性能向上のために最高の技術を投入している、プロシェード標準装備、という点にお金を出せるか否かで決めればいいように思います。

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軽すぎで不安ですが、最新式のヘルメットなので大丈夫でしょう。

シールドの開ける所が真ん中で、なんか変な感じです。

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